爱华网目前，我国汽车保有量，已高达 1亿辆以上，进入 “汽车社会 ”的目标，正在加快实现。进入 2013年，我国汽车工业企业普遍考虑一个问题：在高增长的时代即将结束，库存过多、产能过剩等弊端基本克服之后，国家要实现全面建成小康社会的条件下，中国汽车工业应该如何发展？众多专家认为，要坚决贯彻落实 “两会精神 ”，努力实现 “汽车强国梦 ”。 汽车强国梦，内涵丰富，涉及方方面面。例如，增强自主创新，完善产业链条，深化合资合作，实现有质量的增长，引领出口和海外建厂，倡导汽车文化和汽车文明，做好售后服务和发挥自主品牌效应，等等。 但是，实现汽车强国梦，还有一个重要环节，往往被汽车企业领导者忽略。这就是，要加强汽车信息资源管理。 进入信息管理阶段 什么是信息资源？其实，信息资源和人力、物力、财力、自然资源一样，同是企业的重要战略资源，是推动企业发展的支撑力量。所谓信息资源管理，是 70年代末、 80年代初，首先在美国发展起来，然后逐渐在世界传播，实际是一门信息管理和应用的理论。它以计算机和现代通信技术为核心，对企业相关信息和信息活动，进行组织、规划、协调和控制，以实现对企业信息资源的迅速开发、合理配置和有效利用，并使企业各部门共享这些信息资源，借以推动企业生产、经营、销售、服务等工作，达到企业利润最大化的目的。 信息资源管理，至今共有三个发展阶段 ——传统管理阶段、信息管理阶段、信息资源管理阶段。目前，我国大部分汽车企业，尚处于前两个阶段，属于初中级水平。开始起步的汽车企业，一般着眼于文献信息源的收藏，并包含档案管理、情报管理、图书管理、文献资料管理等。 遗憾的是，这种传统管理模式，逐渐形成沉重负担。据有关机构统计：档案、图书、文献、科技情报等，大量消耗纸张，占用太多人力。每年世界用纸高达千万吨，从事这方面工作的人员，不少于百万。为了改进传统管理模式，提高工作效率，节省人力和物力，以计算机为工具、以自动化信息处理和信息系统建造为 主要内容的管理模式 ——信息管理模式应运而生，企业欣喜地进入信息管理阶段。 事物都是一分为二的。计算机处理信息，往往局限于个别环节和操作层次上，其主要目的是用机器代替手工劳动，提高数据处理速度，节省人力物力。随着经济和技术的发展，信息数据不断增大，内容日益复杂，不仅需要解决大量数据的处理和组织，还必须对数据进行存储、保护和修缮，并在需要时随时取出。在此情况下，就迫使人们以系统思想为指导，全面应用组织结构，对各类数据进行采集、加工、存储、检索和利用。于是，一种综合利用高新技术、经济和人文手段，对信息进行管理的新模式 ——信息资源管理模式脱颖而出。这种新的管理模式，着眼于信息过程的综合性、全方位控制和协调。同时，从经济角度对信息资源进行管理和优化配置。 进入 9 0年代后，以因特网为基础的全球信息高速公路建设蓬勃兴起，人们的信息活动方式更加多样化。在高速信息网上，信息资源种类繁多、分布面广，可以利用现代信息技术进行制作、加工、传播、转换和二次开发。人们可以像使用自来水一样，十分方便地使用全球信息资源。完全有理由说，面向高速信息网络的信息资源管理，是我们实现汽车强国梦的超强 “发动机”。 企业为何要重视信息管理 实现汽车强国梦，必须集万众智慧，举全国之力协调发展。紧紧抓住信息资源管理这一重要环节，不失为英明之策。
根据有三：一是汽车工业是国民经济的支柱产业，同时又是资金密集型产业。实践证明，仅仅依靠投资，一味扩大生产规模，很难增强企业竞争力。汽车企业竞争，除了生产资料、技术水平、产品价格竞争之外，更重要的是信息竞争。谁最早占有信息，谁就能提前找到发展方向，抢先开拓市场，优先占领市场。因而，占有和利用信息的能力，已成为衡量企业是否有市场竞争力的标志。回顾世界汽车发展史，加强信息资源管理，是驱动企业竞争、发展的重要因素。无论是福特公司在20世纪迅速崛起，还是通用公司超过福特成为全球老大，或者是日本丰田对美国通用的赶超，乃至北京汽车集团的突飞猛进，一汽大众集团的辉煌业绩，无一例外，都证明了一个道理：只有自主创新，不断加强信息资源管理，建立起优先于竞争对手的信息网络，才能知己知彼，后来居上，奋起腾飞。 二是汽车工业规模庞大、产业链长，能够带动钢铁、机械、石油、电子、橡胶、塑料、玻璃、有色金属等相关产业的发展。同时，汽车又被称作 “改造世界机器 ”，一辆汽车拥有上万个零部件，往往牵扯到成千道工序、上百个配套厂。更值得注意的是，汽车进入家庭普遍使用，还会给社会业态、城市建设、人们生活方式带来巨大变化。面对上述状况，必须要求汽车企业加强信息资源管理，努力构建符合国情、世情，适应产业发展的技术创新机制，科技资源开放共享机制，解决核心技术缺乏，产品附加值低的问题，以便更有效地实施产业结构调整和 创新驱动战略，促进相关产业发展，满足城市建设和人们生活的需要。上述要求，位于河北保定的长城汽车公司做到了， 2012年，汽车产销62万辆，同比增长 28%，净增利润 570多亿元，一跃成为中国汽车自主创新的楷模。 三是汽车工业的全球化程度很高。纵观世界汽车强国 ——美、德、日、法、韩等国，无不注重加快国际化进程，无不利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场上占有较大的份额。我们要想美梦成真，建成汽车强国，除了面向国内市场外，还必须 “走出去 ”，实施海外战略，大力开拓国际市场。 值得高兴的是： 2012年，我国汽车年度出口达到 105.6万辆，比 1993年年度出口 1万辆，增长 100多倍，而且出口车绝大部分是自主品牌。但是，这个 105.6万辆只占 2012年新车销量的 5.7%。这说明，我国汽车出口还处于初级阶段。究其原因，除了起步晚、规模小、基础薄弱、品牌形象较差外，和没有管好、用好信息资源不无关系。前不久，中汽协召开的 “中国汽车年度出口突破百万辆颁奖大会 ”上，吉利汽车领导人手捧“出口贡献大奖 ”的奖杯表示，去年吉利公司出口汽车 10万辆， 2013年的目标是 16万辆。这家公司的得意之作，是加强了信息资源管理，在国际营销网络建设上下了功夫。获得 “综合车型出口贡献奖 ”的江淮汽车公司，充分利用信息资源，并坚持 “品质、品牌优先于投资规模 ”的发展理念，使国际竞争力大大增强。 在巴西的市场上，他们敢和德国大众、日本丰田同级别车型竞争。目前，江淮汽车公司已经建立非洲、中东、东南亚约100个国家和地区的营销网点，其中，高标准的 4S店多达 100家，同时正在进军欧洲的土耳其、意大利等国家。这样的骄人业绩，如果没有信息资源的支持，是很难想象的。 加强信息资源管理的途径 综合国内外经验，加强信息资源管理大约有四条途径： ——提高信息资源管理人员的水平。信息资源管理，是一门崭新的科学，首先要注重管理人员的培养和任用，千方百计提高他们的管理水平。一个企业，一定要有一批良好信息素养、灵活经营头脑、并有较强专业技术能力、业务创新能力、现场运作应变能力的管理人员。 ——强化信息资源管理的基础工作。技术、制度、基础管理工作，是驱动企业发展的关键因素。具体分析，基础管理和规章制度的建设，对企业发展的贡献度一般大于技术。因此，首先应加强企业基础工作，建立科学实用的规章制度，组织起高效率的业务流程和信息流程。其次是建立企业 “信息资源库”，保证信息资源的获取，传送、储存、处理和运用，做到准确、完整和及时。第三则是设置信息资源管理机构，按照信息化管理的要求，建立 “信息中心 ”，任命信息管理干部，直接由企业 “一把手”指挥，统一管理信息资源的开发和利用。 ——实行信息资源的集成管理。集成管理，是对信息资源管理的创新。通过集成管理，不仅可以将企业内外信息集中起来，而且能够实现企业信息系统各要素的优化组合，发挥较大的协同作用，借以放大信息资源的功能，达到企业持续、稳定发展的目的。 ——注重信息资源管理的投入。加强信息资源管理，同样需要增强创新能力，加大研发投入。没有一定的资金支持，很难做到 “稳中求进 ”。一汽集团公司的做法很值得参考。这家公司在 “十二五 ”期间，总的研发投资将高达 335亿元，今年的研发投资可达到 72亿元，部分资金则用在信息资源管理上，以全面改善软硬件设施，提升企业信息化水平。
