爱华网系列专题：《解开价格背后的秘密：超级购物经济学》
还有，上述提到的日本最大的家电连锁零售商——山田电机(YAMADA DENKI)在大阪难波等大型店铺里开始出售汽车。不仅包括丰田(TOYOTA)、日产(NISSAN)、本田(HONDA)、马自达(MAZDA)、三菱(MITSUBISHI)、斯巴鲁(SUBARU)、铃木(SUZUKI)、大发(DAIHATSU)的全部车型(雷克萨斯/LEXUS除外)，还办理二手车和进口车的业务。
像山田电机这种家电商场，可以利用以往购物的积分进行消费(比如说，10000日元商品的积分比率是10%，那么这次购物所获得的积分就是1000点，在下次购物时可以当作1000日元来使用——译者注)。许多消费者都是积累积分的粉丝，如果能在买汽车时使用积分，会十分具有诱惑力。另外在购车时获得的积分，也可以买平板电视等其它家电产品。同时消费者还可以在家电城的汽车用品专柜里挑选各种品牌的车载装置。 另外，汽车用品零售商——澳德巴克斯(AUTOBACS)也加入到销售汽车之列。对于想在购买新车时，便宜安装电子导航系统等设备(非汽车厂家纯正用品)的人来说，是十分方便和实惠的购车渠道。 在日本国内汽车市场整体低迷的情况下，澳德巴克斯的汽车销售额却有大幅度提高，山田电机也计划进一步扩大汽车销售的力度。实际上在08年8月1日的日经流通新闻报上就已经报道过，“有一位顾客在山田电机挑选洗衣机和空调的同时，一起购买了一辆新车。” 将来购车时可能会出现另一番景象：众多消费者去家电城和汽车用品店对多种品牌的汽车和车载装备进行比较、讲价，对价格满意后再进行购买。人们在发了奖金后，犹豫是添置电视、电脑、还是汽车的时候，去家电城的各个买场转一下就可以全部办到的消费模式可能会成为理所当然的事情。 历史上，家电产品也曾采用过松下的产品在松下直属的专营店里销售，这种类似于汽车的营销模式。现在，日本汽车厂商不仅在日本，甚至在获得利润的主要市场——美国，其销量也是每况愈下。虽然用提高向新兴国家的出口额进行弥补，但为了增添销售渠道，不能否定汽车也有可能走家电产品的老路。 尽管如此，对于企业来说所有产品的售价都高于平均成本，能够取得较高利润的经营状况还是不错的。在图12中还表示了PB商品的价格(右侧③)，像第 页图11分析的那样，在日本国内NB工厂生产的PB商品(或百元店的商品)的售价十分接近追加成本。由于每个产品的固定成本(机器运转费等)包括在平均成本内，而不包括此成本的追加成本要小于平均成本，所以竞争激烈的商品的价格要比平均成本低。 将来，在大型汽车制造商的工厂里生产的汽车会不会挂上AEON或7-Eleven的牌子销售呢？现在看起来可能有些遥不可及，但谁都不能否定这种可能性。 最近，有报道说：“在偏远地区的24小时便利店里，高价商品十分走俏。比如说，售价14800日元的高档咖啡机；23800日元的iPod nano；30000日元的节日套餐等等。特别是附近没有专门出售这些商品的地方，其销量更佳(摘自2008年4月6日的读卖新闻报)。”同样，在偏远地区的汽车专营店如果也因生意亏本，店铺的数量越来越少的话，笔者认为便利店很有可能代替专营店，为想要买车的消费者提供售车服务。 参考汽油、PB商品的例子，谁也不能否定将来汽车价格不会降到接近追加成本的程度。之所以这样说，是因为在销售低迷的市场环境下，对于汽车厂家和专营店来说，虽然单价有所下降(接近追加成本)，但通过其他品牌专营店、山田电器、澳德巴克斯等新兴渠道来增加销量的办法也是一个不错的选择。
