China is stepping into auto society
文/杨欣文 “有一种产品,本身零部件以万计,年产量以千万计,保有量以万万计,它就是汽车”,在第三期金融家大讲堂上,中国汽车工业协会秘书长董杨如是说。 美国曾经退出了很多产业,例如家电、机床、造船、钢铁等,但没有退出汽车产业。据统计,美国钢铁的30% 、橡胶的20% 、玻璃的20%等都直接用于美国汽车产业。汽车产业作为一个朝阳产业,汲取很多先进技术,并且把这些技术做到了极致。汽车是集成电路最大的用户,一辆汽车能用到几十个芯片,全世界的工业机器人,一半用于汽车集成。北京现代汽车的车身焊接,100%用机器人完成。这也足以说明汽车产业对经济的影响非常大。 汽车业的真正发展时期是上世纪20年代到50年代。福特发明了流水线大生产方式和汽车生产的标准化和零部件互换,促进了汽车产业的发展。这样的生产流程,即使到如今仍在使用。到1950年,全球汽车保有量6,900万辆,美国为5,000万辆,美国的汽车产量占了世界产量的80%。 汽车产业的第二个发展时期是20世纪6080年代。日本是矩阵式管理,从开始装配到出厂,一辆车需要大约150小时的劳动,而日本丰田只需要约70小时;一个发电机,通用需要17小时,丰田却只需要4小时。丰田创造的精益生产方式大大提升了生产效率,日本汽车工业迅速发展。日本车产量在1960年是16万辆,到1980年达到1,104万辆,成为世界头号汽车生产王国。 当前,中国经济高速、持续的发展,劳动力价格相对低廉,良好的工业基础和信息技术的发展,为中国汽车产业发展创造了前所未有的条件。截至去年,中国汽车的产量已达到934.5万辆,中国的汽车产量全球第二,市场需求全球第二。据估计,2009年中国将占据全球汽车产量和市场需求第一的地位。 改革开放30年来,中国汽车产业上缴税收已达2000亿元,满足国民经济发展的需要。经过多年积累,汽车行业自主研发能力显著增强。目前,自主品牌商用车已经占据95%以上的市场份额;而乘用车自主开发能力也有显著提升,2008年自主品牌乘用车共销售269.68万辆,占乘用车销售总量的39.92%。其中,轿车自主品牌共销售130.82万辆,占轿车销售总量的25.92%,仅次于日系车,市场占有率位居第二。自主品牌数目也由2005年不到30个增加到2007年的68个。 近年来,汽车出口也呈现快速增长的势头。2008年,汽车商品出口金额接近500亿美元,达到497.29亿美元,比2005年净增300.14亿美元,年均增长36.12%。汽车出口品种一改以往主要以载货车为主,奇瑞、吉利等国内自主品牌轿车生产企业极大的推动了轿车出口高速增长。据统计,2008年,轿车出口达到24.13万辆,同比增长27.93%。 中国正步入汽车社会,中国汽车人均保有量将达到并越过世界平均水平,中国将成为世界第一大汽车生产国和汽车出口大国。银行应设立专门的汽车产业研究机构,建立专门的指标控制体系,除了金融指标外,还要考虑经营指标,建立一个综合指标体系。 目前,汽车行业的重大问题就是汽车产业和其他行业的关系——汽车业和银行业、钢铁业、石油行业的关系等。 汽车企业自己经营的汽车金融公司,坏账率不足1%,因为汽车企业在防范诈骗风险方面具有优势。银行业可以与汽车企业合作,建立中国自己的汽车金融公司,而非外资控股,发挥汽车企业和银行业各自的优势,将有助于中国汽车市场的加速发展。