爱华网今年6月份，菲亚特-克莱斯勒公司（Fiat-Chrysler）首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁首次对他的美国新员工发表了讲话，言辞中罕有热情洋溢的话语。站在克莱斯勒公司位于密歇根州奥本山的4层总部大楼的中庭里，面对几千名洗耳恭听的员工，这位新任首席执行官对美国纳税人的忍耐力表示了感谢，并且对克莱斯勒老员工们坚韧不拔的精神赞赏有加。随后，这位一身休闲打扮的首席执行官话锋一转，毫不隐晦地表述了自己的观点，他说：“在这个行业里，庸庸碌碌会毁了你们。这是我们不能容忍的。”
此次是克莱斯勒公司11年来第三次前途未卜的新联姻。首先入主的是德国人，然后是私人股东，现在又是意大利人。那天聆听了马尔基翁演说的许多高管都如释重负，认为他和菲亚特公司有决心和信心来拯救这家濒临绝境的汽车制造商。而另一方面，他们对新老板的工作作风也有所耳闻，马尔基翁拒绝对此加以评论。一直以来，马尔基翁在强调团队合作的同时，要求各个业务部门间展开竞争；他力排众议、不拘一格选拔任用人才，并且希望高管们能和他一样一周7天全身心投入到工作中去。他就是这样使菲亚特公司起死回生的。美国财政部汽车业特别工作小组（Auto Task Force）的罗恩·布卢姆说：“要论近来能扭转汽车企业颓势的人物，当推马尔基翁和日产公司的卡洛斯·戈恩这二人。马尔基翁做决策向来快速果断，并坚信精英领导的重要性。” 总是忙忙碌碌 没有多少时间可以浪费。这家公司已经损失了大量的购买人群，破产使其雪上加霜。与竞争对手相比，克莱斯勒的车型偏老，燃油经济性较差，没有一辆车能博得《消费者报道》杂志的青睐，而且其产品线也存在着诸多缺陷。
马尔基翁必须使吉普（Jeep）、克莱斯勒和道奇（Dodge）这些经典车型重新焕发生机，同时利用菲亚特公司设计的燃油经济性好的小型车来弥补那些缺陷。他面临的最大挑战是要用市场销路好的车型来替代诸如Sebring轿车、吉普Compass以及道奇Caliber等失败的车型，克莱斯勒公司的成败在此一举。公司的一位高管预计马尔基翁本月会批准一项为期5年的产品计划，他说：“要想完成此项计划需要投入大量的资源，因为那才是蛋糕，其余的都是糖衣。” 57岁的马尔基翁正在接管的这家公司深受信任危机所累，因此他无可依靠。昔日的克莱斯勒公司目空一切，行动敏捷且敢于冒险。1998年，戴姆勒公司（Daimler）收购了该企业，并在随后的9年中想方设法打压克莱斯勒的团队精神。两年前，Cerberus资本管理公司入主企业。面对超乎常人想象的糟糕的市场形势，Cerberus频频裁员，裁掉了大量员工。 马尔基翁认为克莱斯勒公司现有的智囊团并非一无是处，因此并不打算大量引进外来人才。咨询机构阿利克斯合伙公司（Alix Partners）的联合首席执行官斯蒂芬诺·埃弗维萨曾与马尔基翁共过事，他说：“马尔基翁认为克莱斯勒有很多出色的人才，他希望能保留美国文化元素。”马尔基翁在克莱斯勒所直接管理的23名高管中，仅有3名来自菲亚特公司。 马尔基翁并不只是听取高层管理人员的建议，他还向中低层的100多名员工征询其对上级的意见。据熟悉这一流程的员工说，他会选用那些备受下属尊重的高管。一名接受过马尔基翁会见的员工说：“如果员工对自己的上级不愿提及只言片语，他认为这意味着这位高管的能力并不为其下属所认可。”几位高层管理人员因此而离任，其中包括销售及营销总监以及产品开发主管。 马尔基翁还深入到公司内部挖掘人才。例如，他相中了当时负责美国东海岸中部各州销售业务的彼得·方（Peter L. Fong），将其提拔为克莱斯勒品牌的总裁及首席执行官。洞悉其中内幕的一名外部高管说，马尔基翁听说彼得·方精通销售且深受员工的尊敬。 为了巩固和拓展克莱斯勒品牌的影响力，马尔基翁决定要促使各位高管在营销和资源开发上展开竞争。他将道奇、吉普和克莱斯勒分成不同的公司，为每家公司都指派了各自的首席执行官。这种做法存在的风险是最终会导致品牌总监之间勾心斗角。为了避免此类事情的发生，马尔基翁还向这些高管们明确了其所担负的共同责任。例如，彼得·方除了负责克莱斯勒的品牌，同时也兼管整个公司的销售业务；道奇的总监负责制定所有3个品牌的营销策略。 马尔基翁不喜欢森严的等级，也厌恶繁琐的流程。他对员工各种花哨的职衔进行清理，并且将首席执行官的办公室从15层搬到了首层，这里是设计师和工程技术人员设计新车型的工作室。尽管要获得一个项目及相应开支需要得到主管的批准，但他还是鼓励中低层员工努力把工作推进下去。克莱斯勒的一位高管说：“在这之前，企业内没人会去触及行政等级和职衔地位等敏感问题。” 马尔基翁实际上扮演了一位导师的角色，设定目标并期望自己直接领导的下属告诉他如何去执行。例如，这位首席执行官弃克莱斯勒品牌不用，试图尽快将菲亚特品牌引入美国市场。他过问最多的领域是营销业务，克莱斯勒公司急需对此制定正确的策略。他还亲自审查每条广告，并且已经与这家汽车制造商的长期广告代理商BBDO公司进行了会晤。 马尔基翁计划将菲亚特的长处（即小型车）与克莱斯勒的长处（即皮卡、小型货车和SUV）相结合，这种想法从理论上是行得通的。不过，当今的汽车市场与马尔基翁的管理哲学一样，完全符合达尔文的进化论。正如他在今年6月份对他的团队所说的那样：“我们有了第二次机会来重新审视我们的所作所为，这种机遇千载难逢，不会再有下一次了。” 作者：戴维·韦尔奇（David Welch），戴维·基利（David Kiley）和卡罗尔·马特莱克（Carol Matlack） 翻译：夏芳
