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——专访广汽丰田有限责任公司副总经理胡苏 “遇见你我变很低很低，一直低到尘埃里去。但我的心是欢喜的，并且在那里开出一朵花来。” 2009年10月30日，绵绵的小雨轻敲额头，不禁让人想起张爱玲的一句话。在成都，经常会时不时地邂逅些许绵绵小雨。湿湿的空气里，有一点点的灰蒙蒙，还有一点点的慵懒， 而快乐，就暗自生长起来。 当天下午14时30分，在成都麓山国际乡村俱乐部首届“凯美瑞杯”高尔夫精英赛的现场，《环球财经》记者专访了广汽丰田有限责任公司副总经理胡苏。 记者：在高尔夫比赛里，一杆进洞是一个很高的境界，但凯美瑞和高尔夫是八竿子打不着的两件事物，广汽丰田是怎么想到将两者千里姻缘一线牵的？ 胡苏：我们把凯美瑞和高尔夫球联系起来，是从品牌建设方面考虑的。一个优秀品牌的背后，往往是靠过硬的产品力和高质的服务来支撑的。这是品牌发展的一个重要前提。 对于凯美瑞品牌来说，50万辆销量既彰显了凯美瑞产品力的卓越和广汽丰田渠道服务的到位，同时又是一个里程碑和新的起点。 2009年是广汽丰田的品牌深化年，在这一年里，我们在不断提升产品竞争力和服务的同时，也在品牌文化建设上下了很多功夫。高尔夫运动的历史是非常悠久的，曾被看作是“贵族运动”，所以过去它与豪华车之间联系比较紧密，比如奔驰等等。如今，高尔夫运动在世界各地蓬勃发展，在我国也是方兴未艾。这项运动也逐渐从“贵族运动”演变为“精英运动”，高尔夫人群延伸到企业高管、商界精英、金领阶层以及新兴的中产阶级。而这个群体与中高级轿车的目标消费群形成了一个很大的交集。凯美瑞作为中高级轿车的领袖品牌，一直牢牢占据着中高级车市的高端市场，因此它与高尔夫运动的结合更是水到渠成的。 记者：现在汉兰达比较热销，很多车主提不到车，广汽丰田准备怎么解决这个问题？今年整个车市的行情比较火爆，有些车商把计划提前完成，或者超高计划，那么广丰今年有没有把计划拔高的一个计划？ 胡苏：实际上在汉兰达的排产方面，我们在上市之后的7、8月份就开始提升产量。经过研究，已经把计划提高为3.5万台。在做这个计划的过程中，我们对供应商做了生产调查，在确保品质的前提下让他们尽量提高零部件产量，但毕竟每个供应商都有自己的瓶颈。所以，3.5万台已经是我们今年的极限。那么要大幅度增产的话，要到明年。 对于公司整体产销计划，我们原定的是做18.5万，当时的计划是这样考虑的：一个是去年下半年的中高级车市逆转的很厉害，我的印象是下降4个百分点，今年应该是稳步的提升，所以凯美瑞的目标是稳中有升；第二，今年1.6L以下排量的购置税减半，虽然如此，但受益的主要是低价小型车，我们这个排量区间的产品相对来说高端一些，所以受益较小，因此雅力士以求稳为主。第三，新车型汉兰达会成为新的增长点，我们为这款车型考虑了半年2万台。因此公司整体年度产销目标设为18.5万台。但现在看来，3款车型的表现都超了预期。特别是汉兰达，在产能受限的情况下，我们能做到3.5万台。因此，我们感觉今年起码能做到20万台。我们是很有信心的。 记者：现在车市新车扎堆，您们有没有一些新车亮相的计划，以及您们对明年市场的判断是怎样的？ 胡苏：今年我们已经投放了几款新品，3月份的新凯美瑞，4月份的新凯美瑞240V G-Book版，5月份的汉兰达。我们产品线的丰富和调整在上半年做完了，所以下半年就着重于推广和提升服务。在我们的计划里面，在今年年底应该没有新的车型推出。至于未来新品会不会有一些新的消息发布，其实要看我们的准备程度，或可能在广州车展上会有信息发布，不确定性较大。 有关明年车市的看法，是这样，我是最近看了一些我们国家领导这个层面对明年整体的一个经济形势的一些看法和一些方向。我觉得是这样，看一个市场首先是看大势，如果经济大形势不好的话，市场的形式也就不会好。第一，政府基本在明年要保持经济稳定增长的形势，而且美国的经济在回好，中国经济比较依赖的外贸也会有所回暖。第二，汽车业牵扯量比较大，而且对经济没副作用，不像房地产这些，所以明年对车市的政策刺激大约也不会有很大的缩减。所以可以预见汽车产业还是会有较快的发展。而且中国目前的汽车属于家庭使用的阶段，各厂商推出的很多车型确实满足了客户的需求，所以非常大的能够满足客户不同层面的需求。所以总体来说，明年的汽车市场我觉得确实是不错的。 记者：最近凯美瑞和汉兰达销售的不错，雅力士销售的就不是太好，我想问一下，雅力士的销售这一块有没有新的举措？ 胡苏：雅力士的销售不好，是有一定的原因的，这个车型在换代的时候才会做一个真正的革新，会作出一个符合中国客户需求的车子。 雅力士这个品牌在已经购买的客户的认知度是非常好的。前几天刚出来一个调查，在这么多的小车里面，它是第一的。 客户是认可的，但只是觉得它的车小了一点，因为中国人喜欢大车，所以开过的人才知道这个车。有的人很喜欢，只要不太介意这个车小都可以。就是说在我们渠道销售的车都是好车，但是它的价位在核心购买层还是有一定的差距，这是我们下一步需要解决的问题。 记者：FJ酷路泽要将来会不会国产？ 胡苏：FJ酷路泽这款车子，我当时在国外看的时候觉得是一款很有个性的车子，我个人喜欢FJ酷路泽更胜汉兰达。 实际上全国各地开这个车的也是这样的人，比较时尚，比较有个性，不喜欢随大流。不过，一是因为这款车比较个性，二是这款车的排量超过3.0L所以税比较高，所以它的市场是一个非常小众的市场。 从产品线上来说，因为毕竟广丰的汽车太少了。一是车型少，二是渠道网点少。但是小孩子都是一步步长大的，我们今后的品种肯定会越来越多样化一些，渠道网点肯定会越来越多一些。 至于FJ酷路泽将来会不会在广丰国产化，都是走一步看一步。还是要看市场需求的量，因为是小众车，量太小的话就没有国产的必要。 记者：今年整个车市是德系比较吃香，有人认为德系车在环保和节能的技术上好一些，那么丰田作为日系车的代表品牌，在节能环保这一块有没有新的发展？ 胡苏：节能环保这一块，应该说丰田的路线是比较高的，它主推的就是油耗，比如像汉兰达这个车型，它的油耗是非常低的，为什么它现在在美国的销量这么好，十万辆以上，就是省油做得比较好， 雅力士、凯美瑞、汉兰达，这些车型的油耗都能够在业界属于比较领先的位置，这是口碑相传的。凯美瑞、汉兰达还有非常成熟的技术，所以我觉得丰田现在目前是主推省油这一块。美国派8一杆进洞 一杆进洞是您的终极追求
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