爱华网多年来MPV始终游离在车市的边缘，不温不火，终于在近3年汽车市场低迷之时，以连续的高增长回归到人们的视野之中。到底是什么原因致使MPV的绝地反弹呢？除了原有需求规模扩张以外，更重要的是新产品的出现促进了MPV市场的扩容。新产品主要的代表——五菱宏光，自2009年上市以来，主打“紧凑型商务车”概念，市场快速突破，销量节节攀升。而今年中国汽车工业协会也把五菱宏光和长安欧诺调整到MPV品类里，于是汽车业内正式把他们定义为MPV。
梳理MPV市场发展脉络，纵观我国MPV市场消费需求的演变，我们可以将MPV发展分为以下三个阶段： 第一阶段（1999-2003年），以GL8为领导者的高端商务需求，使得MPV开始成为中国乘用车市场中的一个细分市场。其产品特点是高价格、大排量、大空间。目前在高端商务这一细分市场中还有奔驰唯雅诺、奔驰威霆、丰田阿尔法等高端商务车型。但迄今为止，GL8在高端商务细分市场中的仍然居于霸主地位。 第二阶段（2004-2009年），以瑞风、风行菱智和阁瑞斯为代表的中端MPV市场开始不断发展。中端MPV市场衍生出两类需求，分别是中端商务需求和中低端商用需求。其中，中低端商用需求在这一时期极大地促进了MPV市场的扩容。此细分市场的消费者主要是我国的个体工商户，他们对于这类能满足乘用功能需求的同时能有效规避我国部分城市限制货车进城的政策，而拥有载货功能的车辆有很大的需求，此类MPV具有座椅可拆卸和空间大的优势，恰当地满足他们的消费需要。其产品特点是经济的价格、兼用的功能性、大空间。在中端MPV市场，风行菱智、瑞风一直是“骨干力量”，并一直保持在销量前列。风行菱智风头尤甚，凭借“节油冠军”的实力与光环，菱智在高油价时代显示出强劲的增长潜力，持续保持了强劲的增长潜力，并在这一细分市场中成为销量最大的车型。 第三阶段（2009年至今），以五菱宏光为首的低端商用兼顾家用需求的小MPV市场的快速成长，使得2012年MPV市场容量实现了倍增。此细分市场主要是微客尤其是大型微客的升级市场。该细分市场消费者需求特点是在满足商用需求的同时有着高于微客的家用享受，在购买决策行为中大家庭5人以上的家用出行需求起到了至关重要的作用。其产品特点是小排量、低价格、大空间。在此细分市场中，五菱宏光独领风骚，2012年以31.6万辆的骄人业绩遥遥领先，长安欧诺以8.9万辆紧随其后。其实在五菱宏光和长安欧诺上市之前，开迪、森雅M80和NV200等车型也纷纷瞄准了这一市场，但是由于在价格和产品功能上的定位失误，消费者对其接受度较低，因此都折戟沉沙。 虽然五菱宏光是从微客上延出来的车型，但在产品上与微客又截然不同。首先，其发动机前置与狭义乘用车一样，这样外观造型上车头比微客明显要长，使其安全系数比微客更高。其次，其前麦弗逊式独立悬架，后五连杆摆臂式悬架，使其乘坐舒适性也优于微客。最后，其配置明显向狭义乘用车靠拢，如内饰座椅等档次明显高于微客，带给用户高于微客的消费感受。产品设计的差异让他明显已不属于微客的品类，从风格上更应该属于MPV。但与国外的MPV相比，国外也没有相似产品尺寸和市场定位的紧凑型小MPV产品，这样来看五菱宏光在一定意义上在中国引导出了一个全新的MPV细分市场。 纵观MPV市场需求的演变，无论是GL8，风行菱智，还是五菱宏光他们的成功都是源于推出符合消费需求的产品来迎合消费者。根据国外汽车发展的历史来看，市场发展初期，首先在市场上处于高速增长的是高价格、大排量、大空间的车型，其后是小排量、低价格、大空间的车型。从这个意义上说，当前MPV的三级分化与市场力量的对比结果，正说明了这一发展趋势的正确性。 从五菱宏光的成功我们可以看到中国汽车市场由于地域差异和经济发展不均衡的原因，在汽车市场需求上的独特性。汽车生产商应该更加细致和准确地分析中国自身汽车市场的消费需求特点，不断对市场进行有效地细分，推出消费者需要的产品，特别是在产品引进方面不能完全照搬，在结合中国消费需求特点的基础上，对产品的功能和性能开发以及价格定位上要作适应性调整。
