[作者]葛翠
在国人心中,“红旗”二字早已不是一个简单的轿车品牌,所承载的是中国人沉甸甸的汽车梦想,所代表的是无上尊贵。
[小标题]荣耀
红旗轿车在一汽诞生,其历史始于1958年。当时,中央急于在十周年国庆庆典上使用国产高级轿车,向一汽下达了任务。通过拆装朱德元帅的斯科达、周恩来总理的雷诺、陈毅副总理的奔驰、吉林工业大学的克莱斯勒,一汽的工人们最终以克莱斯勒为蓝本,揉入中国民族特色造出了中国第一辆国产轿车,并定名为红旗。
红旗的诞生结束了中国无国产高级轿车的历史。自此,红旗轿车见证和参与了新中国众多历史事件。1959年,10辆ca72红旗轿车在国庆庆典上亮相;从1960年代开始,红旗车被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车,坐红旗车被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。1979年后规定,红旗轿车只供正部(省)级和大军区司令员、政委以上的首长乘坐。
在百姓心中,红旗不仅是一辆汽车,更是一种身份。
[小标题]沉寂
红旗的无限辉煌止于1981,这一年,《人民日报》刊出一则通告:红旗牌高级轿车因耗油较高,从当年6月起停止生产。
中国汽车工业基础薄弱,红旗的生产和改进,始终是靠模仿和摸索,在逐步量产的过程中,质量和油耗问题凸显。1970年代末,国务院领导外出往往会在红旗后面准备一辆备用车;半路抛锚状况时有发生。
另外,红旗的生产主要为政治服务,一汽并不能从中获利,卖价四五万,成本八九万,一汽元老徐元存曾说“干一辆赔一辆,赔了几千万”,这也成为中央下达停产令的原因之一。而红旗停产更大的背景是1980年代中国汽车业的进口潮和合资潮。
红旗的停产意味着至此中国完全停止了自主品牌轿车的生产。据统计,从1958年到停产,各类红旗轿车共生产1510辆。
[小标题]新生
停产14年后,红旗得获新生。1995年,一汽通过与奥迪合作,逐步开发了拥有全部知识产权的“小红旗”并推向市场。1998年,新红旗迎来高产期,相继推出红旗98新星,红旗名仕、红旗世纪星等。
但红旗复兴之路并不易走,随着红旗新款次第推出,消费者的质疑之声也随之而起。一是新红旗有过多的奥迪痕迹,已极少老红旗的风格和特色;二是新红旗在品牌定位上徘徊于低端和高端之间,销售并不乐观。
值得庆幸的是,尽管历经波折,红旗仍然具有无可比拟的品牌魅力,2007年,其品牌价值跃升至60.67亿元。
据报道,红旗即将推出的D级车型HQE轿车将参加建国六十周庆典,这是红旗整整半个世纪后的一个轮回。
原文刊于三联《竞争力》09年10期