爱华网系列专题：快递业观察
一年一度的电商自造节日“11.11”来临之前，兴奋和期待的是消费者，而海陆空备战、全方位忙碌的是电商。这不，战火都烧到了空中。 1.5亿个包裹考验运能 “11.11”进入倒计时，电商、卖家、消费者、快递企业都在摩拳擦掌。 “已经忍着两个月没买东西，今年是我第三年在光棍节下手。”淘宝达人小白10月底就在仔细研读攻略，她已经准备好了资金和购物清单。 面对即将到来的“11.11”，不仅商场实体店大搞促销，各大电商也提前发起攻势。淘宝、京东、当当等都悄悄打响了促销大战，不少购物网站的首页上都挂出了“双11促销”等广告标语。 据悉，今年天猫“11.11”将有2万商家参加活动，商家数比去年翻倍。许多商家从7月就开始备货，初略估计，商家为“11.11”准备的货品量达到“天文数字”。 去年天猫“11.11”单日销售额达到了191亿，创造了近8000万个包裹。阿里物流事业部负责人预测，今年“11.11”，如果天猫单日销售额达300亿元，将产生1.5亿个包裹。而全国快递单日社会化物流吞吐量在1.2亿左右，也就是说，将突破全国物流快递体系整体运能。 有预测显示，申通、圆通、韵达3家快递11月12日累计快递业务量将突破1000万件。这将极大考验快递的承载及疏散能力。而此前召开的快递与网上购物专业委员会三季度会议透露，今年11月11日至21日期间，全网有望产生4亿件包裹，相当于去年同期的5.7倍。这将再次挑战快递物流的工作极限。去年“11.11”，天猫和各大快递公司一起创造了连续一周日均处理包裹超3000万个的“神话”。 此前天猫宣布，今年“11.11”产生的包裹，10个城市可实现当日达服务，即指买家于上午11点之前付款的天猫订单，当晚24点之前送达。目前首批享受当日达配送的城市分别为北京、上海、广州、成都、深圳、东莞、珠海、佛山、中山、惠州，商品以天猫电器城的小家电为主。活动期间，部分小家电商品承诺全国58个城市“次日必达”。 据悉，当日达的覆盖范围预计年底可扩展到15个城市。 10月初，马云宣布将阿里大物流与“菜鸟”合并，“11.11”也是对“菜鸟”的首次大考。不少业内人士为“菜鸟网络”捏了一把汗，“4亿票快件，看着有点悬”，阿里“天地合一”模式虽早有规划，但二者磨合时间尚短。 急调百架飞机备战 今年的“11.11”不再是天猫的专利。另外两大电商巨头苏宁易购、京东日前都宣布，11月会有一系列促销活动，而时间点都涵盖了光棍节。预计今年“11.11”期间快递量会远高于去年。 “11.11”被称为电商界的节日、物流界的春运。10月25日，中国快递行业协会专门召集各大快递公司开会，主题就是应对这个业务高峰，要求各公司成立保障小组，不得发生特大爆仓问题，错峰收寄期不超过10天。 随着近几年“11.11”的连续促动，货运飞机逐渐成为快递行业标配。往年只有顺丰一家公司配置飞机配送包裹，去年“11.11”当天天猫包下东航一架波音757型号的全货机运送快件。而今年已经有多家快递公司增加使用货机，以保证物流速度。 圆通速递于10月29日凌晨再投入两架737货机执行时效快件转运，主要负责北京与深圳之间的线路，从而实现快递从华北到华南、西南的次日达。据悉，圆通目前投入运营的货运飞机总数已达到4架，并计划在明年一季度还会再次购置2架737货机。 另外，9月中国邮政航空有限责任公司接连与中国国际货运航空和PEMCO公司分别签订了货运机合同，使EMS的航空货运力量增加到26架。 而作为民营快递的领头羊，截至9月，顺丰的全货机数量为31架，其中自有货机12架，是国内快递企业中自有货机数量最多的一家。再加上此前传出将增加货运飞机的申通等快递企业，天猫透露，今年各大快递公司总投入在“11.11”期间的货运飞机将超出100架。 100架飞机是什么概念？以美军最流行的F16战斗机中队为例，100架飞机将可以组成6个战斗中队，同样，100架飞机已经可以武装两个美军航母战斗群。这个由快递公司们临时组建的百架规模的机队仅次于国航、南航、东航、海航等航空公司的机队规模。 记者了解到，这100多架“备战飞机”，除了顺丰、EMS、圆通现已有的60多架全货机外，其他快递公司还不具备拥有飞机的条件，只能靠与航空公司合作，由飞机腹仓带货。为了保证收寄不超时，快递公司之间必须“抢飞机”。 除了航空货运线路的抢占，各家快递公司也在积极拓展高铁这个新渠道。至少有5家快递公司日前与铁路运输部门签订合作协议，将利用高铁来运送小件快递，包括中国邮政、顺丰、圆通、联邦快递、UPS等，利用每天高铁第一班确认车进行物流运输。 由于还在试运营期间，高铁快递运输来往区域以一线城市、中部省会城市、沿海发达城市为主，包括北京、上海、广州、长沙、郑州、南昌、武汉等地。以顺丰为例，高铁线路涵盖广州至长沙、南昌至福州。 有业内人士指出，虽然高铁快递比航空快递更省钱，且受到天气等影响小，但因为模式不成熟，今年还不能成为“11.11”的主角。 爆仓现象或3年内难解 去年“11.11”快递爆仓、“快递变慢递”让人记忆犹新。业内专家认为，由于市场不成熟，今年“11.11”仍可能出现爆仓。 “虽然今年行业的准备力度前所未有，但个别地区仍可能出现爆仓。”日前，业内权威专家、中国快递咨询网首席顾问徐勇分析指出，所谓百架飞机备战只是炒概念，对解决“11.11”压力作用有限。因为网购快递出于成本考虑，大部分都是走陆路，如果这100多架飞机是全货机，包机的话每公斤运费成本就要6.5元左右，如果只是增加腹舱，目前事实上每天腹舱的快递飞机就有几百架。 徐勇认为，不仅今年“11.11”仍可能出现爆仓，未来至少3年内这种现象都难以完全解决。这一方面是电商本身“11.11”促销过于集中，为了冲销量不顾下游快递的配套能力。另一方面，则是快递行业本身仍处于低水平竞争，没有旺季淡季不同价格和时效不同价格不同的机制，无法发挥市场价格的调节作用。 在快递行业不可能为了一个“11.11”就大举投资、造成平时资源大量闲置的背景下，徐勇建议，电商平台在做“11.11”促销时应拉长促销的时间，防止快件过于集中。同时，快递行业也要尽快建立明确的服务标准，比如一天、三天到达价格不同，淡旺季价格有折扣机制，引导快件合理错峰。 电商快递同时抢人 中国快递协会常务副会长兼秘书长李惠德介绍，近一年来主要快递企业在场地、车辆、人员、设备等方面共投入了近80亿元，整个产业快递人员超过100万人，为应对“11.11”人数增加了20%到30%。 此前有消息称，部分快递公司员工因为以往“11.11”后快件爆仓导致加班加点严重，已提前辞职，打算避过网购节再上岗。不论传言是否属实，但记者了解到，快递企业早在半个月前就开始疯狂地招兵买马，企业之间的“抢人大战”一片硝烟。 阿里巴巴的数据显示，在去年“11.11”期间，四川以超过10.3亿元的交易额排名全国第6位，成为爆仓的重灾区。今年为避免快递变慢递，成都多家快递公司提前招兵买马。不少公司表示，尽量保证快件当天送达，邮件派发资费将不会上涨。 10月29日记者百度搜索“成都快递员招聘”，显示2000余条相关信息，其中有不少公司只要兼职快递员，并标明急聘，快递员月薪在2000元以上，高的甚至达到6000元。中通快递员小李说，公司为“11.11”招聘的兼职人员，工资通常按所送单数发放，每单快递员可以拿到1-2元的收入，在爆仓时，快递员的收入也很可观。 在杭州，智联招聘、天天快递的招聘信息也是成堆，从董事长秘书、行政专员，到扫描分拣员、派送员等都是虚位以待。在“58同城”杭州站、赶集网杭州站，汇通快递、顺丰速运都做了很多招聘广告，其中快递派送员需求最大。 杭州的一些快递公司网点附近，还能看到各种小广告，有的甚至允许打短工，日工资100元。快递员月薪一般在3000元至5000元之间，有的公司还包吃包住、提供适当的话费补助等。 杭州顺丰速运相关负责人表示，临时招人肯定是来不及的，顺丰早在半年前就开始着手储备人员，“我们的员工正式上岗前要培训很长一段时间的”。 “人员都准备好了，整个圆通比去年多了2万人来应对‘11.11’。”圆通快递信息部经理说。 除了多雇人手之外，整合资源也是另一种备战方式。杭州顺丰速运表示，他们已经提前和一些大电商客户沟通好，可以直接派车去商家仓储地点取货。“杭州的电商有一定的地理群聚现象，并非每一个网点都会特别忙。我们会根据每个网点不同的流量，进行相应的调度和安排，这是很多加盟类型的快递公司无法具备的优势。” 严阵以待的还有天猫商家，电商也开始紧急招聘。记者在58同城网站上看到，各类紧急招聘天猫商城服装“麻豆”(模特)、打包员、客服人员等都在如火如荼进行中。不少商家为了吸引人，将门槛降低为“有无经验的都可以参加应聘”。 据了解，兼职的“麻豆”一般500至600元日薪，而打包员则多数为200元一天，网店客服售前售后人员的日薪则在200元至300元之间。 圆通申通筹建航空货运 早在多年前，国航就成立了“民航快递”，希望借此布局这一市场；南航货运通过结盟的方式，先后与圆通、顺丰等快递企业总部建立战略合作关系；海航则借助收购天天快递和元智捷诚快递等进入市场。 快递公司参与组建航空公司强化货运以及航空公司介入分食货运市场的趋势渐明。 继顺丰速运、中国邮政先后组建航空公司之后，最新消息称，圆通和申通也向民航总局递交申请书，最快有望在年底获得组建航空公司的批复。有消息灵通人士说，这方面的政策已经放开，快递公司申请航空牌照应该不是难事。 据了解，圆通已经专门成立航空服务中心筹划小组，大力推进圆通的航空战略。该小组的相关负责人坦承，“目前还没有拿到批文，不过，民航总局已经受理，有消息我们会第一时间在官网上公布。”至于能否于今年年底获批，民航总局方面尚未回应。 公开资料显示，圆通原有的2架全货机主营华东、华南、华北之间的快递市场，在深圳-杭州-北京往返货运航线执飞。加上新增加的两架737货机，圆通已自有飞机4架。若能顺利拿下牌照，“圆通将航空公司总部设在杭州萧山，拟分10年完成55亿元的投资。未来3年内，将实现15架自有飞机、76个机场间互飞、1000余吨日运量的目标。”圆通如是透露。 相比之下，申通方面的态度较为不明朗，副总裁熊大海以正在开会为由拒绝回应。“未来是考虑包舱、租赁飞机，还是参股航空公司、自身成立航空公司，这些问题还都没有理清。”申通一位内部人士说，成立航空公司是一条漫长的道路，需要空军和民航局的审批，每个步骤申请下来的时间都要以年来计算。而熊大海去年底曾透露，申通2013年将筹备收购一家航空公司，至少7架飞机，不知此事进行到了何种程度。 《物流》杂志主编廖永生说，以前走腹舱进行人货共载，安全系数较低，其实民航局是不允许的。现在，快递企业要组建航空公司专门从事运货业务，民航局是鼓励的，政策不是障碍，真正的难点还是在运营成本上。 “顺丰做了个调查，如果电子商务的交易客单价低于500元，它通常很难来支撑用航空货运做快递的运输。另外，在客运优先的情况下，货运航空还没有形成点对点运输，时效受到很大限制。”顺丰速运集团副总裁、顺丰航空总裁李东起进一步分析。
民航干部管理学院副教授邹建军认为，现在还不是发展航空业的好时机，包括顺丰在内的快递企业都还没找到一种明确的适合的发展模式，还没有很好地把陆运网络与空中网络整合在一起。
