爱华网喜欢来中国的CEO
在众多豪华车CEO中，费立萨是最喜欢来中国的一个。法拉利在中国的销售神话，也令费立萨无比留恋这个国度和这一市场。费立萨称，“由于当前金融危机，目前在美国市场表现疲软，我们正努力弥补在此类市场受到的影响。我们在世界多个地方都有开展业务。而用来弥补损失的平衡力量正来源于新兴重要市场，中国当然是其中的生力军。2009年第一季度，我们在亚太地区的业绩同比增长了5％，而2008是过去10多年来业绩最好的一年。”
据官方数据显示，2008年，法拉利共向最终用户交付了6587辆汽车，中国销量达212辆，同比增长20％。这也是法拉利在中国销量首次突破200辆。
而对预售价350万元至380万元的法拉利新车California，费立萨对此寄予了较高的期望，“全新California将于五月上市；我们期待在中国政府的救市政策推动下，中国市场下半年经济能逐渐回暖。希望2009年我们在中国的表现能基本维持2008年的水平。”
透过三次面对面采访过费立萨，法拉利在中国的战略也一目了然。2004年正式宣布进入中国的法拉利，在大规模进入中国市场初期，采取逐步渗透策略。透过F1赛车、玩具，将法拉利战马LOGO深深印在未来消费者的心中。
2005年5月，记者第一次见到费立萨。在上海时尚新天地，法拉利为其首家境外及全球最大的旗舰专卖店里举行了盛大的仪式。在一群F1迷们在门外远远眺望车神舒马赫，将时尚新天地的马路围得水泄不通时，时任法拉利全球副总裁费立萨笑得分外灿烂。坐在法拉利旗舰店二楼的咖啡座里，他自豪地表示，尽管F1是一个无底洞，需要投入大量的资金，但对于法拉利来说，参加F1赛事本身就是一个巨大的无声广告。
在上海时尚新天地的法拉利专卖店里，最抢眼的莫过于“跃马”品牌LOGO和法拉利经典红色。此外，大到上万元的法拉利手表、皮具，小到上百元的法拉利车模及几十元的小手机袋，也不断地诱惑着那些买不起法拉利，但仍着迷于这一传奇品牌的中国消费者。
2008年以后，法拉利在中国显然已经成功占据市场。因此，费立萨开始更关注市场本身。2008年，在上海F1比赛期间，费立萨就曾告诉我，希望在未来的三、五年达到美国这样的水平，甚至超过美国市场。
今年的费立萨对中国市场的了解甚至可能超过许多中国人。在被问及“法拉利车是否一个男人的终极梦想时”，他会立刻纠正，“不一定只是男人的梦想，因为在中国，我们有近25％的女性客户……”
如今，法拉利在中国已经俨然已经熟门熟路。但在全球市场上，费立萨一样必须面对挑战，费立萨说：“我认为我们至少拥有两大法宝，用以克服当前形势的不良影响。 毫无疑问，法宝之一是持续更新产品结构，正如我们在对California或其他车型所做的工作。第二大法宝就是，加强在全球市场的渗透力。如今我们的业务遍布全球52个市场。”
在回答法拉利车队F1赛场表现不佳时，费立萨巧妙回答：“我们从多年赛场获得的最好经验就是，保持胜利不容易，因此你必须不断努力，不断全力以赴。”这也是费立萨经营法拉利的根本宗旨之一。
