爱华网“双十一”，这个刚刚兴起的网购日，已经成为了各商家争夺的主阵地。作为传统大宗商品的汽车，也正积极开拓这个新销售领地。据悉，国内大型网络平台，均加入这个“新兴”市场的争夺。其中，国内某大型汽车垂直网站便发布消息，斥资5000万打造“11·11疯狂购车节”，而易车网、搜狐汽车也积极加入，试图分一杯羹。此外，华晨汽车、上海通用、上海大众、一汽大众、夏利、吉利等汽车品牌，均针对旗下部分车型推出了优惠，吸引年轻的网购者。 有分析指出，汽车网管方兴未艾，国内电商品牌、门户网站都想要在汽车网络销售上夺得一席之地，俨然已经成为了一个香馍馍。不过，由于汽车属于大宗商品，其线下体验环节在网购中依旧无法替代。目前，更多的网络销售依靠“网络+4S店”这种模式，真正意义上的在网络上完成销售的依旧十分少。 网络平台借机“吸客” 目前，随着“双十一”的即将到来，无论是天猫等传统电商卖场，还是汽车垂直网站，各个网络平台均在严阵以待。 在天猫，一点击进入整车销售网页，便弹出了“购车送大礼”的活动，包括300元现金与1688元的礼包等等。据悉，今年加盟天猫的汽车经销商已达1500家，是去年的4倍多。同时，有15家主机厂直接加盟参与销售。按照天猫的规划，未来三到五年，天猫的汽车销售额计划超过100亿元。 而“汽车之家”则打出了“最低6.5折”的口号，并有送油卡、送行车记录仪等活动。据该网络平台的介绍，“疯狂购车节”活动期间，各畅销车型的“疯狂惊爆价”将会在专题页面公布。 此外，“易车网”也推出了特卖场，这也是继9月出了电商产品“易车惠”之后，再度尝试网络销售汽车。不过，在其页面上，更多是经销商参与市场。 与各个网络平台积极推广“双十一”相比，部分汽车品牌也纷纷推出了各自的优惠。华晨方面表示，为回馈广大消费者一直以来对自主品牌的支持，活动期间，消费者通过相关活动页面订购中华H530 1.5T全系车型，均可享受整车8折优惠。 O2O模式逐步成主流 据悉，从当前网络汽车销售的模式来看，主要分为三种：第一种模式是完全的线上专供，即某些车型只在线上销售。江淮悦悦就是这种模式的代表，在去年淘宝天猫的“双十一购物狂欢节”中累计销量为1225台。第二种模式是厂商提供的天猫专供款车型，如三菱翼神天猫版。 第三种模式是O2O模式，线上线下模式。即同款车型在线上线下同时销售。消费者在线上支付定金或完成所有付款，而试驾、提车等在线下完成。这种模式也是现在汽车网络销售最主要的模式。 目前，从现阶段的情况来看，O2O的模式可能成为未来汽车网络销售的主要模式，汽车电商只作为一个主要环节，线上线下销售相互结合。并且，在各个汽车垂直网站，基本是处于O2O模式，大部分车型仅能在特定的销售区域销售。 据专业人士分析，国内汽车电商化仍然存在三个方面的问题，支付、信用体系以及汽车厂商和经销商之间的矛盾。目前，汽车售价从几万至上百万，国内的信贷体系尚不足以支撑。并且，汽车网络销售无法完成新车销售所包含的一系列手续、服务等问题。 “虽然是汽车网络销售，但网络销售主要存在于整个销售的前期，后期的销售依然需要依靠实体店完成。”业内一名分析人士指出，这也就意味着，现阶段很难完全实现汽车完全电商化，汽车网络销售仍然处于O2O模式，并且在未来一段时期内都会保持O2O模式。 依旧难以代替传统渠道 “选择网购无非两个原因，便宜、送货上门。之前通用已经在美国尝试了使用电商平台做销售，累计达到了400多辆的销量，但只有3辆是完全在网上搞定。”东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示，在当前的现实情况下，要把电商运用到汽车行业还有很多困难。其中最难的是价格，如果网上卖得便宜那么多，线下的4S店怎么活？其次，送货也很难。所以，汽车电商化还有很长的路要走。 与一般“快消品”不同，汽车属于“耐用品”，不但价值高，并且汽车销售涉及相关的手续、服务十分复杂。汽车购买前，消费者往往会去看车、试驾，而汽车购买后还有一系列的售后服务，如保养、修理等。目前，通过网络渠道无法一次性完成所有程序，所以网络汽车销售一站式购物是很难实现的。 “其实，网络购车虽然有着美好的前景，但从现在来看，更多只是一种噱头，吸引人气，实现线上聚拢人气的效果。”广州一家经销商的负责人表示，尤其是对定位年轻消费群体的车型，借助“双十一”能提升车型的知晓度，进而提升客人的到店率。 有分析指出，从目前来看，在以网络销售为基础，形成的“网店+城市展厅”，很难与4S店模式相并存，这其中价格就是一个大问题。“网店与城市展厅的模式，也许我们可以找个空白的地方试试，但是不能是广州这样线下网点布局成熟的大城市。”杨嵩表示。
