爱华网系列专题：《解开价格背后的秘密：超级购物经济学》
最后要提一点的是，飞速成长起来的新兴国家汽车厂商。尤其是2008年春，印度Tata Motors发布的新车型，价格不超过30万日元，在日本也引起了较大的反响。虽然，在生产进度、汽车装备(只配有一个反光镜等)上仍存在着一些问题，但把专门出口日本的款式的价格定在40万日元左右的话，偏远地区的老年人可能会欣然购买。 油价飙升让许多人由汽车改开摩托车，但对居住在偏远地区的大部分老年人来说，汽车是日常生活中不可或缺的交通工具。其中，有很多靠退休金生活的老人十分为难，他们很难花大价钱更换手中的旧车，也不能去开摩托车。如果有一款只需要40万日元，又足够充当交通工具的廉价进口车的话，对于他们来说可能是一个不错的选择。 过去，日本出口的主力行业——纺织业，不敌廉价的中国产品，被迫把大部分生产据点移到海外。同样，作为普通交通工具的汽车市场，日本厂家和廉价进口产品竞争的时代可能也为迟不远了。 综上所述，想要预测未来的汽车价格确实是一件很难的事情。虽然在短期内需要注意由于资源高涨带来的汽车提价，但从长期来看笔者认为：“汽车的总体价格还是会呈下降的趋势”。因为失去人气的商品注定降价这个基本原理，在长期内会发挥很大的作用。 实际上，08年8月，美国通用汽车(GM)已经在本土市场开始了大规模的减价促销活动，某车型的降价幅度甚至达到了100万日元(摘自08年8月20日的日经产业新闻报)。虽然人们更担心GM日益恶化的经营状况，但它同时也是业绩持续下滑的公司，明知道利润会减少也要坚持降价的典型事例。 至今日本汽车产业利用巧妙的价格歧视战略，成功避开了像家电产品一样的降价竞争。但即使在家电产品中也有像第 页图8分析的打印机等商品，在一定程度上实现了价格歧视。所以可以预计今后汽车产业在销售高档车等商品时，仍然能够继续实行价格歧视战略。 但是，和家电厂品相比，现在的汽车价格还保持在图12右侧①的位置，仍有很大的降价余地。今后汽车的平均价格会不会降到图中②的位置，还是有一部分车型会突破②接近③，让我们拭目以待。 第2章 高档餐厅的超值午餐一样美味可口的原因？
——经济学家会关注追加成本和价格弹性 ?看似亏本生意的超值午餐，用追加成本的概念来思考会理解它的合理性 让我们先举一个环境优雅、档次较高的法式(意式、中式也可)餐厅的例子。为了便于理解，假定此餐厅原来只经营PM6～10点的晚餐。 晚餐的种类根据主菜的配料不同共有3种，其价格均为3000日元。在此条件下，当顾客点套餐时，店方的成本核算如图13所示。 1人份套餐的“平均成本”是2500日元，包括食材费800日元、房租600日元、人工费1000日元、水电费和宣传费等其他费用合计100日元。其中，鱼、肉、蔬菜等食材的进价变动较大，3种套餐的食材费在600～1000日元之间不等，平均后的价格为800日元。 用3000日元销售“平均价格”为2500日元的商品，理所当然利润为500日元。实际上，顾客在享用晚餐时一般还会点红酒、奶酪等等，在这里为了使内容简单化，我们只分析套餐的价格 (因为即使考虑菜谱上的其他内容结论也是相同的)。 接下来，这家西餐厅计划开始经营AM11～PM2的午餐。假设午餐和晚上套餐的内容相同，但主菜的种类只有一种(反复强调：不管条件如何变化都不会对结论产生影响)。
