国有航空获巨额注资民营航空仍受融资难航权短缺等制约
民营航空企业经营危机最近日益恶化:继上月鹰联航空无奈停飞两架客机之后,奥凯航空最近又被民航华北局勒令停航一个月。时间从今年12月15日至明年1月15日。
民航华北局勒令奥凯停航,理由是担心奥凯内部股东和管理层的矛盾影响航空安全。据悉,奥凯被勒令停航起因于董事长王均金的反戈一击:兼任奥凯董事长的均瑶集团董事长王均金上月致函民航华北局,称由于目前奥凯管理混乱,危及安全,建议停业,而王均金作为第一安全责任人,目前无法保证安全责任。
据了解,王均金是自今年2月均瑶集团持有奥凯63%的股权后出任奥凯董事长的。入主奥凯后要求撤换原有管理层,而奥凯原股东和管理层希望引进更多投资人以降低均瑶的份额;此外,王均金还试图将奥凯的客运业务与均瑶旗下的吉祥航空进行整合。双方由此产生矛盾。
根据《安全生产法》的规定,企业的法定代表人要做第一安全责任人。此间舆论指出,王均金作为奥凯的法定代表人,反而要求自己的企业停业,说明奥凯内部股东和管理层矛盾的严重。
据悉,目前民航华北局已经成立了四个小组进驻奥凯,在飞行、机务、运行等各方面进行监督,按照安全标准每天检查。而本应在11月20日验收后交付奥凯的第二架国产支线飞机新舟60飞机,目前仍停在飞机制造厂。
至于鹰联航空部分停飞,原因是欠款严重被中国民用航空局限制航权。由于没有得到新航权,5架客机日前已经停飞了两架。
据悉,鹰联航空的经营问题源于股东不断变更,造成公司不稳定,加上今年国内航空业受地震和金融海啸等因素影响,经营一直困难。2006年1至8月份累计欠缴民航基金和机场建设费3501万元(包括滞纳金),今年3月1日前仍然欠费3951万元,被双流机场告到民航西南管理局。
据记者了解,不仅鹰联和奥凯遇到麻烦,实际上除了春秋航空因为航空与旅游混业经营显示赢利外,其他民营航空今年普遍陷入到亏损境地,甚至整个民航业也普遍亏损。但不同的是,国有三大航空集团分别获得了30-100亿元的国家注资,而民营航空则仍在承受融资困难、航权短缺以及招收飞行员困难等问题的制约,今年又遇到特有的困难,能否生存下去已经成了问题。
为了克服在金融支持、资金规模方面的弱势,国内5家民营航空企业此前曾共同商讨建立联合机制以维护民营航空利益,但目前并没有展开实质性的合作。