爱华网为了隆重推出新款捷豹XJ，塔塔汽车公司于7月份在伦敦时尚的切尔西区租下了一家美术馆，还邀请来杰伊·莱诺和其他众多明星。凭借其劲猛的设计，这款售价为7.3万美元的车赢得了广泛赞誉。在一年前以23亿美元从福特手中购得捷豹及其近亲路虎的塔塔公司看起来有足够的理由感到兴奋。
然而到目前为止，收购捷豹和路虎对拉坦·塔塔来说效果并不理解。拉坦·塔塔是价值640亿美元且仍在不断扩张的塔塔集团和塔塔汽车公司的董事长。今年第二季度，捷豹和路虎的单位销售额下降了52%。在同一时期，这两个品牌每天损失约110万美元，这使得本来可以赢利的塔塔汽车公司亏损了6700万美元。此外，塔塔每年还需要花费超过10亿美元来研发新车型，并让高能耗的捷豹和路虎符合欧洲排放标准。可选的方案包括：以铝取代沉重的钢铁，以及采用更高效的发动机如混合动力发动机。8月26日，拉坦·塔塔在孟买辩解说，对这两个品牌的收购“非常值”，而塔塔汽车的副董事长拉维·坎特则于8月31日称这种在研发方面的支出将可能持续5年时间。 为这些活动提供资金一直是个令人头痛的问题。塔塔今年春季从欧洲投资银行（European Investment Bank）觅得4.8亿美元贷款，以用于提升汽车的环保性能。此外，它还需要另外获得2.9亿美元来支付捷豹和路虎的运营开支。为此，塔塔公司需要英国政府提供的贷款担保。但据塔塔领导层说，作为交换条件，英国商务大臣彼德·曼德尔森希望进入董事会，并有权解雇捷豹和路虎的首席执行官大卫·史密斯，塔塔公司拒绝了这一条件。8月份，该公司放弃了寻求英国政府提供的贷款担保，并从私人银行获得了担保。英国政府坚持说不能再采取进一步行动了，除非确信纳税人的钱受到了保护。 卖掉股票？ 过去的经历令塔塔受挫。由于公司拒绝对此发表评论，一位不愿透露姓名的塔塔公司高管说：“我们得到了教训，我们在自力更生。”塔塔削减库存，节省了2.5亿美元，将3家英国工厂压缩为单班运转，同时裁减了2500个工作岗位。代表捷豹和路虎工人利益的工会Unite同意削减1.1亿美元的开支，例如冻结工资和缩短工时。Unite的领导人大卫·奥斯邦说：“我们觉得塔塔采取了完全正确的措施来应对危机。” 一家名为印度发展与金融公司的经纪公司预计，在2011年以前捷豹和路虎都无法达到收支平衡，而要实现这一点，还需全球经济出现反弹和推出能夺回市场份额的新车型。由于手头仅有不足3亿美元现金，塔塔汽车公司可能需卖掉股票来筹集更多资金。
最大项的开支有可能用于路虎，但这需要三思而行，因为美国和欧洲人正在回避SUV。伦敦研究公司IHS Global Insight的分析师保罗·牛顿说：“路虎需要调整其整体形象，但麻烦的是：这样做需要大量的资金。” 作者：梅于尔·斯里瓦斯塔瓦(Mehul Srivastava)于孟买 翻译：马忠元
