爱华网系列专题：快递业观察
一旦“50克、100克”的标准确定，民营快递如何应对?
中国邮政整合EMS和中邮物流成立“中国速递”，将给快递业带来什么影响? 民营快递将从哪些方面找寻新增长点? 徐勇 中国快递咨询网首席顾问 50克以下的同城信件业务，民营快递超过半数，异地100克以下的占到80%。目前看到的新《邮政法》还是草案，其中关于“50克、100克”的范围并未标明是否含封套的重量，这是不完善的地方。一旦正式文件中规定为内件的净重，将对民营快递造成很大影响，而邮政在没有增加各方面资源投入的情况下，还无法马上接手民营快递的这些业务。 假如这个线划定，将面临三种情况。首先，客户按照自己的需求，会主动对信件公函进行加重，快递公司也会采取“加重不加价”的方案。其次，快递公司会规避法律，不够重量的信函不收，间接地让客户加重，造成资源浪费。第三，不排除很多快递公司会被罚款。 “中国速递”如果不能在体制上进行改革，新《邮政法》出台后，对民营外资反而是个利好。快递与物流整合，但两个产品的运作模式有差异，需要单独运作，否则将相互制约影响。快递行业的法律地位确定后，将会有风投涌入，就对邮政提出更大的挑战，市场份额会进一步缩小。 从发展趋势看，信件市场会越来越小，实物、门到门的快递越来越多。目前，快递行业是低端服务过剩，高端服务不足，和国际快递企业的差距表现在标准化程度太弱。快递行业需要提升服务品质，增加服务品种，如代收货款、旧件换新、组合配送等。物流配送快递化，购物快递化、快运快递化都是很好的趋势。
蔡家祥 中国外经贸协会副会长 这一规定如果严格执行，肯定会有一批快递公司倒闭。外贸企业的商业信函、文件单证一般不会超过50克，在时间要求下，国内业务找民营，国际业务找四大外资快递。如果处于利益考虑将这些业务专营，我们外贸就没法运作了。 为了增加重量，在信封里加东西，或把信封印厚一点，但这样立法就没有意义了。民营快递暂时不会转型，因为业务定死了，大件货运做不了，小包裹利润低。同城快递首当其冲，或倒闭或兼并，有异地网络的快递公司还是可以坚持。 没有太大影响。EMS等本身有自己的渠道，它整合不了民营快递，只是把现有网络利用起来，结束EMS目前分散结算现状。EMS也是属于快运快递业务，民营做不了的EMS也没权利做。中国速递的出现肯定是为了和四大外资、大民营竞争，它的优势很大，但体制有限制。 民营快递主要靠信件，包裹较少，不会放弃信件业务。同时，快递一直服务于电子商务发展，进入电子商务领域也是个不错的办法。有实力企业都会向大物流、多元化的方向转型，网络是优势。
