四年前曾斥资13亿元在沪打造汽车服务业“沃尔玛”的陶小华,在收益寥寥之后,如今又再度投资12亿元,转入江苏昆山建起了号称华东地区最大的汽车后市场服务平台——大上海(国际)美车城。
“目前中国汽车保有量已经超过5200万辆,假设每辆车每年消耗在维修和服务上的花费有2000元,这就是个规模超过1000亿元的大市场。如果整车市场持续火爆的话,2010年中国汽车后市场规模有可能逼近3000亿元,汽车后市场这块蛋糕很大,但众多大型汽车城、配件城等大型卖场中尝足甜头的却很少。”昨天,上海汽车配件流通行业协会秘书长水从芳对《第一财经日报》表示,汽车后市场商业模式目前主要以路边店、连锁店、汽车超市等为主,服务项目狭窄、集群效应不明显;要在汽车后市场的大蛋糕中有所收获,必须从传统的集贸型市场向现代服务业业态转变,以改善市场面临的渠道混乱和民族品牌缺失等问题,并促进企业获得更大的利润空间和品牌升值。
“我们正在尝试一种全新的复合型服务平台,即首次完成对代表汽车后市场未来发展方向三大核心板块(汽车用品、汽车快修检测设备、改装零部件)的整合。”尽管此前投资13亿元在上海闵行建立的春申汽车城运营三年多来因“人气太少”已经退市,但刚刚变身为大上海(国际)美车城董事长的陶小华依然对这一新模式表现得颇有信心。
不仅如此,中华全国工商联汽车摩托车配件用品业商会会长霍义光认为,新模式还减少了以往由中小服务商拼盘而成的旧格局,改以生产厂商和国内外大型代理商为市场主体,这将大大缩短生产端与消费端的距离,从而减轻渠道成本给双方带来的压力。
大上海(国际)美车城项目占地300亩,主体建筑总面积达32万平方米,与国家级汽车产业基地“上海安亭国际汽车城”(主营整车销售) 仅一路之隔,形成互补。