民营企业融资难 融资难航权短缺 民营航空深陷危局



 民营企业融资难 融资难航权短缺 民营航空深陷危局

  国有航空获巨额注资民营航空仍受融资难航权短缺等制约

  民营航空企业经营危机最近日益恶化:继上月鹰联航空无奈停飞两架客机之后,奥凯航空最近又被民航华北局勒令停航一个月。时间从今年12月15日至明年1月15日。

  民航华北局勒令奥凯停航,理由是担心奥凯内部股东和管理层的矛盾影响航空安全。据悉,奥凯被勒令停航起因于董事长王均金的反戈一击:兼任奥凯董事长的均瑶集团董事长王均金上月致函民航华北局,称由于目前奥凯管理混乱,危及安全,建议停业,而王均金作为第一安全责任人,目前无法保证安全责任。

  据了解,王均金是自今年2月均瑶集团持有奥凯63%的股权后出任奥凯董事长的。入主奥凯后要求撤换原有管理层,而奥凯原股东和管理层希望引进更多投资人以降低均瑶的份额;此外,王均金还试图将奥凯的客运业务与均瑶旗下的吉祥航空进行整合。双方由此产生矛盾。

  根据《安全生产法》的规定,企业的法定代表人要做第一安全责任人。此间舆论指出,王均金作为奥凯的法定代表人,反而要求自己的企业停业,说明奥凯内部股东和管理层矛盾的严重。

  据悉,目前民航华北局已经成立了四个小组进驻奥凯,在飞行、机务、运行等各方面进行监督,按照安全标准每天检查。而本应在11月20日验收后交付奥凯的第二架国产支线飞机新舟60飞机,目前仍停在飞机制造厂。

  至于鹰联航空部分停飞,原因是欠款严重被中国民用航空局限制航权。由于没有得到新航权,5架客机日前已经停飞了两架。

  据悉,鹰联航空的经营问题源于股东不断变更,造成公司不稳定,加上今年国内航空业受地震和金融海啸等因素影响,经营一直困难。2006年1至8月份累计欠缴民航基金和机场建设费3501万元(包括滞纳金),今年3月1日前仍然欠费3951万元,被双流机场告到民航西南管理局。

  据记者了解,不仅鹰联和奥凯遇到麻烦,实际上除了春秋航空因为航空与旅游混业经营显示赢利外,其他民营航空今年普遍陷入到亏损境地,甚至整个民航业也普遍亏损。但不同的是,国有三大航空集团分别获得了30-100亿元的国家注资,而民营航空则仍在承受融资困难、航权短缺以及招收飞行员困难等问题的制约,今年又遇到特有的困难,能否生存下去已经成了问题。

  为了克服在金融支持、资金规模方面的弱势,国内5家民营航空企业此前曾共同商讨建立联合机制以维护民营航空利益,但目前并没有展开实质性的合作。

  

爱华网本文地址 » http://www.aihuau.com/a/9101032201/280590.html

更多阅读

解决小微企业融资难 构建信用贷款全链条破解小微融资难

      上海银监局局长廖岷上海两会建言:  “科技型和现代服务业小微企业融资目前正面临困境,纯信用贷款的发放,除了银行自身经营方式的转变,还需要外部环境的支持。”日前,中国银监会上海监管局党委书记、局长廖岷在上海市政协十二

叶檀:中小微企业融资难先要解决信用风险

     解决中小微企业融资难的几种路径  赢周刊:中小企业融资问题是个全球性难题,各国都会根据自身国情帮扶中小企业,有哪些措施是我们可以借鉴的?  叶檀:第一种方法是美国式的方法。我问硅谷银行在中国的负责人他们是怎么投的,他

小微企业融资难 小微企业缘何屡受融资“剥削”?

     据中国之声《新闻纵横》报道,年末银行正在上演高息揽储大战,50万元以上的一年期定存,利率回报高达7%以上,高出当前一年期存款基准利率(3.5%)一倍以上,且利率回报提前兑现。但是,银行由此增加的揽储成本,绝大多数最终却由小微企业买单

创业必备:初创家纺企业融资方法

对于科技型初创企业融资难的问题,理论界有很多解决方案,大致可以归纳为6种:一是发展适合科技型初创企业的公开资本市场;二是加大政府创新基金资助力度;三是建立面向中小企业的信用担保体系;四是发展风险投资事业;五是设立专门面向中小企业

中小企业融资扶持政策 银行政策帮助企业融资

小企业“贷款难、融资难”的状况随着各商业银行纷纷出台支持小企业发展的新举措正在改变。再加上地方政府的大力支持,小企业的贷款融资环境也逐步向好的方向发展。那么,小企业应当怎样利用好这些政策和资源,顺利融资呢?     随借

声明:《民营企业融资难 融资难航权短缺 民营航空深陷危局》为网友闺怨无梦分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除