爱华网在宾士域、法拉帝等国际游艇大牌面前，国内厂商太阳鸟还是只不起眼的“小鸟”。但太阳鸟游艇股份有限公司(以下简称太阳鸟)董事长李跃先却自信，“像生产汽车一样生产游艇”的理念可以让太阳鸟走上一条规模发展的道路。
他强调：太阳鸟已经是中国规模最大的高性能复合材料船艇制造厂商了。
“像(太阳鸟)这类玻璃钢船厂国内有300多家，大部分以出口为主，如上海红双喜、厦门瀚盛等，太阳鸟兼顾国内外两个市场，规模、产量和销售都处于行业前列。”中国船舶协会船艇分会会长杨新发说。
在珠海平沙游艇工业区，世界知名游艇品牌宾士域与太阳鸟仅一墙之隔，受金融危机影响，这个以批量生产40英尺以下船艇而知名制造商，不可避免的出现订单流失、弃单的情况。记者从周边的厂家了解到，宾士域今年由于订单流失严重，在美国已陆续关闭了几家分公司。
相比之下，太阳鸟显得顺风顺水。据其称，2009年，太阳鸟已拿到的国内外游艇订单达3.5亿元，远超过了目前的生产能力。
2009年4月底，太阳鸟获得深圳市达晨创业投资有限公司3100万元投资，并计划近两年在国内上市，这是国内游艇业融资的第一单。
达晨看好的是游艇这个市场和太阳鸟的商业模式。据统计，全球游艇市场约500亿美元，涵盖各类衍生产业、配套服务和二手买卖等。美国两亿多人口中，游艇保有量就达到1850万艘，而国内只有几亿元人民币，游艇市场扩展的空间可想而知。
个性化营销和标准化生产相结合，是太阳鸟理想中的商业模式：既考虑到客户的个性化需求，提供游艇定制化服务，又通过规模效应降低成本。
“规模+定制”，这种看似矛盾的做法并不是李跃先一时的突发奇想。
2000年，为了防止闭门造“艇”，李跃先遍访宾士域、阿兹姆、法拉帝、雅马哈等国际知名游艇制造企业。“世界游艇的设计在欧洲，营销市场在美国，经营生产在日本。”在被欧美的设计工艺所震撼的同时，李跃先发现，“虽然欧美的设计、工艺、运作走在前面，但规模都不大，管理、生产模式也不是很成熟。”
这让李跃先看到了机会：如果能集合欧美和日本游艇生产设计和营销上的优势，抓住中产阶级这一消费群体，走大规模定制模式，未尝不是一条后来居上的道路。
“小众市场不是我们的定位。”李跃先解释，120英尺以上的大型豪华游艇所占的比重很小，那是留给顶级奢侈品牌的，那块市场自己做不了，太阳鸟看中的是50万元到3000万元的大众市场。“国际大游艇企业靠品牌影响力抢占了一些机会，但这个虚高性价比不久会被市场证明。”李跃先又补充道。
从研发到船艇交付，太阳鸟的平均速度是6到8个月，商务艇快的时候只需2个月。虽然在设计工艺上比欧美品牌稍差，但游艇价格却是他们的1/3到1/4(未除管理成本，游艇的毛利润依然能保持50%左右)。在游艇的个性化定制上，太阳鸟的性价比更胜一筹。
“设计和制造中国人买得起的游艇”，李跃先的这一豪言听起来颇有些湖南人的“蛮霸”的味道。1993年，30岁的李跃先在老家湖南沅江创立太阳鸟游艇公司，从事新型复合材料船艇的开发与生产，但还只是做快艇。“当时没有想过做游艇，觉得游艇和快艇是一码事。”李跃先当时对游艇实则一无所知。
直到1998年，李跃先才在上海与游艇有了第一次零距离接触，凭借国防科大等军工力量的支持，太阳鸟恰恰在公务特种艇、游船、客船等传统船舶制造上保持着一定的优势。2008年的青岛奥帆赛，七条巡逻艇中有五条出自太阳鸟。
2000年，太阳鸟从20-30英尺的小型游艇开始探索游艇之路。2003年，公司在珠海设立基地，依靠优势地理位置和市场，向中大型游艇业务倾斜。目前，太阳鸟保持着40%年增长率，但不可否认的是，尽管太阳鸟号称产品覆盖游艇、商务艇和特种艇三大系列，但其真正意义的游艇之路才刚开始，商务艇仍然占到其总业务量的六成。
2005年是太阳鸟的转折点，在没有订单的情况下，公司不计成本，在湖南自主设计、制造出了第一条80英尺的大中型游艇。这是一次成功的尝试，这种型号设计直至目前依然畅销。2007年，太阳鸟游艇进入欧美市场。良好的口碑，再加上国内直销和国外代理相结合的营销模式，使太阳鸟游艇的订单接连而至，国内客户中，一般公司机构、国有企业和私营老板各占三成。
现在，不满足于单一游艇定制模式的李跃先，迫切需要通过规模化生产提高盈利能力。为此，李跃先和其设计团队预备储备1000套游艇设计方案供客户选择。同时，太阳鸟第一家游艇4S店也在紧锣密鼓的装修中，一旦模式成熟将在国内主要地区复制推广。
“游艇业的现状是大家都想批量生产，但都做不到。”中国船舶协会船艇分会会长杨新发说，“原因是用户的水准、规模达不到。这个矛盾如何协调，在设计上是有讲究的。”对于规模化定制，李跃先认为核心是集成设计技术。“就像Dell电脑一样，这种定制化服务需要管理和系统设计，我们游艇的模块设计还没有实施很好。”在李跃先的设想中，把游艇设计、制造实现系统化设计，让客户设计参与生产，成为一种生活方式、体验乐趣，这无疑对公司的管理水平提出更大的考验。
这条道路并非如想像中简单。由于公司规模不够和对市场估计不足，太阳鸟在规模化定制模式上走得还很艰难。
几大游艇制造商情况比较
宾士域游艇制造(珠海)有限公司
性质 美国独资
现状 投产
产能 年产2550艘
08年产量 362艘
经营范围 25-35英尺各种娱乐船只及游艇
经营状况 几乎没有订单，生产困难
珠海太阳鸟游艇制造有限公司
