爱华网□汪 涛
国内车市刚刚上演了规模最大的召回事件——因电动车窗主控开关存在隐患，广汽丰田和天津一汽丰田从8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰和卡罗拉轿车，总计超过68万辆。 被召回的汽车都出了哪些问题？ 据统计，在我国市场上，汽车召回所涉及的零部件基本不涉及核心零部件，甚至有的汽车召回对行车安全并无大碍。那么汽车厂商高调宣扬的汽车召回事件就让人联想到作秀。 如果这真是车商把汽车召回当作秀场，那么，车上图的是什么呢？我们姑且分析一下： 一次汽车召回事件中，汽车厂商需要承担的费用可能并不多，但是厂商可以通过汽车召回塑造良好的企业形象。 汽车由成千上万个零部件组成，某个零部件出现问题是正常的事。汽车厂商也正是利用了这一点。在发现汽车出问题的时候，努力去解决问题体现了企业是负责的，企业对产品质量，对公众人身安全负责任。在这个过程中暗示公众：“我们是负责任的社会成员”。 美国是世界汽车召回实施次数最多的国家，截至2008年底达到2.35亿辆。汽车品牌并没有因为实施了召回而减少消费者的品牌信任度，反倒被消费者认为这是一个负责任的企业。 最近国内某网站和一家报纸联合进行了一次网上调查，调查的题目是“你怎么看待汽车召回”。调查结果显示，有半数的被调查者表示“汽车召回说明了厂家对消费者负责任的态度，强烈支持”。 国家发改委一位专家称：“国外有过这样的情况，即当企业主动召回某款新车时，大家反而能更多地注意到这款车，而这款车也有了很大的购买群体。日本企业在欧美就是这样干的。”有位不愿透露姓名的某大型销售副总坦言，召回对经销商是最有利的事情之一。经销商是厂家与顾客间的夹层板，当召回事件发生的时候，这无疑比在央视做10次广告还有效果。 但是有一个问题汽车厂商需要思考，在扩大了知名度的同时，真的能提高美誉度吗？ “主动召回”是诚实品质的表现，是一种勇于负责的行为，值得称赞，但关键要看汽车厂家是“打老虎”还是“拍苍蝇”。纵观中国汽车市场召回申请所调换的部件，均没有任何核心的部件，大都是些鸡毛蒜皮的问题，如换个点火开关、绝缘材料、某颗螺丝大小不一样等。而个别汽车制造厂商对涉嫌缺陷质量问题却隐瞒不报，或通过维修站私下处理。如去年某知名合资汽车品牌出现了漏机油等严重质量问题后，厂家却拒不承认车辆质量问题，更别说主动召回了。最后在消费者声讨以及媒体的监督下，厂家为了平息事端，才勉强答应为问题车辆进行维修。厂家这种推诿责任的态度，实在令人寒心。 目前，国内一些汽车生产厂家由于忌惮主动召回会产生负面影响，发现产品存在缺陷后，并不主动向主管部门报告，而是往往打着“优惠服务”或其他名目的幌子，“悄悄”地让４Ｓ店的技术服务人员解决产品缺陷问题。 对此，业内有关专家分析认为，从各个厂家公布的召回原因来看，厂商设计不合理、生产管理不严格、供应商零配件不合格是造成召回的三大原因。“尤其是供应商的零配件不合格问题，在今年显得尤为突出。”有关专家分析认为，虽然丰田在此问题的危机处理上反应很快，但是长此以往，其产品在消费者心目中经济耐用的好印象就会大打折扣。
当汽车厂商能够真正不断提高产品质量，建立完善的售后服务体系，把汽车的安全性，车主的行车安全放在第一位的时候，我们才可以认为企业真正具备了责任意识。而这种责任意识正是推动企业发展壮大的原动力。
