爱华网中国车市新角逐 尽管“‘微增长’时代来临”已经成为舆论主流，但数据显示，前十个月，中国汽车产销量分别增长了13.58%和13.47%，中国车市仍保持两位数的增长。 然而，坚挺的增长数据并不能为车企带来更多的安全感。在接下去的舞台上，竞争将会日趋激烈和残酷，各个细分领域将迎来不断易主的过程。为了在这个世界最大的市场中屹立不倒并获取更大利益，今年各大车企频频出招，加快新品导入、跑马圈地等持续上演。 另一方面，越来越多的车企加入到自主创新的思考队伍当中，无论是产品研发、渠道开拓，抑或是整车设计、衍生产业，都被赋予了更多的开创性的尝试。毫无疑问，中国市场已经成为全球车企的必争之地，而当生产制造的红利逐渐褪去，车企要在中国获取更多的话语权，产量已然不是唯一的标准。 深谙此道的车企们将如何在中国新一轮的转型升级中开拓创新，或将成为2014年的最大看点。而回顾2013年，我们已经可以在一些企业所发布的新品中看到这股趋势。 评选范围： 2012年12月至2013年11月上市新车 （含改款车） 国产组 2013年度最佳车型：途观 2013年度最佳豪华车：凯迪拉克XTS、奥迪A4L 2013年度最佳中高级车：别克全新君越、第九代雅阁、睿骋 2013年度最佳中级车：传祺GA3、荣威550 2013年度最佳紧凑型车：杰德、致炫、纳智捷5 Sedan 2013年度最佳SUV：RAV4、智跑、雪佛兰科帕奇 2013年度最佳MPV：逸致 2013年度最佳新能源车：BYD秦 进口组 2013年度最佳车型：宝马5系 2013年度最佳跑车：保时捷Panamera 2013年度最佳豪华车：宾利飞驰、劳斯莱斯魅影 2013年度最佳轿车：奔驰全新S级、英菲尼迪Q50 2013年度最佳SUV：路虎揽胜运动版 2013年度最佳MPV：大众夏朗 2013年度最佳新能源车：雷克萨斯CT200h 年度最佳车型 途观 生产厂家：上海大众 获奖理由： 作为一款国产德系SUV，途观在推出三年后俨然已经成了国内城市SUV细分市场“叫好又叫座”的标杆。不过，面对竞争对手的相继换代和推陈出新，途观也在今年迎来了升级。 相比老款车型，全新途观在外观型感、内饰触感、操控动感、舒适乐感、配置智感、安全感六大方面进行全面提升和突破。在华而不实之风渐起的今天，全新途观仍深耕于质量工艺及功能实用性。无论是新增加的豪雅棕色内饰和符合逻辑思想的按键布局，还是全系标配的ESP车辆稳定系统和电子手刹功能，均是全新途观在整车品质和科技配置上追求舒适和实用的最佳体现。 动力方面，除了采用大众汽车最先进的4 motion智能全时四驱系统以大幅提升整车操控性和通过性外，全新途观的最大突破还来自于入门级车型加入了大众的BlueMotion蓝驱技术，采用低风阻外饰，以及环保材质来达到节能目的。 集安全舒适、科技环保和“高大上”于一身，再加上20万元不到的亲民价，能一次满足车主N个要求的全新途观，其霸主地位能否撼动？目前看来，答案显然是NO。 记者点评： 底盘扎实，上高速较稳；所采用的发动机技术比较先进，油耗低，节能性强；各方面配置较高。 —《东莞日报》 杨柳 电子安全系统配置较同类竞品多，摸得着的地方质量偏上。一经上市即大卖，用户满意度就是最好的证明。 —《中山商报》 曾嘉慧 最佳豪华车 凯迪拉克XTS 生产厂家：上海通用 获奖理由： 为了与宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L等中大型豪华轿车抗衡，通用集团推出了凯迪拉克XTS。今年2月，国产版XTS以34.99万-56.99万元的低价切入中国市场，且拥有2.0T及3.6L两种动力五款车型，创新引入多项前瞻技术，开创细分市场先河，以创新科技体验在豪华车市场树立全新美式豪华风范。 外观上XTS延续着凯迪拉克经典“钻石切割”的设计理念，融入创新的“多维型面”，令外观更饱满具雕塑感，也更符合国人审美。尽管XTS的轴距仅有2837mm，但在车厢内部空间上却丝毫不逊色。 凯迪拉克XTS搭载了两款“Ward’s Auto全球十佳发动机”—2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和3.6升V6全铝智能直喷发动机，与极致动力相匹配的是全系标配Brembo高性能刹车系统。 作为一台引领未来的豪华座驾， XTS配备了诸多引领未来的创新科技配置。包括全系标配的凯迪拉克CUE车载移动互联体验，颠覆性地改变了人车交互方式。 记者点评： 相比同门师兄的锐利，XTS有更为亲民的外观设计，而内里却是高科技的达成，无论是CUE系统还是BOSE音响都呈现出一种纯粹的美式豪华。 —《风尚周报》李聪 作为一款豪华商务轿车，凯迪拉克延续了其一贯的钻石切割式设计理念，配以超过5.1米的身材，不得不说驾驶这样一辆车非常招眼，开出去绝对够面子。而且它的配置很丰富，2.0T发动机动力不错，在这个排量上还配置了座椅通风等非常实用的功能，无论从外面看还是坐入车内，XTS都不会让人失望。整体来看，凯迪拉克XTS是一款很值得购买的豪华商务轿车。 —《南方都市报》黄习伟 最佳豪华车 奥迪A4L 生产厂家：一汽-大众 获奖理由： 在入门级豪华车这一细分市场中，率先引进加长轴距及涡轮概念的奥迪A4L无疑是中国汽车市场上最大的赢家。在去年8月中期改款的新A4L上，奥迪增加了配备quattro四驱系统的2.0T和3.0T车型，但2.0T quattro运动版46.96万元的价格却让不少车迷望而却步。于是今年9月，奥迪“接地气”地宣布A4L个性运动版正式上市，售价仅为34.9万元，一举成为市面上最平价的涡轮四驱中级车。 奥迪A4L个性运动版与之前上市的quattro运动版在外观方面变化微乎其微，LED日间行车灯、LED后尾灯以及氙气大灯等功能都有标配。新款车型仍标配S-Line运动套件；采用17寸轮毂，并有多种造型可选。 内饰方面，新车型与32.99万元的奥迪A4L 35 TFSI自动舒适款几乎相同，但在配置上有所减少，例如人机交互系统MMI并未出现，但多功能方向盘、真皮电动座椅、天窗、自动空调、雨量感应、倒车雷达等功能作为标配一应俱全。 奥迪A4L个性运动版在动力配置上则仍维持高水准，2.0L涡轮增压发动机+7速双离合变速箱+四驱系统，为那些喜欢四驱中级车的车迷们降低了门槛。 记者点评： A4L是一款各方面都比较平衡、中规中矩的行政车，个性运动版的推出让它更加年轻化。 —《羊城地铁报》李胜男 为中国市场度身定做的A4L以其大空间、平衡性、操纵性取胜，做工优良。 —广东卫视《汽车生活》 陈川 最佳中高级车 别克全新君越 生产厂家：上海通用 获奖理由： 作为别克的王牌之一，别克“双君”之君越主打豪华，自上市以来成功强化了别克品牌的高端形象，在国内中高级车市场中为上海通用占据了一席之地。 为了赶上B级车竞品们相继加大尺寸升级为B+级的脚步，通用集团于今年3月推出中期改款的全新君越，且选在中国全球首发。 拥有3.0L SIDI V6、2.0T SIDI、2.4L SIDI以及2.4L eAssist油电混合动力4款动力组合的全新君越让人眼前一亮，内饰更加豪华，外观设计则更趋于年轻时尚化，并大打科技牌。全新君越创新搭载了IntelliSafe前瞻性安全科技、IntelliLink智能车载交互系统以及IntelliDrive智能高效动力操控系统。其中Intellisafe安全系统是别克品牌全新的配置，该系统包括全车速自适应巡航、碰撞警告、车道偏离预警、车道变更辅助以及泊车辅助等。 树立了中高级车市场科技新标杆的全新君越有了足够的产品力来与竞品抗衡，官方指导价为23.59万-36.99万元，踩在了部分C级车及入门级豪华车的价格线内，也显示了上海通用对全新君越打破豪华车与中高级车之间界限的自信。 记者点评： 美式尊贵，细节处体现惊喜。
—《信息时报》 梁斯君 除了外观和内饰方面的改进外，全新君越最令人惊喜的，是新增了IntelliLink智能车载交互系统，不但大大优化了人机互动的便利性，多项智能辅助系统也提高了安全性。 —太平洋汽车网 韦熙宇 最佳中高级车 第九代雅阁 生产厂家：广汽本田 获奖理由： 时隔6年，曾经创造“雅阁神话”的第九代雅阁终于在今年9月更新换代涅槃上市，被誉为广汽本田强势回归的“扛鼎之作”。 第九代雅阁售价为20.68万-29.88万元。新车采用全新平台开发，拥有2.0L、2.4L、3.0L三种动力六款车型，并匹配CVT和6AT变速箱。 与老款相比，第九代雅阁在外观设计上显得更加沉稳优雅，中央进气格栅采用了类似锋范的三横条式大面积镀铬设计，更加符合国内消费者对镀铬装饰的要求，同时下进气格栅和前雾灯的造型也拥有全新造型。 过去被人诟病的动力技术，此次在第九代雅阁身上已有大幅提升。作为本田FUNTECH技术的集大成者，第九代雅阁配置了本田最新研发的“地球梦科技”（Earth Dream Technology）动力系统，采用本田独创的VTEC+VTC（Variable Timing Control）技术与全新缸内直喷系统，在大幅度提高燃油效率的同时，通过降低摩擦，使燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%。而在各项动力数据方面，雅阁这一“自然进气之王”丝毫不弱于现正流行的涡轮增压技术。 德系的操控性加上日系的舒适性，第九代雅阁在上市不足20天便单凭2.4L车型销量破万。当然，昔日霸主看重的并不止这些，重回B级王者之位才是它的终极目标。 记者点评： 艺术设计，技术成熟。 —选车网 管学军 第九代雅阁代表了本田的最新技术，延续了历代雅阁始终让人眼前一亮的期待感。同时性价比也很高。 —羊城交通台 张军 最佳中高级车 睿骋 生产厂家：长安汽车 获奖理由： 中高级车一向是自主品牌想爱却又不敢爱的伤痛，但借着今年公车采购的东风，长安汽车抓住了这一自主品牌向上走的最好时机，于4月推出了旗下首款中高级车睿骋。 睿骋是长安汽车第一款冲击中高端轿车市场的战略产品，新车推出1.8T和2.0L两款动力共7款不同配置的车型，售价为10.98万-20.08万元。 睿骋外观大气，车身上点缀了镀铬装饰，外后视镜也增加了LED转向灯，增添了几分时尚感。作为本土品牌，睿骋更是深谙消费者需求，车身尺寸为4900/1860/1500mm，轴距达到了2810mm，车内纵向腿部空间达2025mm，已经超越不少包括合资品牌在内的同级车。 安全性能方面，新车依照2012年新版C-NCAP安全碰撞五星标准设计，配备了“集权式”电子驻车系统EPB、七位一体“轨道式”ESP电子稳定程序等智能系统。 动力部分，长安睿骋除了配置传统的2.0L发动机外，亦有5款车型搭载了动力更强劲的1.8T发动机，最大功率达130kw，最大扭矩240Nm，从峰值参数来说，甚至超越了大众的1.8TSI发动机。 记者点评： 睿骋外观大气，轴距长，性价比也很高，还获得了今年的星盾奖之安全车型奖。对诉求舒适和品质的消费者来说，睿骋既满足面子也满足了里子。 —南都网 周辉荣 自主品牌的第二代力作，充分显示了中国汽车工业的真实水平。 —网易汽车 刘文俊 最佳中级车 传祺GA3 生产厂商：广汽乘用车 获奖理由： 有人说，如果自主品牌能在8万-12万元轿车区间站稳脚跟，也就意味它已跻身一线自主品牌行列了。真的是这样的话，广汽传祺GA3显然是广汽集团向着该目标发起了一次有力冲击。 首先，在GA3的外观上，进气格栅的花纹看上去非常新潮，保险杠的设计也跟随着如今的新潮流，运动与年轻化是其主基调。加上仿水珠造型的前大灯设计，不常见的透明尾灯灯罩， GA3形象极具个性。 其次，1.6L的动力系统也让人惊喜，其自动挡的总体完善程度很高，已可向合资品牌看齐。而由于广汽对传祺GA3的定位略偏运动，因此其前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的硬件规格也使得其驾驶感受以轻巧为主，属性有个性的一款车。 记者点评： 造型还不错，个人对前脸格栅的创意还是持赞同态度的。整体工艺也不错，特别是内饰虽然材质是硬塑料，不过手感和表面处理都很到位。 —《南都周刊》朱一泓 最佳中级车 荣威550 生产厂商：上汽乘用车 获奖理由： 相比起经典款的荣威550，2013款的荣威550在动力系统和科技配置上明显更胜一筹。全新荣威550搭载了“D5 11数字智能化”系统、TST Dual-Tronic 6速油冷双离合自动变速系统、Start-Stop数字智能启停节能系统等，新款明显在性价比上又迈进了一大步。 虽然早前双离合变速器因质量问题让消费者忧心忡忡，但在全新一代荣威550上所匹配的TST 6速双离合是湿式变速器，散热与稳定性都比较符合国内驾驶情况，同时最大承受扭矩也达到了360牛米，其可靠性还是有一定保障。 还有一个亮点就是，一般在豪华车身上才配备的“发动机启停系统的控制开关”也出现在全新荣威550的身上，加上电子驻车系统，2013款荣威550完成了一次经典的蜕变。 记者点评： 中庸，符合中国大众审美习惯的自主品牌车型。 —《东南早报》郑巧伟 自主品牌里最洋气的一款产品，经济车型里的超值之选，无论是外观、驾控还是智能驾驶辅助系统方面，都有惊喜之处。 —《新现代画报》 黄煜池 最佳紧凑型车 YARiS L致炫 生产厂商：广汽丰田 获奖理由： 随着日系在中国市场上的复苏，丰田也开始加快在华实现战略转型的脚步。目前仅靠凯美瑞和汉兰达两款车型支撑的广汽丰田，正意欲通过YARiS L 致炫的引入，重启其小型车战略。 丰田首先在该车的外观设计上就非常吸引眼球，通过车标两侧延伸至保险杠两端的大跨度亚光线条，营造出京剧中“将军脸谱”般的意境。同时尾灯设计也一改之前丰田的风格，犀利的设计使得车型的辨识度提高很多，符合时下追求个性的年轻消费群体。 此外，相比雅力士，致炫在车身、轴距上都得以加长，因而在乘坐空间上也应该更加舒适。同时在行李箱容积上，广汽丰田致炫比现款雅力士增强了79L。而动力方面，致炫搭载了丰田最新1.3L与1.5L发动机。 毫无疑问，丰田在实现该车“让年轻人买得起、用得好，实现‘第一辆汽车梦’”的定位上费尽了心神，因为致炫的成功与否，将直接导致该战略的成败。 记者点评： “时尚大两厢”的定位及7万元以内的起价，注定致炫将成为国内小型车市场的颠覆者。 —《中国经营报》 余跃 Yaris L致炫作为丰田小型车战略的重要组成部分，打响了其在华复兴的第一枪。同时，该车造型时尚，配置丰富，也非常适合年轻的消费人群。 —盖世汽车网 吴硕成 最佳紧凑型车 杰德 生产厂商：东风本田 获奖理由： 无论是产品外观还是功能都介于两厢轿车和MPV之间的杰德，东风本田寄望其如同思域、思铂睿和艾力绅一样，可以闯出一个全新的细分市场，因为现在市场上并没有一款与之对应的直接竞争对手。虽然杰德的尺寸比思域稍大，但由于与思域同平台开发，故也可表明其是紧凑级车型的身份。 作为东风本田第一款明确设定以80后消费者为目标客户的产品，杰德推崇“4+α”的概念，即用乘坐空间最大化、机械空间最小化的空间设计理念来拉拢消费者。所谓的“4+α”，就是配备有第三排座椅，而且它可以隐藏式收起，在空间上具有一定灵活性。 这个车市“怪胎”在上市后两月便实现13636台的销售成绩，可谓不俗。同时也证明东风本田的确找到了一个全新的细分市场。 记者点评： 与同门凌派一样，杰德这款为中国而生的车型一上市就获得了市场追捧，在上个月的销量贡献上甚至盖过了思域的风头，坐上了东风本田的第二把交椅。 —《新快报》汽车测评周刊 陈强 在目前中国市场缺失特色车型的大环境下，杰德这样一款‘小清新’车型自然获得市场不少的青睐。 —广州交通电台 李子扬 最佳紧凑型车 纳智捷5 Sedan 生产厂商：东风裕隆 获奖理由： 作为东风裕隆正式引入国内的首款轿车，纳智捷5 Sedan身上必然承担着接棒其同门师兄“大7”SUV的使命。为此，一直以“差异化”为竞争策略的东风裕隆，极力打造出一款把“大空间、大智慧、大安全”三大特点都融于一身的车型，同时达到2720mm的轴距在紧凑型车中已然达到了越级水平。 一直以“科技元素”为主打的东风裕隆同样在纳智捷5 Sedan身上得到了充分的体现。镶嵌在中控台上一块9英寸的智慧触摸屏，配合由纳智捷和HTC共同研发的“Pad in car”智慧系统，以Android 2.2系统为核心，集成了影音娱乐、行车安全和智能手机等多项功能。日常操作中，屏幕的触摸灵敏度很高，并且界面简洁，十分容易上手。 此外，东风裕隆在车子的仪表盘上方还配备了航天抬头显示器，驾驶员可以轻松获得行车时速信息，并且显示器可伸缩。加上前排座椅采用了较少见的蝴蝶头枕设计，可以更好地保证驾驶员的头部和颈部安全，还可以降低长途的疲劳感。 记者点评： 纳智捷5性价比相当高，空间越级，智能化配置很给力。纳智捷的品质在专业评价中已越过合资平均水平，使这款中级车值得购买。 —《南方日报》专刊部汽车周刊 陈志杰 最佳SUV 雪佛兰科帕奇 生产厂商：上海通用 获奖理由： 作为美式风格SUV的代表车型，城市SUV雪佛兰科帕奇具有7座灵活可变大空间、增强型专业SUV底盘和2.4L大排量高效动力等独特优势，成为越来越多的“4+2+1”大家庭的城市道路出行首选。销售数据显示，科帕奇的7人座车型占比超过80%，在紧凑型7座SUV细分市场内一枝独秀，是细分市场名副其实的“7座王”。 今年以来，雪佛兰科帕奇及其所在的紧凑型7座城市SUV市场迅速升温，尤其受到三代同堂之家认可。2014款科帕奇推出包括新一代智能6速手自一体变速箱、全新都市风格升级内饰、胎压监测系统、全新18寸锋尚轮毂等7大新款配置，使其在动力系统、安全防护、城市舒适配置等方面进一步升级，更具力量感、实用性以及都市范儿。 无论是周一到周五彰显个性，亦或是周末三代同堂家人出行、朋友出游，7人同享的城市SUV的驾乘乐趣始终是科帕奇获得市场青睐的最大卖点。而吸引力十足的终端价格更使其成为“20万内唯一7座城市SUV”，具有空间性价比的绝对优势。 记者点评： 科帕奇拥有美式SUV硬朗风格的同时，丰富而实用的配置依然出现在其配置表中，加上颇具竞争力的价格，使得它始终在强手如林的SUV市场中占有一席之地。 —南都全媒体 张笑 通过性比较强，动力各方面和操控性都不错，属于硬派越野。 —《羊城晚报》 车贵远 最佳SUV 智跑 生产厂商：东风悦达起亚 获奖理由： 近几年来，韩系车在中国市场上风光无两。其中，起亚智跑凭借时尚的外观设计、优异的动力性能和实用的科技配置跻身国内中高级SUV市场第一阵营，消除了韩系车在这一细分领域的空白。 经过重新设计后的2014款起亚智跑，在延续起亚家族特有的时尚风格的同时更富动感。这种强烈的运动感来自于它车身侧面简练的立体腰线设计。要时尚，更要安全，深谙此道的起亚在智跑的尾部顶端镶嵌了LED高位制动灯，高亮度的灯光显示在增加整车时尚感的同时，更提高了驾驶安全性。此外，由于搭载代表起亚最领先动力总成技术的Nu2.0发动机，智跑在满足动力需要的同时亦确保了燃油经济性。 “科技”依旧是2014款智跑的主打牌。除了一键式启动、立体自发光仪表盘、双区独立自动空调，智跑还引入了全景天窗、电动座椅（通风式）、空气离子净化、振幅感应减震器等同级车中少见的高端电子设备。 记者点评： 总体来讲，智跑作为一款城市SUV是胜任有余的。它空间够大，一家老少去个自驾游踏青什么的不成问题。动力较足，内饰做工都有些熟口熟面，一看就懂。 —《赢车道》 李家亮 最佳SUV RAV4 生产厂家：一汽丰田 获奖理由： 作为开创城市型SUV这一细分市场的鼻祖，一汽丰田RAV4在中国车市引领了多年风骚。而随着后起之秀的不断崛起，倍感威胁的一汽丰田也终于在今年8月推出了全新RAV4，意在捍卫自己的地位。 全新RAV4的外观一改老款粗犷“硬汉”风格，“KeenLook”家族式前脸设计让它看上去更为温顺、时尚。而通过对车内座椅的改进，全新RAV4实现了后排座椅膝部空间比旧款扩展41mm，并且后排座椅的靠背角度可以调节，极大提升了全新RAV4的舒适性。 全新RAV4搭载了2.0L与2.5L发动机，其中2.0L车型搭载S-CVT变速箱或6MT变速箱；与凯美瑞同系列的2.5L发动机车型则匹配6档手自一体变速器。 2.0L与S-CVT的黄金搭配是中国特有的动力组合（北美版的只有2.5L排量），该组合能将发动机的每一分潜力发挥到极致。尤其当切换至M档时，可实现了7个速比连续变速模式，能为驾驶者带来手动模式般的驾驶乐趣，而相对于大排量的车型又体现出更出色的燃油经济性。 记者点评： 近两年来，SUV大热。RAV4的整体配置，包括动力在内都很不错，均衡的表现让它对注重动力及休闲的中层阶级很有吸引力。 —《深圳商报》李金堆 最佳MPV 逸致 生产厂商：广汽丰田 获奖理由： 时下丰田正在用不同的新产品告诉消费者：“我们变得越来越年轻了！”2014款星耀版逸致的上市就是一个很好的证明。新增的熠红这种明快的车身颜色，丰田明显把目标瞄准了80后这最喜爱红色的人群。自上市以来，逸致一直是以中高级车标准打造的家用多功能轿车，优势均衡，具有空间大而灵活多变、低油耗、高安全等优势，比传统的三厢家轿更加实用，甚至与城市SUV相比，也不逊色。 为此2014款星耀版逸致在实用性上广汽丰田也作出了升级：全系标配中央扶手， 并且在豪华版上增设智能钥匙，在舒适版增设了电动车窗。外观时尚、空间宽敞、全能多面手等特点很适合5口之家，为80后年轻人的核心家庭带来不一样的生活体验。 记者点评： “逸致是一款动力和操纵性都非常好的车，其全能家庭性的七座车型将是SUV热后下一个将爆发的细分市场。” —《21世纪经济报道》 周开平 “逸致最大特点就是多功能性。车虽不大，但是5+2座椅设计非常实用。放倒后排座椅可以当小货车使用，我本人就用这辆车搬过冰箱等家电家具。” —《型车时代》 李国强 最佳新能源车 秦 生产厂商：比亚迪 获奖理由： 当人们还在对纯电动车产生质疑之际，当宝马i3开始准备进入中国之前，比亚迪已经抢先一步，推出了它的具有划时代意义的全新第二代双模电动车—秦。这部号称“百公里加速只需5.9秒”、“百公里油耗2.0L”的比亚迪“秦”，自其诞生之初便备受关注。 比亚迪“秦”是F3DM之后第二代拥有双擎双模技术的紧凑级轿车，搭载速锐上的1.5TI涡轮增压发动机和一台110kW的驱动电机，是一款汽油机与电池作为驱动力的车型。当这两者合力时，可输出号称相当于宝马3.0T发动机提供的动力。 此外，它在综合工况下的纯电动续驶里程可达70公里，完全可满足日常的短途出行。同时，比亚迪“秦”还能进行制动能量回馈，回馈能量储存在铁电池中，使得能量利用更加高效。 记者点评： 作为‘技术派’比亚迪推进‘双驱战略’的重要车型，秦搭载了第二代双擎双模技术，在油耗表现非常出色的情况下仍能发挥出优异的性能，在国内各大城市治污的压力下，高效的混动车型，无疑将有很大的市场潜力。 —《第一财经日报》李绍仪 秦上市之后，混合动力不再是王谢堂前燕，那个曾经被我们描绘得无比美好的未来，现在已经触手可及了。 —太平洋汽车网赣州分站 钟律 年度最佳车型 宝马5系 获奖理由： 宝马5系无疑是宝马集团投放中国市场中最成功的车型，国产宝马5系的销量直逼老对手奥迪A6L，而进口宝马5系作为国产5系的补充与基础自然功不可没。 进口宝马5系是宝马集团旗下的一款热门豪华车型，有多种衍伸车型可供消费者选择。尽管车长和轴距相比国产5系有所减少，但是其标准轴距版的操控性能更为出色。进口5系的外形时尚大气，车身流畅动感。内饰做工一贯的精致与考究，配置也称得上豪华，科技感较强。不同衍伸车型还拥有xDrive驾驶模式和混合动力系统等多种科技配置。 今年新上市的中期改款5系作为第六代5系的中期改款，在细节方面进一步强化了宝马5系原有的优势，搭载的可编程仪表盘、第三代iDrive、防炫目远光自动控制、城市碰撞警告系统等都是实用性科技配置。 记者点评： 作为国产宝马5系的有效补充，进口车型提供了更加纯粹的驾驶感受也更加丰富的配置选择，同时价格也相对合理。如果你不是为了整个家庭而购买5系，那么采用了标准轴距的进口车型值得考虑。 —《罗博报告》陈辛 这是一款宜家宜商的全能型豪华座驾，操控与舒适兼备，它的成功在于每一次改款都能针对不足而改进，它也是国产宝马5系成功的基石。 —广州交通台钟鸿飞 最佳跑车 保时捷Panamera 获奖理由： 保时捷品牌的车型，消费者都能感受到这是一个崇尚运动的豪华品牌，也是最早根据中国市场需求作出改变的豪华品牌之一。 作为保时捷第二成功的车型，Panamera肩负起了为保时捷品牌轿跑车型树立细分市场旗帜的重任，而Panamera的市场表现说明它完成了重托，在成功开拓这个豪华轿跑细分市场之后，一些竞品如玛莎拉蒂等相继也准备进入这一细分领域。 与那些意大利竞品不同，保时捷似乎是从大众方面获得了灵感，知道国人对豪华跑车的需求不仅需要豪华的品质、操控与动力，还着眼于实用性，空间要足够大，在理解了这些要素之后，Panamera的销量一直领先竞品对手，中国市场也成为了Panamera的全球第一市场。 为此9月上市的2014款Panamera更是推出了加长版，这一点无疑是为了中国的富豪们所准备的。 记者点评： 保时捷新一代panamera长轴距行政版。方向盘很轻柔，不像硬派跑车那么沉重，开起来比较舒服。悬挂则保持硬朗，动力超强，超车变线都随心所欲。后排座位空间超大，就算老板坐着也会很舒适。既是超级跑车，又可以当作行政座驾，这算是很特别的跨界车了。 —南方网汽车频道 吴展桥 它是保时捷车系中实用又不失豪华的轿跑，这款四门大型轿跑绝非急功近利的玩票之作。 —《车生活》 谢勇 最佳豪华车 宾利飞驰 获奖理由： 尽管宾利飞驰一直作为欧陆的跑车车型而存在，但无奈的是中国富豪们比较喜欢将飞驰当成豪华轿车来使用，因此，宾利也只有无奈地将错就错，为中国市场推出了新一代的没有欧陆前缀名称、偏向舒适性的飞驰车型。 全新飞驰在配置方面有着较大提升，前排座椅靠背上装有两个10英寸液晶显示屏，与之搭配的顶部接入式多媒体播放器安装在下方的储物袋中，Wifi热点可以让你随意浏览视频、图片，享受各种完美视听体验，这自然也是偏向年轻富豪的做法。 后座上有一个像智能手机一样的触屏遥控器，用来控制空调、通风、座椅供暖和多媒体系统，亦可显示卫星导航地图、时间、汽车行驶速度等车辆信息，使用时可从遥控器座上取下，而蓝牙传感器使得它也不容易弄丢。 记者点评： 飞驰是迁就中国消费者的一款超豪华轿车，从欧陆车系中独立出以后，自升一级，奢华包围感和氛围增强，售价大涨，由以往偏向运动型向舒适化转变。 —新车评网 冯唏帆 飞驰拥有丰富的附加配置，再加上遍布全车的手工打造运动化细节装饰，延续了宾利以Mulliner命名的悠久个性化定制传统和高性能表现。 —太平洋汽车网 黄荣嘉 最佳豪华车 劳斯莱斯魅影 获奖理由： 有趣的是作为传统顶级轿车品牌的劳斯莱斯，与宾利飞驰转向轿车不同，它作出了截然相反的市场策略，就是推出了进一步强化运动气质的轿跑车型：魅影（Wraith）。 这是一款基于古斯特打造的双门轿跑车，车身更短更加运动，是目前劳斯劳斯推出的最偏向运动风格的车型。“Wraith”在是苏格兰方言里与英语的“Ghost”同意，之所以取另一个叫法，估计是为了区别，以及强调魅影的独特性。 外观方面，作为古思特的轿跑版车型，魅影的前脸设计与古思特相同，仅是在细节方面作了一些改动。车尾处增加的镀铬排气口和轿跑式的车尾线条则使得魅影更增添了分动感，此外尾箱盖的装饰条变得更窄，侧面的轮眉也更宽更突出，整体感觉更加偏向于运动性，也符合轿跑车的身份。 车身侧面线条设计极为复古和动感，fastback式的溜背设计造型十分流畅，也改变了劳斯劳斯庄重的风格。不过车顶曲线如此设计，后排空间则会受到一定影响，只是作为它的主人，谁又会在意这点呢？ 记者点评： 身份与地位的象征是什么？不是钱、也不是官职，而是拥有一辆劳斯莱斯魅影。在2013年日内瓦车展首发的劳斯莱斯魅影让世人瞩目，它优雅与尊贵的气息让整个世界为之惊叹，其极具时代性的风格更是令人向往。用奢华、高贵、优雅、沉着、王者气息等词语来形容魅影也毫不过之。 —汽车网评 郑树高 “魅影”是优雅、俊美、精致和奢华的象征，是自信的绅士和淑女们的必备品。 —《中国汽车金融》王冬 最佳轿车 奔驰全新S级 获奖理由： 或许是意识到过于低调和严肃并不适应中国新一代富豪消费者的喜好，奔驰自从2007年的F700概念车开始就着手推进车型年轻化的进程，到了今年的旗舰车型全新S级也是延续着这股风潮，与上一代S级商务气浓重不同的是，新S级观感明显的年轻化、运动化。 全新S级采用12.3英寸超大液晶显示屏来呈现COMAND信息娱乐系统，这一点使得市面上的竞品望尘莫及。更值得肯定的是全新奔驰S级的座椅设计，宽大厚实的座椅设计充分考虑人体工程学，特别是后排的座椅，高配4座车型的后排座位为独立设计，并且带有腿部支撑和按摩功能，绝对的头等舱享受。 作为这个级别的销量霸主，奔驰全新S级确实又一次诠释了什么是豪华车的概念，而更年轻化的设计也使得全新S级已经受到了新贵富豪们的肯定，这一点加价和订单可以佐证。 记者点评： 奔驰全新S级，传统汽车厂商融合汽车与科技的新标杆产物，豪车诱人，只恨自己不土豪。 —金羊网 巫敏华 其突出的价值非常直观地体现在市场表现上。由于预定太抢手，部分城市4S店新S级动辄加价30万元，让这几年一直以大幅降价为主的奔驰来了个咸鱼大翻生。 —搜狐汽车北京站 韩佳 最佳轿车 英菲尼迪Q50 获奖理由： 相信几乎所有车企都确定了中国汽车市场的重要地位，作为后进者的英尼菲迪自然也想要有更大的发展空间，继今年1月在北美车展上正式发布后，Q50已经明确了在华国产的计划。今年广州车展进口车型会先进入中国市场。 作为G系列的换代车型，Q50进一步发扬了运动轿车的定位，甚至可以说Q50营造了一种全新的感觉，这也是其启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。Q50全新的更富攻击性的保险杠，远比现款G37要动感得多，相信能引起不少年轻消费者的兴趣。 据悉，英菲尼迪Q50将针对国内市场进行相应的调整，除了搭载3.7L V6发动机以及3.5L混动系统外，还将推出搭载2.0T版本的增压引擎。 记者点评： 相比老款新款Q5外观方面可谓惊艳，作为首款准备在华国产的英菲尼迪车型，Q50被寄予了厚望，如果真的能够打开中国市场，那么英菲尼迪或许有机会来一次弯道超车。 —《新经济》佟洋 全新设计，相比上一代车型外形高调，做工、动力操控有所提升。 —易车网南区 向朝辉 最佳SUV 路虎揽胜运动版 获奖理由： 这应该说是真正意义上的运动版了，路虎官方宣称它是迄今为止速度最快、反应最灵敏的路虎车型。事实上的确如此，相比较与发现4共用底盘的上一代揽胜运动版而言，新一代的路虎揽胜运动版几乎可以称作是公路型SUV了。 事实上，全新一代路虎揽胜运动版通过突破性的轻量化悬挂设计和创新的动态底盘技术，加上全新全铝车身结构，使得车体重量减轻达420公斤，这意味着兼顾全地形能力的路虎揽胜运动版，拥有了一流的操控与公路运动表现后，这几乎可以说是全能型SUV的标杆。 为了满足操控这一点需求，全新揽胜运动版的车身缩短到了4850mm，能为驾驶者带来更灵活机动的行驶感和便捷的泊车体验；同时，通过车身构架重新设计使得轴距得以增加178mm，从而保证乘员的舒适性与空间要求。 记者点评： 这一代的揽胜运动版得益于铝合金车身的应用，比上一代车型轻了420KG，虽然是一台名副其实的越野车，但全新一代揽胜用设计和创新树立起顶级豪华全能型汽车新标杆。 —广东卫视《汽车生活》 罗婓 不管是外形还是内饰，都彰显硬派真男人的气质。它具有超强的越野通过性，加上“自适应动态系统”几乎能够带你去任何一个地方。 —网易汽车 袁桂远 最佳新能源车 雷克萨斯CT200h 获奖理由： 雷克萨斯CT200h是目前国内紧凑型豪华车市场上唯一一款全混动车型，百公里油耗官方数据低至4.6L，拥有多重驾驶模式，满足不同人群的驾驶需求。自2011年10月正式登陆中国市场以来，CT200h以其环保理念、豪华品质和个性魅力，迅速获得都市精英的青睐，成为中国豪华汽车市场上独树一帜的时尚新宠。 新款CT200h秉承雷克萨斯L-finesse“纯、妙、预”的设计理念，进一步强化时尚特质和动感体验，采用更为犀利的雷克萨斯家族式纺锤形格栅，轮廓更加锋锐动感，进一步强化运动与年轻化特点。 作为市场上销量最好的混合动力车型之一，新款CT200h更具视觉冲击力，也一改以往新能源车普遍保守的外观设计印象。加上其优质的售后保养政策，在紧凑豪华车领域对消费者的吸引力是巨大的。 记者点评： 豪华车的低排放和低油耗也正在成为一种潮流，这款车不仅能够满足环保先锋的用车需求，相信还能带动更多年轻消费人群对于汽车消费的全新认识。 —《每日经济新闻》 祝贺 高端大气上档次，新款的前脸更加锐利，动感十足，特别是6年15万公里的售后保养政策比同级竞品强出一大截。 —北方网汽车频道 苏夏 最佳MPV 大众夏朗 获奖理由： 作为大众第一款进口车型，夏朗的外观及内饰充分显示了大众务实的设计理念，其在欧洲市场多年占据着MPV主流销售车型的地位。 夏朗凭借宽阔的内部空间，灵活多变的座椅组合方式的周到设计，完全能够满足公务、商务以及家用休闲旅游等多方面的要求。夏朗内部空间设计周密，可拆卸座椅使它拥有更宽敞、更灵活的内部使用空间，因此实用性才是夏朗的真正特点。 作为一款进口MPV，它的内饰配置或许赶不上如今普遍电子化的轿车内饰风格，但是夏朗能够连年获奖，靠的不是漂亮的外表，而是良好的造车工艺和能够符合消费者对于mpv家庭休旅车的高度期望的优势。如今单独也可以生育2胎了，将来全家人出行的话，套上儿童安全座椅，5座轿车基本就不够用了，属于夏朗的春天应该不远了。 记者点评： 空间与动力表现都属于上乘，外观偏向商务化，成熟稳重，性价比很高。 —《GO WEST》 杨宇驰 大众夏朗秉承了大众一贯的风格，外观比较低调，但不管是动力，还是路感，给人留下的印象都非常深刻。合理的车体大小和重心分配，让我们拥有了非常不错的驾乘感受。 —爱卡汽车北京站 段鹏涛
