爱华网随着20万元左右合资SUV市场的持续火热，很多厂家 再也按捺不住内心的激动，纷纷拿出自己的看家本 领频频推出重量级SUV车型，在诸多厂家中自然也不 少了雪铁龙汽车。对于一直主攻轿车及轿车运动的 雪铁龙来说，引进一款紧凑级SUV车型成为当务之急 。正是因为看中SUV市场的紧俏，雪铁龙公司在C4 Aircross相继现身2012年日内瓦车展和北京车展之 后，便迫不及待地将其引入国内，以进口形式销售 ，它也成为雪铁龙在国内市场的第一款SUV车型。截 止到目前虽然市场销量与占有率并不是很大，但其 产品竞争力还是很强的。 其实在记者看来，雪铁龙C4 Aircross的诞生，是完 全为了争夺市场所急切开发出来的产品。从品牌角 度来讲，它是有着进口雪铁龙欧系血统的SUV。随着 最近几年紧凑级SUV产品的蜂拥而至，本来竞争白热 化的紧凑级SUV变得雪上加霜。现在，在途观、翼虎 、科雷傲、CRV、逍客之外，又多了一个选择，那就 是雪铁龙C4 Aircross。对于雪铁龙C4 Aircross的 定位，记者觉得它是介于逍客、智跑与途观、翼虎 、CRV、科雷傲、森林人之间的产物，比前几者定位 要高，相比后几者定位又稍微低一点，正钻了一个 合理的空子，而原装进口的身份让其在这个区间更 是大放异彩。 试驾笔记
外形与内饰设计是最大亮点 不管雪铁龙C4 Aircross有着何种身份，又和谁有着 什么渊源，在记者看来漂亮的外观设计是其最大的 亮点，也就是这一最大的亮点会让C4 Aircross的市 场表现变得更加广阔，因为记者坚信不是所有消费 者都会考虑性价比，“外观控”的消费者也并不是 不懂汽车，只是和大多数消费者审美与选车的标准 不一样罢了。C4 Aircross整体造型犹如一只凶猛的 剑齿虎，中网格栅的设计也借鉴了不少DS车系的元 素，增加了不少时尚元素。值得一提的是，大灯设 计也十分有型而且非常漂亮，内置的透镜灯组更像 是一双炯炯有神的大眼睛。转向灯的位置也很特别 ，隐藏在中间格栅的两侧，同时也将大灯和中网格 栅巧妙的结合在了一起。来到车内，感觉内饰整体 风格非常棒，但似乎缺少了法国车应有的风格，若 不是方向盘中央的雪铁龙标志，真的看不出这是一 辆法国车。虽然内饰风格没有特色，但细节之处还 是值得表扬的，真皮打孔的方向盘看起来握感不错 ，各类音响控制、蓝牙等多媒体控制按键做工精致 。同质化的中控台最大好处就是操作上手十分容易 ，各类功能按钮简单实用。不像某些美系车型那样 ，几十个按键一股脑的堆在中控面板上，让人不知 所措，更要命的是十分容易误操作，无形中影响行 车安全。 动力总成匹配恰到好处 在记者看来雪铁龙 C4 Aircross动力总成匹配与调 教恰到好处，2.0L汽油发动机推动整个车身来说并 不算吃力，如果你想要推背感就只能提高转速来弥 补，最大输出功率为150马力，峰值扭矩198N.m的参 数记者感觉还算称职。与之相匹配的是可以模拟6挡 的CVT无级变速箱，平顺性真的挑不出任何问题，而 且在燃油经济性上也能很好的得到平衡，你只要缓 缓踩油门，C4 Aircross还是非常省油的，记者开出 了每百公里8.5升的油耗，对于一款SUV车型来说相 当不易。C4 Aircross的整体驾驶感觉非常惬意，方 向盘力度偏轻，指向性有点模糊，更多照顾了舒适 性，再加上动力输出比较柔和，整车给人一种类似 家用紧凑型轿车的感觉。C4 Aircross的悬挂行程比 较短，软硬度适中，可以过滤掉路面上的小颠簸。 刹车系统表现也非常不错，让驾驶者很有信心。 另外C4 Aircross还提供两驱与四驱车型可供选择。 这套动力系统以及底盘设计与布局彻彻底底的来自 三菱技术，在城市工况下可以提供不错的驾驶感受 ，如果想要轻度越野C4 Aircross也可以满足你，但 是不要渴望它能带来多极限的越野表现，毕竟电控 多片离合式差速器与四轮电子刹车辅助能力有限。
