爱华网自从程美玮1999年担任福特汽车(Ford Motor Co.)中国公司董事长兼首席执行长(CEO)以来，福特汽车的中国业务在他的带领下迅速成长。
今年上半年，福特在中国的轿车合资企业──长安福特马自达汽车有限公司(Changan Ford Mazda Automobile Co.)的汽车发货量达到93,587辆，较上年同期增长57%，其中第二季度的销量激增70%。在这期间，福特汽车全资拥有的福特、林肯(Lincoln)、沃尔沃(Volvo)、捷豹(Jaguar)、陆虎(Land Rover)等几个品牌在中国的总销量也达到了93,206辆，较上年同期增长25%。
福特登陆中国市场的时间要晚于其他跨国汽车厂商。比如，通用汽车(General Motors Corp.)早在1999年就与中国合作方签约成立了一家合资汽车公司，而福特的合资公司直到2001年才成立，不过公司已采取行动追回失去的时间。福特首款汽车“福特嘉年华”(Fiesta)于2003年在重庆的组装厂下线，这家汽车厂是由福特汽车、日本汽车厂商马自达(Mazda Motor Corp.)和国有的长安汽车集团(Changan Automotive Group)三方合营。该合资公司近来在南京成立了一家发动机厂，福特汽车在该地还设有一家工程研发中心。此外，福特还与江陵汽车公司(Jiangling Motor Corp.)在南昌市合资成立了一家生产商用车的企业。
程美玮1950年生于台湾，现为美国国籍。他先后获得康乃尔大学(Cornell University)工业工程专业学士学位和罗格斯大学(Rutgers University)工商管理硕士(MBA)学位。他从1972年起为美国电话电报公司(AT&T Inc.)效力多年，并先后被派往台湾和中国大陆。此后程美玮转投通用电气公司(General Electric Co.)旗下，并担任多个高管职务，其中包括通用电气中国公司CEO。他于1998年加盟福特汽车，出任福特汽车中国公司总裁兼首席运营长，一年后被任命为董事长兼CEO。此外，他还是福特汽车的副总裁。
程美玮近日在上海接受了《华尔街日报》(Wall Street Journal)记者方高顿(Gordon Fairclough)的采访。
《华尔街日报》（以下简称WSJ）：在中国管理业务面临的最大挑战是什么？
程美玮：由于中国幅员辽阔，在这管理业务与在台湾、菲律宾等小市场甚至北美这样的地区市场都有着很大区别。无论是语言、文化，还是经商之道及人们的经历都千差万别。在此地为商，需要真正深入了解这些差异。中国的国内生产总值(GDP)以每年10%的速度增长。中国的变化如此之快，不可能为了提出某项建议而花上六个月的时间去作研究。在坚守大企业经营之道的同时，还需要懂得把握机会、迅速决策。在这样一个市场，还需要深谙政府的法律法规和政治动向，以及其对自身业务的影响。作为经理人，要真正明白政府对经济发展模式的影响。
WSJ：中国汽车业正在发生什么变化？
程美玮：开发一款新车需要两到三年的时间。商家必须对消费者的想法、购买习惯以及他们的背景有所了解。在中国人过去的观念中，掀背式汽车（即两厢车）并非真正的汽车。每个人都必须要买三厢轿车。而现在的年轻人，特别是女性消费者则因为掀背式汽车有额外空间载人载物而对之青睐有加。中国消费者也开始受到运动型多用途车(SUV)吸引。预测消费者当前及未来的购买习惯和行为模式乃福特汽车的制胜之道。
WSJ：在现代汽车业仍如此年轻的中国，招揽人才时会遇哪些问题？
程美玮：对于大多数像我们这样来自工业化社会的人，从目睹父母为汽车换油到自己开车，汽车可谓伴随着我们成长。但我们在中国的大部分雇员都没有开过车，他们的成长过程与汽车无缘。我们在中国的许多工程师受过非常好的教育，但他们却没有驾照。福特会帮助自己的员工拿驾照，以便于让他们了解自己生产和销售的产品，还可以借此领会到中国汽车消费者的想法。福特还鼓励自己的员工买车，并向员工提供购车折扣等优惠措施。公司希望通过这种做法让员工了解自己在中国开发、制造、销售和服务的产品。
WSJ：一位好经理人最重要的品质是什么？
程美玮：我首先想要的是他们对自己的能力有信心，勇于尝试、勇于犯错误并从中汲取教训。其次是做事要快。因为这是一个竞争高度激烈的社会。第三是要能够将事情化繁为简，找出根源并解决问题。我希望我们的员工对自己的产品和行业充满热情。
WSJ：外国汽车厂商必须通过与中国伙伴合资的方式，才能在华生产面向国内市场的汽车。你是如何处理与中国合作方的关系的？
程美玮：关键在于挑选正确的合作伙伴。人们往往希望找到找到一家在职业道德上能有共识的伙伴。并非所有国企都一模一样。这就需要了解他们期望从合作中得到什么。福特判断成功的标准就是合资企业经营必须成功。为了实现这一目标，就需要想办法让合作伙伴通过正式或非正式的途径来解决事情和问题。此外，还要不断的进行沟通。福特努力通过事实和数据来解决问题，而不是感情。
WSJ：众所周知福特在北美市场面临困境，在这种情况下，你是如何招揽人才和激励员工的？
程美玮：中国这边还没有经历过商业景气周期的考验。福特诞生的一百年来，并非每年的业绩都那么好。但福特在商业周期中生存下来。像在八、九十年代，公司就实现了大发展。由于一系列原因，目前公司遇到了困难。但我们相信CEO阿兰?穆勒里(Alan Mulally)及其他管理团队成员能克服这些困难。公司也相信，凭藉在中国正确的战略、正确的团队和正确的产品，我们能够继续提高市场占有率并推动利润增长。
WSJ：你接受的最好的职业建议是什么？
程美玮：当我还在通用电气效力时，吉姆?麦克纳尼(Jim McNerney)（现任波音公司(Boeing Co.)董事长兼CEO）曾对我说，想在通用电气被炒鱿鱼，最简单的办法就是不按杰克?韦尔奇(Jack Welch)（在2001年前担任通用电气董事长兼CEO）要求的去做。还有一个简单的办法就是明知韦尔奇的决定有错还要完全按他的话去做。当有人安排你去做某项工作，并且这种安排是正确的，那就按要求去做。但如果盲从于他人的命令，那你就是失职。
