爱华网二零零五年五月，对深圳添田货运公司来说是个转折点。就是在这个月，一个对我们的服务比较满意的合作伙伴，给我们介绍了一个新的业务伙伴，使公司的月营业额终于突破了三万，也就是说，公司终于盈亏持平了。
盈亏平衡，对于还一直处于亏损的创业者来说，就像久不开和的赌徒，突然自摸了一把屁和一样。虽然翻不多，可也不至于老输了，所以，心情不错。 三万的月营业额，看起来很小，还不到我当初在家乡做保温工程公司时营业额的十分之一，可它的是意义非凡。 在我看来，咱属于小本起步、从基础做起、靠勤劳致富的创业者。初创阶段的事业，能到达盈亏平衡点，是个重要的转折，也是个新的起点。 因为它不仅代表着创业者，经过艰辛的耕耘，终于快见到“回头钱”了，还表示他当初的决定和努力的方向是正确的。
如果单纯地以阶段上来划分创业过程的话，盈亏平衡点代表着——创业者正从早期单纯的财力物力心力的投入阶段，进入了可以有效地以战养战、轻装上阵的良性发展阶段。这会大大地鼓舞创业者的斗志。 投入阶段，创业者往往是在比较充分的可行性研究的基础上，把事先准备好的财力、物力、心力乃至体力，不断地倾入到虽然预先设计好、但仍不知结果如何的创业计划中去。 在这个过程中，你不得不顶住各方面的重重压力、小心翼翼、全神贯注地摸着石头过河，并随时准备去全力以赴地应付那些没有预计的突发事件的发生。一个处理不慎，往往会导致严重的后果，甚至导致创业计划的全盘失败。而且，在这个阶段，都是投入大于产出，或只有投入上没有产出。 所以，对于创业者来说，无论是“心智”、“筋骨”还是“体肤”，在这个事业的初创阶段，往往都要遭受空前的考验。 与此同时，一个事业，哪怕是一个作坊，只要是从投入阶段一步一个脚印的到达了盈亏平衡阶段，也往往说明创业者为自己设计的事业平台，正式搭建完成。 另外，经过了劳心劳力的初创阶段，创业者已经初步熟悉了所涉入的行业，初步熟悉了市场，初步熟悉了对各种资源的管理，在实战中获得了不少的经验。 还有，就是创业者已经有时间、有精力和可以机动的财力，在所积累的经验的基础上，对自己下一步的发展战略，重新进行思考和规划。 这段时间，我已经通过书本学习和从相关朋友那里取经，初步了解了我所在的货运行业的市场情况。 因为有过两次成功的创业经验，我对以上这些创业阶段是非常了解的。我还知道，从现在起公司只能算是可以活下来了，但要发展壮大，还必须要走好下一步。 几天来，我总是静静地坐在空荡荡的办公室里，绞尽脑汁地思考着如何尽快地让公司从盈亏平衡走向盈利。
很明显，这实际上就是公司所面临的当务之急，它有关生死存亡，即：打开市场，寻找新客户，增加营业额。
通过多日的学习和请教，我已经知道：货运公司的客户群主要来自两个方面。一是直接的货主，即实际生产产品的工厂；再一个就是间接客户，就是其它的物流公司，比如海运、船务、报关公司等。 一般情况下，对货运企业来说，直接客户是最受欢迎的。在崇尚合作的现代化生产链中，即便他们不是真正的货主，但他们至少是产品的生产者，在产品被装上运输工具之前，他们是产品的实际支配者。另外，许多生产企业自己也参与了，把产品变成商品的销售流通领域。 但至少，他们有相对稳定的货源，只要服务质量跟得上，容易发展成非常稳定的客户。这类客户追求的是，承运商的车辆随叫随到，绝对不能耽误生产线的正常运作。 在直接客户手上，拿到的是第一手价格，通常都比较公平。 其实，再大的货运公司，其车辆通常也都处于运营状态。有时为了保证客户的临时叫车，特别是在繁忙的季节，也不得不在同行中高价调配车辆。 间接客户中，做得好的、如一些大型的物流公司，同样也是十分珍贵的客户。他们可以在全世界范围内，进行物流的门对门服务，他们都掌握着大量的有大宗货物流动需求的客户，货物多而稳定。 在高度专业化分工的现代社会，他们一般都不直接经营运输车辆，而是与信誉好的货运公司结成长期固定的合作伙伴。 一个货运公司如果与几家这种大型的物流企业合作，虽然货运价格略低一些，但会有充分而且稳定的业务量。 进入六月后，一方面更加坚信自己当初的选择——货运公司是能做好的；另一方面我认识到目前的当务之急，是必须亲自进入具体的货运市场，摸索出一条多快好省的客户开发之路。 反过来说，如果这条市场开发路走不下去，公司最终还是将不复存在。 这就是我的公司所面临的攸关生死的急所。
