爱华网曾经一再迷失的神龙汽车，终于在中国市场开始找到久违的感觉。数据显示，今年3月份，东风雪铁龙销售24069辆，增长19.15%；2013年第一季度，销售70106辆，增长29.03%。东风标致3月销售2.4万辆，同比增长21%；整个一季度销量为7.3万辆，同比增幅33%。 在中国这样一个新车导向的新兴汽车市场，去年9月份以来的“日系车危机”为其他车系让出了相当的中高级车市场空间，而竞逐这一市场空间最强劲的对手大众汽车最近也遭遇了“DSG风波”。这个时候，谁能在新车型的推出上及时把握住市场的节奏，谁无疑就是大赢家。毫无疑问，这一稍纵即逝的市场利好时机，被神龙汽车捕捉到了。自去年下半年以来，神龙汽车在新车型和技术的导入上开始加足马力，而这一努力也终于开始收获成果。
具体而言，今年前3个月，雪铁龙品牌的C4L的销量达到9760辆，而这还是在C4L只有一款发动机的情况下创造的。另外，标致品牌首款SUV3008上市前三月销量为1.2万辆，实现了“零库存”。这对于神龙汽车来说可谓意义非凡，先前，还从未有过一款车如此畅销。 尝到甜头的神龙汽车开始跃跃欲试，力图在新车型和技术导入上更进一步，从而带动整体市场份额的提升。此前，面对南北大众、通用等车企在动力性能上充分迎合国内消费者带来的竞争优势，神龙公司于2012年发布了以升级动力总成系统为核心的“E动战略”，全面用于旗下东风雪铁龙和东风标致两大品牌。 “E动战略”在东风雪铁龙品牌的落地方式，是以THP系列涡轮增压直喷发动机为核心，通过动力的优化，实现东风雪铁龙产品整体竞争力的提升。在动力总成发展上，神龙公司采用全铝合金等系列轻量化设计方案，使发动机体积更小、重量更轻、结构更紧凑，在保证和提升动力性的同时，大幅度提升燃烧效率。 去年12月在中国上市的东风雪铁龙高性能高端中级车C4L，搭载的就是1.6THP全新涡轮增压技术发动机。在今年的上海车展上，东风雪铁龙仍将针对中级车市场，推出搭载1.6L CVVT发动机和全新一代Tip-tronic智能手自一体变速箱的全新世嘉，同时新增C4L 1.8L CVVT车型。全新世嘉搭载的1.6L CVVT技术发动机，输出功率高达86KW，百公里油耗仅6.7L，有望成为东风雪铁龙新的主力车型。 此外，根据神龙汽车公司抛出的“三年倍增计划”，该公司将在2012年销量突破44万辆的基础上，在2015年实现销量倍增，并实现市场占有率达到5%，产销量75万辆以上。而围绕这一计划，在今年年初，东风标致也发布品牌中期发展规划，即“升蓝计划”，其主要内容是：在未来3年里陆续推出6款全新车型；4S网点数量将扩展至500家、售时/售后满意度在全国行业排名中双双进入前五名；相对于2012年的年销量，实现倍增。在具体操作层面将分别从技术升蓝、产品升蓝、用户体验升蓝3个层面推进，最终实现品牌升级。 事实上，这一计划是对此前诸多战略计划的整合。“E动战略”是技术升蓝的核心；而产品升蓝则是“8时代”的全新注解；服务升蓝则意味着“蓝盒子”将向服务品牌层面升级。 “升蓝计划的最终目标就是品牌提升。” 东风标致相关负责人表示。在一份内部文件中，东风标致刚刚筹划了“品牌金字塔”，即以“1810年源于法国、设计师与工程师的双重优势”为品牌根基，实现“我做的每一件事中都追寻美感和愉悦”为品牌愿景。其中，“品牌金字塔”被奉为金字塔的最顶端，而“升蓝计划”则是基座。 《汽车观察》认为，对于神龙汽车来说，由于PSA集团这家欧洲第二汽车制造商在2012年净亏损高达50.10亿欧元，因此，其急需在中国市场找到新增长点。中国庞大的市场力量逼迫PSA集团必须从心底重视中国市场，这个时候，一旦给了其机会，便一切皆有可能。
