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有这样一种说法：在中国，汽车租赁并不是个全新的行业，却几乎成了被人遗忘的行业。
不过就在近一两年，这样的观点正在被颠覆。
实际上，国内的汽车租赁业起步于1990年，但就在2006年前，市场还处于相对沉寂的状态。那时，整个市场被分散在各地的独立租车公司所占据，区域化的经营和粗放式的管理使租车行业一直处于混乱的状态。
就连世界上最大的租车公司赫兹在2002年进入中国后，也逐渐被国内的同行“同化”，短短三年里，赫兹在上海的五家门店中就有四家倒闭了。
正当人们认定租车市场的培育为时过早时，至尊租赁、一嗨租车和神州租车相继成立，使大家惊觉“最好的时机”已然来到。
这一次，三家公司不约而同地选择了全国战略和网络化管理模式，“无论从商业模式、客户定位还是价格策略，一嗨的做法和另两家都不太一样。”一嗨租车总裁章瑞平告诉记者。一嗨囊括了自驾和带驾两项业务，而至尊和神州则以异地自驾为主。此外，在同等级别的车型上，一嗨的价格比另两家低了30%。
在章瑞平眼里，神州学习的是至尊模式，至尊则是照搬美国的赫兹模式，而事实上，赫兹在中国的“水土不服”已然向市场暗示了什么。从更深一层看，赫兹去年在美国的营业额达到80多亿，净利润却只有1%左右，一嗨推崇的这种“差异化”定位，就是为了“避免重蹈赫兹的覆辙”。
按照章瑞章的说法，公司每年的增长达300%，第二年就告别了亏损，而其他公司“尚处于烧钱状态”。
