爱华网成立于1908年的通用汽车，至今已经有101年的历史，这间百年老店在2009年6月1日当地时间早上8点，迎来了悲剧性的一刻。在经历了多次浮沉、灾难、崛起、辉煌之后的今天，“大象”通用还是不可避免地走进了破产保护的命运。从今天起，在60-90天的时间中，新的通用汽车公司将从原来的通用汽车公司中分离出来，实现独立运作。这个过程将是痛苦的，但是又可以被理解为破茧重生的解脱。
中投顾问汽车行业分析师李胜茂分析认为，通用汽车之所以走到今天这个地步，可以用“内忧外患”来形容。
“内忧”是指沉重的养老退休金和高昂的工人工资等人力成本，它的10万本土工人享受着高达70美元的时薪，近50万退休员工及其家属享受着终身退休金和医疗保险……，如此沉重的负担对任何一家企业来说都是不能承受之重，这导致通用汽车每辆车增加1600至1800美元的成本，令通用很难在价格上和竞争对手抗衡。俗话说，船小好调头，而通用早年盲目追求多元化扩张，实行粗放式管理也是造成这个庞然大物不堪一击的原因。
而“外患”则是因为油价飙涨致使北美市场对SUV等高油耗的车型热情骤减，公司多年来过于沉迷于高油耗汽车，遇到外界环境发生变化，又未能快速扭转局面创新产品，以适应市场对低油耗汽车的需求，最终致使公司销量和市场份额日益萎缩，自2005年以来，公司累计亏损已达800亿美元。而偏偏此时又屋漏偏逢连夜雨，在通用每况愈下之际，遇到百年一遇的金融危机，致使本来就残垣断壁的通用最终招架不住，不得不宣告破产保护。
未来，美国政府将向通用提供301亿美元援助，并将持有重组后“新通用”公司60％的股份，加拿大政府将持有12.5％，这意味着新的通用将被“国有化”。通用汽车是美国最大的汽车公司，曾雄踞全球最大车厂地位长达77年，被视为“美国象征”。但严重的资不抵债最终压垮了它，截至3月31日，该公司的总资产为822.9亿美元，但总负债高达1728.1亿美元。
李胜茂认为，通用汽车的破产对全球汽车产业或将带来以下三个方面的影响：
1、全球汽车版图将发生变化，汽车巨头之间的联盟格局也将改变。美国车企实力下降，欧系车企走强，日韩系车由于过分依赖于衰落的欧美市场，只能但求自保；
2、新兴国家车企在时间和空间上将得到喘息，通用等汽车巨头陷入困境正好给发展中国家的车企一个快速发展的机会；
3、通用的破产很大一个原因就是被高耗油的车型所拖累，未能及时创新产品，适应市场的需要。未来，以混合动力汽车为主导的新能源汽车必将引领新的汽车结构。类似比亚迪这些以新能源汽车为主导的后起之秀将快速崛起，成为汽车行业新星。
