泥淖年年抢人年年「荒」　「新快递」难出电商泥淖-爱华网

系列专题：快递业观察

对于快递业来说，双11是他们业务飞涨的机会，也可能是一场灾难。

　　“急招快递员，学历不限，经验不限。”

　　双11狂欢逼近，快递公司抢人“忙”。他们开出的薪酬从3000至5000元甚至8000元，各种信息令人眼花缭乱。

　　为了找到优秀的快递员更好备战，许多快递公司都给出了优厚待遇。

　　但这足以应对双11的大考吗？对于快递业来说，双11是他们业务飞涨的机会，也可能是一场灾难。

　　双11有多凶猛！去年淘宝双11单日销售额191亿的背后是将近8000万个包裹。今年据说可能超过300亿，也就意味着将产生1.5亿个包裹。而全国快递单日的总运力极限差不多是接近1个亿。这还没算进其他跟风双11的电商们。

　　2010年双11带来了全国范围的爆仓，整个快递行业花了两个多月时间才重回正常。2011年和去年，快递行业基本承受住双11爆发出的包裹总量，但区域性爆仓仍在，物流滞后和混乱现象比比皆是。

　　最令人触目惊心的是暴力拣货。快件堆成山，不管三七二十一，扔进去再说。这似乎成为国内快递行业的普遍现象。

　　尽管，今天的快递业已经早已不同往昔，新快递应电商的高速发展而发展，不少快递企业依附于电商而存在。但实际上，快递企业的发展并不能跟得上电商的发展。对于快递企业而言，这个“人造”的节日让他们欢喜也让他们忧愁。

　　早在2010年末，中国快递的从业人员就高达54万人，在第三产业中属于高增长行业，近年来还在继续增长。这么多的“蚂蚁雄兵”却总是供不应求，一线人员高流失率普遍。而今，车也加了、仓库也扩了，快递员还是没招够，快递员本身也是异常繁忙。

　　但这种种问题恐怕不是临时抢人所能解决的。

　　快递行业的准备和运力正引起广泛关注。电商每年翻倍成长时，也能从大数据、信息化的角度给快递业一些提升。

　　天猫正逐步开放数据信息的分享知道商家到物流端的分配，以最大限度帮助快递公司提升运能效率。

　　他们通过往年双11的历史销售数据，以及天猫商家的销售成长趋势，各个快递公司在2012、2013年承载能力的同比、环比数据，通过对快递线路维度区别及商家使用快递公司的喜好，在不同的阶段给到快递合作伙伴双11的销售预测，对快递合作伙伴的系统资源，运营资源等综合服务能力提供准确的指导。

　　电商帮助快递公司要打通的是社会化物流平台的大数据。马云说希望帮助他们搭建统一的平台。其实菜鸟是很值得期待的，当快递跟不上电商的节奏，就势必需要电商大佬们的帮扶。

　　这条路很漫长。菜鸟的参与者需在长达5～8年时间里不计回报，阿里的努力时间范围是8～10年。近10年里，新快递受益于电商，却难出电商的泥淖。

　　眼下，抢人的紧张背后快递公司要思考的必须是自身的信息化建设与管理。

　　在亚马逊，能用机器做的事就绝不用人工做，在利用机器、IT系统的自动化与智能化操作的基础上，他们才使用人来进行管理，其有条不紊的管理令人感叹。国内的快递何时能如此？

泥淖年年抢人年年「荒」　「新快递」难出电商泥淖