爱华网系列专题：中小企业如何过冬
中国改革开放三十多年中，企业真正市场化的时间也就不过二十多年，而在这二十多年的高速增长中，基本上没有经历过大的经济危机。即使在上个世纪末的亚洲金融危机，对中国的影响也是有限的。
与此对应的是，西方大部分一流企业，特别是象宝洁，福特，惠普都经历过多次经济危机。宝洁成立于1837年，总部位于美国俄亥俄州辛辛那提市，到现在已经170多年；福特汽车公司成立于1903年，由亨利。福特和11个股东用最初的28000美元共同创立，到现在也超过了100年。
一边是二十来年的风调雨顺，一边是上百年的饱经风霜。当二十来年风调雨顺的中国企业碰到危机，我觉得首要的任务是学习，而不是着急于创造，历史上若干次经验与教训告诉我们，过分着急创造奇迹的结果，大多是以“返工”的方式告终。
我们可以简单地看一下六家世界一流公司，看一下这些公司是如何处理公司内外危机，是如何过冬的：
宝洁：上世纪90年代，18个顶级品牌的大多数的销售收入继续下降，净盈利不断下滑，市场占有率下降，股价已经从当初的最高点的116美元下跌至62美元，跌幅高达52％，公司市值减少了 700 亿美元之多。曾经的辉煌正在慢慢失去。在这样的危机之后，经过改革，宝洁的净盈利一直在稳步上升。从2000年至2005年，宝洁的销售增长了40％，达到了270亿美元，人均销售增加了近40％，2005年，净利润与股价翻倍。并超越了联合利华，成为了全球第一大消费品公司。
三星：1997年爆发亚洲金融危机，无数企业分崩离析，轰然倒下，包括韩国企业巨头大宇，三星也在劫难逃，在此冲击下，三星负债高达180亿美元，每月亏损2.13亿美元。三星所涉足所有的行业几乎都受到了重创，危机的全面效应将三星逼进了生死时刻。然而在改革之后，三星不但成功的走出了这次危机，并在2001年的高科技寒冬中绝对胜出，一举超越其榜样索尼。目前，三星在世界五百强中排名38位，销售额1060亿，利润80亿美元。
西南航空公司：2001年发生“9？11”恐怖事件， 使美国的航空运输业惨遭重创。由于公众担心安全而减少了飞行旅行，美各大航空公司均面临危机。同样，西南航空公司也未能幸免，连续35年盈利的记录被打破，每天亏损三四百万美元。但是在西南航空公司改革之后，到2002年净利润高达55亿美元，而其对手们在过去两年却亏损130亿美元。
惠普：1998年，本是IT行业发展的黄金时间，但在当年6月，惠普却公布出来令人诧异的消息：当年惠普的增长率只有3％，而几年前还有30％，遭遇了400亿美元的“撞墙危机”！而此时的惠普公司内部流程混乱、人浮于事、公司管理混乱！整个HP进入了前所未有的瓶颈期；要么改变，要么死亡，叱咤风云的惠普这个名字面临从这个地球上消失的危险！经过大刀阔斧地改革，惠普在2006年开始逐渐显现出强大的竞争力，占据了PC市场第一名，在面对现在的金融危机时，也仍然保持着良好的经营态势。尽管许多知名大企业在经济颓势中纷纷下调2009财年经营指标，唯惠普一枝独秀。
英特尔：2000年末，互联网泡沫开始出现将要破灭的迹象。2001年英特尔的各个方面的财务数据明显出现危机。2001年纯利润为36亿美元，与上年的121亿美元相比减少70％.每股利润为52美分，与上年的1美元73美分相比减少了70％.经过改革，当网络经济复苏后，让intel的全球半导体老大的地位更加无人能及。2006年，Intel全球年收入达到 354 亿美元。随着个人电脑普及，Intel公司成为世界上最大设计和生产半导体的科技巨擎。
福特：在1929年的时候，金融危机在美国的大萧条，福特在美国汽车市场的占有率为31.3％.到1940年，竟跌至18.9％，而此时，面对经济危机和通用汽车、克莱斯勒的赶超，80高龄的福特迷恋权力，过分在乎个人尊严，害怕别人挑战自己，独断专行，任人唯亲，漠视客户价值、管理方式落后。改革后，1948年，福特公司推出多种新车型。到了1949年，销售80万辆，盈利由前一年9400万美元到1.77亿美元，达到1929年以来创下的最高盈利记录。把克莱斯勒公司甩在了后面，和通用汽车的差距越来越小。
从世界一流公司的这些历程，我们就懂得两点：第一，外部许多危机实际上意味着行业的重新洗牌与管理理论的突破；第二，公司内部的危机实际上意味着公司战略、团队文化与心态的重新建立与调整。这两点是任何一家公司成长历程中不能不懂的商业逻辑。
就是说，如果把公司的危机比喻为‘‘‘‘牛奶过剩‘‘‘‘，在外部危机下，要通过行业性的‘‘‘‘把牛奶倒进大海‘‘‘‘来调整这个行业扭曲了的行业赢利模式。中国的房地产行业就是如此，美国金融行业也是如此。而在内部危机下，则要通过把过去的‘‘‘‘成功的经验‘‘‘‘倒进大海获得重生，TCL、联想、海尔是如此，美国的通用，克莱斯勒也是如此。
