爱华网时过一年，回头看看，中国车市迅猛发展，经验可贵，值得总结，教训深刻，也需要汲取。
粗粗算来，09车市有9大教训需要引起注意。
1、牛年井喷，车界整体失算，措手不及
2、悍马收购，违背环保方向，千夫所指
3、双龙搁浅，上汽放弃控制，损失惨重
4、新能源车，多家多头竞争，重复浪费
5、新车上市，长期有价无车，涉嫌早产
6、丰田召回，规模数量空前，形象受损
7、油价起落，车主感觉不适，面临调整
8、高速飙车，交警虚与委蛇，英才早逝
9、醉酒驾车，两对夫妻死亡，草菅人命
10、扩充产能，建新厂斥巨资，自酿风险
11、有坡难爬，名车被困破下，难解尴尬
欲知详情如何，且看以下分解。
1、牛年井喷，车界整体失算，措手不及
2008年车市有些萎靡不振，恰逢美国和全球金融危机伴着经济危机席卷而来。于是汽车业界普遍认为2009年汽车市场注定不会有大的提升，或许产销量要低于2008年。最直接的证明就是各家汽车生产企业普遍调低了产销计划，担心丰产压库降价减利。但不出三个月，国家提振汽车业政策开始发力，汽车销量轰然而起，从此一发不可收，开始了中国汽车界有史以来的最热销时期，汽车产品供不应求，经销商变牛、车价变硬、消费者变软，堪称牛年最牛的汽车销售井喷年。
汽车业界整体失算。
市场变化无常，政策效应更出人所料。市场因素、人为因素都不可忽略。人算不如神算，神算不如天算，天算不如市场算。此后毫无根据的没有准头的估计分析预测匡算，或请免开尊口，或三思而后算。
2、悍马收购，违背环保方向，千夫所指
10月9日，通用汽车公司与四川腾中重工有限公司(腾中)宣布，双方就通用汽车旗下高端全路面品牌悍马业务的出售签署最终协议。
早些时候，腾中即放出风声，欲购通用悍马云云，一时舆论大哗，反对之声盖过赞成之声。腾中虽没有造车的经验但有买马的魄力，虽没有足够的美元但有融资的渠道，虽没有创业的经历却有置业的本事。眼下已是第四季度末了，购买悍马之事再无下文，亦无进展。个中原因，不得而知。素无造车经aihuau.com验的企业感在资金项目没有落实之时购买价格奇高的美国越野车品牌而且出人意料地大胆宣称公告天下，在节能减排的环保大趋势之下不顾国情引进大排量高耗能品牌，不算冒失，也只能说是匹夫之勇。而且悍马未动，粮草未行，先放风声，先声夺人，司马昭之心，路人不知。
3、双龙搁浅，上汽放弃控制，损失惨重
为了重整企业，双龙汽车董事会同意该公司按照韩国法律的相关规定向韩国当地法院申请进入企业回生程序，并且已于2009年1月9日向法院提交了相关申请。双龙汽车受全球金融危机影响，面临现金流枯竭。1月5日晚间，大股东上汽已紧急调拨4500万美元注入双龙。但上汽的注资规模离双龙主要债权银行——韩国产业银行的期望值还有很大差距。2009年1月9日，双龙汽车公司向韩国法院申请法院保护(破产管理)。而在申请破产保护以后，上汽将失去对双龙汽车的管理权，不过并不会影响上汽所持有的双龙股份。在被接管以后，双龙汽车将会被重新评估，然后根据评估的结果，或者对其资产进行清算，或者重新出售。双龙提出的企业回生申请若被批准，则可以进入法律程序来协调各利益相关方，为解决危机提供更快的途径。对于企业而言，这也是面对国际金融危机时的一个正常应对措施。
海外并购，风险难料。但双龙事件并没有阻止中国企业海外并购的步伐，而是并购风潮骤起，大有愈演愈烈之势，不知是诱惑和刺激大于风险，还是愈战愈勇铤而走险。
4、新能源车，多家多头竞争，重复浪费
缺乏核心技术，新项目不断上马，地方纷纷自立小山头，市场需求尚未真正形成。风头正盛的新能源汽车被泼冷水了。国家发改委和工信部官员不约而同表示，由于近年来各企业对发展新能源汽车的热情高涨，因此出现了重复建设和产能过剩的风险，相关部门今后将加强调控，严格新能源汽车的准入门槛和审查。据各地已经披露的新能源汽车发展规划显示，规划产能总和已经远远超过50万辆。依托北汽集团，北京市计划2010年新能源汽车产销规模至少将达到1万辆。2015年达到30万辆。长安汽车宣布，拟首期投资25亿元建设新基地，达产后新能源汽车产能将达30万辆整车、100万台发动机的年产能规模；最终产能将达到60万辆整车、200万台发动机。吉林省计划依托一汽集团等企业，2012年形成5万辆新能源汽车产能。尽管号称电动车之王的比亚迪汽车未宣布其新能源汽车规划，但其产能远远超过其他汽车企业已不是秘密。各地方政府对新能源的热衷丝毫不亚于各企业，北京、上海、重庆等地都成立了新能源汽车联盟，为新能源汽车提供巨额财政补贴，以推动新能源汽车的发展。工信部和发改委的担心在于各地上马的新能源汽车远超过原先规划的50万辆。新能源汽车生产呈现一哄而上、遍地开花之势。有条件的地区和企业在上，不具备基本条件的地区和企业盲目创造条件也在上。这在分散技术和资金，减弱研发和产业化能力的同时，也埋下了重复建设和产能过剩的风险。相关部门将采取措施进一步明确新能源汽车的发展方向，加强对新能源汽车企业的准入管理。工信部和发改委更为忧虑的是，与新能源领域“制造环节过热”形成鲜明对比的是，在新能源领域的基础性研发、终端应用环节的投入与政策安排明显滞后，许多专家认为，这种“两头冷、中间热”的不协调现象，将为我国新能源产业的健康发展埋下隐患。有专家预言，原油价格没有达到200美元/桶，新能源车就不会有市场。现实的情况是，如果没有政府补贴，新能源车要卖一辆都很难。
真的是为了发展新能源，还是以此为噱头有所图谋，沽名钓誉赢得资金扶持？值得业界反思。
5、新车上市，长期有价无车，涉嫌早产
新上市的车型系列中，有的车型并没有现车，主要是低配车型长期有价无车；如高尔夫6，其它车型的销量也少得可怜，被质疑为没有达产而勉强生产，属“早产综合症”之一。
盲目抢先，强扭的瓜不甜。水未到，渠难成，欲抢占先机，必须做好各方面充分准备。
6、丰田召回，规模数量空前，形象受损
8月23日，国家质监总局网站对外发布最新一起汽车召回事件，广汽丰田、天津一汽丰田决定自2009年08月25日开始，召回部分凯美瑞(CAMRY)、雅力士(YARIS)、威驰(VIOS)及卡罗拉(COROLLA)轿车，本次召回涉及车辆总计688314辆，单从涉及车辆总数来看，属国内罕见特大规模召回事件。早在8月18日，广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司就已经按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告。广州丰田将召回2006年5月15日至2008年12月31日生产的凯美瑞轿车384736辆，2008年5月15日至2008年12月31日生产的雅力士轿车22767辆，召回的车辆总数为407 503辆。天津一汽丰田将召回2008年2月18日至2008年12月25日生产的威驰轿车35523辆，2007年5月17日至2008年12月25日生产的卡罗拉轿车245288辆，召回的车辆总数为280811辆。本次召回的原因是受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷零部件，以消除安全隐患。
有些触目惊心是因为还不适应。但事情摆开了，不过如此。广汽天津一汽丰田品牌车型在此召回后挣扎着屹立于车市，销量没受大的影响，表现顽强。否则，不知成何气候了。
7、油价起落，车主感觉不适，面临调整
燃油税政策调整过后，油价起落频繁，上涨幅度大，下降幅度小；上涨速度快，下降速度慢，某部们官员在国际油价上涨时声称国内油价应尽快与国际接轨，而国际油价下降时又声称国内油价不必与国际接轨，为此频遭质疑。中石化高价装修数百万安装豪华灯饰、超低价团购职工住房，质疑之后，不了了之。油价怎样与世界接轨，国内石油企业的利润多少，国家补贴多少，目前还是一本糊涂账。国内油价调整周期应该怎样确定，目前仍存疑问。
该有说法的，就应该有个说法。豪华灯饰和超低价团购住房，你能自圆其说么？
8、高速飙车，交警虚与委蛇，英才早逝
杭州市西湖区人民法院7月20日下午对“5·7”交通肇事案(杭州飙车案)进行了一审公开宣判，以交通肇事罪判处被告人胡斌有期徒刑三年。被告人胡斌亲属、被害人谭卓亲属均表示对判决不满。此前，案发后胡斌亲属与被害人亲属已就民事赔偿达成协议，胡斌亲属已赔偿并自愿补偿被害人亲属经济损失共计人民币113万元。2009年5月7日晚8点左右，年仅20岁的胡斌驾驶非法改装的三菱跑车在杭州繁华的街头与朋友“飙车”，将看完电影、正在穿过斑马线回家的25岁青年谭卓当场撞死。
可怜谭卓，高校英才，瞬间飞逝。可怜谭卓父母，中年丧子，痛不欲生。可恨个别交警，人命关天的大案当中出具假证，证明胡斌的车速只有时速70公里。公务人员说谎是2009年的一大风景。偏向于富人说话是激怒网友的直接导火线，这方面的教训也极为深刻。
9、醉酒驾车，两对夫妻死亡，草菅人命
在未取得合法驾驶资格的情况下，孙伟铭长期无证驾驶车牌号为川A43K66的别克牌轿车，并有多次交通违法记录。2008年12月14日中午，孙伟铭与其父母在成都市成华区万年场“四方阁”酒楼为亲属祝寿，期间大量饮酒。16时许，孙伟铭驾驶川A43K66车送其父母到成都市火车北站搭乘火车，之后驾车折返。17时许，行至成龙路“蓝谷地”路口时，孙伟铭驾车从后面冲撞与其同向行驶的川A9T332比亚迪轿车尾部。其后继续驾车向前超速行驶，并在成龙路“卓锦乘”路段违章超越过道路中心黄色双实线，与对面车道正常行驶的川AVD241福特蒙迪欧轿车、川AMC337奇瑞QQ轿车发生碰撞擦刮，致川AUZ872长安奔奔牌轿车内张景全及尹国辉夫妇、金亚民及张成秀夫妇死亡，另一乘客代玉秀重伤，造成公私财产损失共计5万余元。交通警察接群众报案后赶至现场将孙伟铭抓获，经鉴定，孙伟铭驾驶的车辆碰撞前瞬间的行驶速度为134—138公里/小时；孙伟铭案发时血液中的乙醇含量为135.8/100毫升。
法院认为，孙伟铭购置汽车后，未经正规驾驶培训长期无证驾驶车辆，并多次违章。孙伟铭作为受过一定教育、具有安全刑事责任能力的人，明知国家的规定，仍漠视社会公众和重大财产安全，藐视法律、法规，长期持续违章驾车行驶于车辆、人群密集的公共道路，威胁公众安全。尤其是在本次醉酒驾车发生追尾交通事故后，孙伟铭不计后果，放任严重后果的发生，以超过限速二倍以上的速度驾车在车辆、人流密集的道路上穿行逃逸，以致又违章跨越道路黄色双实线，冲撞多辆车辆，造成四死一伤、公私财产损失数万元的严重后果。事实表明，孙伟铭对其本次行为可能造成严重危害公共安全的后果完全能够预见，其虽不是积极追求这种结果发生，但其完全放任这种结果的发生，其间无任何避免的措施，其行为完全符合刑法关于以危险方法危害公共安全罪的构成规定，应以以危险方法危害公共安全罪定罪。9月8日，四川省高级人民法院在二审宣判中，将孙伟铭醉酒驾车死刑改判为无期徒刑，剥夺政治权利终身。
由此，全国掀起酒后驾车的查处打击风潮，并催生了新的交通安全法规条文。
交通管理、执法守法，人命关天。醉酒驾车，漠视生命，代价惨重。
10、扩充产能，建新厂斥巨资，自酿风险
目前产能扩充竞赛仍在继续。很多企业大张旗鼓地建第二工厂、拉长生产线、增加投资数以亿计，其声势之大无所顾忌有目共睹。全国增加的产能据初步统计已经达到了近千万辆。
市场需求还没有达到两千万辆，产能已经走在了前面。企业可能被2009年的产能受困给困怕了。但是，一旦你的产品不对市场销路怎么办？一旦市场需求下降怎么办？若干年之后你的产能上去了，市场需求下来了怎么办？市场需求和产能的错位是必然的。怎样缩小这个错位，怎样打好时间差，需要企业科学决策，不可一哄而上做无谓的竞争制造和追逐泡沫。至少，市场的需求是渐变渐进的，产能的扩充也应该审时度势，顺势而为，不可离市场太远，不可太超前。超前了，就容易脱离市场需求，脱离实际。
11、有坡难爬，名车被困坡下，难解尴尬
2009年12月中旬，浙江温州车主夏先生向媒体反映，2009年9月份他购买了一辆丰田汉兰达汽车，他驾着这辆车与朋友外出游玩时碰到了一段山路，朋友的车都一股脑冲到了山顶，惟独他的车前轮一直打滑，开不上去。夏先生就此事询问车行，车行告知他，这款汉兰达车是“城市车”，不能跑这样的山路。这样的答复，让夏先生不能接受。随后，相关媒体随夏先生到该事件发生现场进行了实地调查。据该媒体记者表示，在一段坡度约为30度、路面有一些沙石的上坡路段，夏先生的车前轮一直打滑，几经努力还是没能成功开上斜坡。经销汽车的售后服务部经理介绍，要开这样的山路，需要四轮驱动的版本才行。对于这款排量为2.7升、车重2吨的汉兰达汽车来说，30度的沙石路面斜坡已经超出了该车的正常使用范围了。
即使号称城市越野车，也不该排斥越野的功能；即使排斥越野的功能，其它各类车型都能上去，而汉兰达上不去，让一些人很不好意思。
