爱华网B级车今年整体增长慢于整个轿车市场 受豪华车市场和A级车市场的挤压，B级车市场（非豪华品牌，下同）今年增速低于轿车整体水平。而10月份，由于日系车的强劲复苏，B级车市场增长快于轿车市场整体，在年内第三次单月增速高过整个轿车市场。 根据盖世汽车网整理的数据，今年10月，国产B级车市场销量16.46万辆，同比增长23.6%，高于国产轿车整体增幅的17.7%，在年内第三次增长快于整个轿车市场。1-10月，国产B级车销量增长8.4%至149.64万辆，增幅低于国产轿车市场平均水平（11.4%）。 10月日系车是市场增长主力 德系车跌幅最大 B级车市场10月销量的快速增长主要依靠于日系车的激增长。由于去年10月钓鱼岛事件引发的反日浪潮达到高潮，日系B级车销量基数较低，仅有2.24万辆（份额仅有16.8%）。而今年10月，日系车销量强劲复苏，B级车销量实现5.80万辆（份额回升至35.2%），同比激增近160%，是B级车市场销量增长的最主要贡献力量。
除了日系车以外，增长较快的仅有美系车。今年10月，美系B级车销量3.50万辆，同比增长21.3%，其原因主要是依靠于新车新蒙迪欧销量的带动。而在1-10月，不仅依靠于新车的销量，同时也得益于迈锐宝销量的迅猛高增，美系B级车累计销量增长22.0%至29.57万辆，成为B级车市场增长最快的派系。其他派系车前10月增幅均较低，均在10%以内。 德系、韩系、法系B级车今年10月销量均下跌，尤其是德系车，其销量同比下跌18.8%至4.30万辆，跌幅最高。自主品牌B级车则同比略增7.7%至9549辆。 德系车稳占榜首 美系新车入榜前十 在B级车市场中，前十车型的销量集中度较高，今年10月达七成，其依次是帕萨特、迈腾、凯美瑞、新天籁、雅阁、迈锐宝、马自达6、新君威、索纳塔8代和新蒙迪欧。 其中，德系的帕萨特和迈腾仍然牢牢的占据着第一和第二之位，销量分别实现1.91万辆和1.75万辆。迈腾销量同比略有4.5%的增长，而帕萨特呈现大跌三成的走势，这也是德系B级车整体销量下跌的主因，不过帕萨特大跌的原因主要与其去年同期基数较高有关。去年10月，帕萨特单月销量高达2.74万辆。 日系的B级“三强”凯美瑞、新天籁和雅阁依次排名第三至第五位，销量均回升至万辆以上，同比均激增长。从销量来看，其中的凯美瑞销量相对较高，达1.55万辆，这与其新款车型较早推出有关。新天籁和雅阁销量则分别为1.18万辆和1.00万辆。 从同比增幅来看，日系“三强”中，增幅最高的是新天籁，高达514%，其主要是由于其去年同期基数最低，不足两千辆。凯美瑞和雅阁分别也有150%和92%的高增幅。而除此之外，日系的马自达6销量同比也有53.9%的高增长。 美系车中，迈锐宝今年10月销量8814辆，同比增长12.4%，其两位数的增幅表现还算可观，但与市场的23.6%增幅却有一定的差距。不过，今年8月底刚上市的新蒙迪欧，表现出色， 10月份销量实现7805辆，已入榜前十。 韩系车则表现平平，索纳塔8代10月销量8152辆，同比增长6.0%。 注： 本文统计的B级车包括：MG7、比亚迪G6、比亚迪F6、奔腾B70、传祺、华泰B11、帝豪EC8、宾悦、瑞麒G5、瑞麒G6、旗云5、东方之子、荣威750、荣威950、尊驰、大众CC、迈腾、帕萨特（包括新旧款）、昊锐、标致508、凯旋、雪铁龙C5、名驭、K5、索纳塔8代、索纳塔领翔、远舰、景程、迈锐宝、蒙迪欧-致胜、新蒙迪欧、迈腾宝、新君越、新君威、戈蓝、歌诗图、凯美瑞、马自达6、马自达6睿翼、锐志、思铂睿、新天籁、雅阁等。
