爱华网端宏斌
57 2009-6-15 投资者报(记者)6月1日，全球最大的汽车制造巨头美国通用汽车申请破产保护。同日，通用汽车与花旗银行一同被剔除道琼斯指数成分股，此前克莱斯勒已经申请破产保护。至此曾经的世界汽车制造中心的底特律就只剩下福特一根独苗。 通用汽车不仅仅是被金融危机压倒，更多的是被巨大的福利负担所压垮——要靠10万在职员工来负担50万通用退休员工和15万员工家属，而在职员工所有薪资福利加起来，相当于时薪69美元，这个数字相当于中国日平均工资的近5倍！ 在未来的企业发展案例中，“大企业＋高福利＋高工资”的模式，将会是一种令人恐怖的企业发展模式，应该给予最高的企业风险评级。这对于现在仍在追求规模的大型企业而言，无疑是一种警告。 目前通用旗下的多数品牌都将被打包出售，如庞迪亚克、土星、悍马、欧宝等。通用6月2日宣布，将其豪华越野品牌悍马出售给中国私营企业四川腾中重工业机械有限公司，此交易预计在第三季度末完成，但需要得到包括商务部等部门的批复。 腾中重工收购“悍马”，这条消息让国人瞩目。几乎无一例外，所有人都在唱衰腾中重工的收购。理由归纳起来大致有几种：第一，悍马是高端品牌，腾中重工是中国无人知道的民营企业，这就好比是公主下嫁给铁匠，怎么看怎么不顺眼。 第二，美国人把自己都不要的“破烂儿”高价卖给了中国人，中国人又一次充当了“冤大头”的角色。第三，中国政策鼓励排量更小、能耗更低的汽车，并在今年推出了减税和补贴政策，而悍马车所有人都知道是高油耗的，政府不会支持这项并购。 目前腾中重工与通用只是签署了一个谅解备忘录，并不代表交易已经完成。即使两家最终达成了协议，还要通过监管部门的批准，交易才能放行。现在的关键问题是：中国政府部门会不会批准此项收购？笔者认为，商务部批准的可能性很大。 首先，这是中国民营企业的自主收购，只要腾中重工能筹到钱，按市场化方式去收购，自己承担相关风险，为何不能放行？ 其次，政府部门不能在跨境并购中总是表现得十分保守。3月可口可乐收购汇源被商务部叫停，而中铝斥资195亿美元投资力拓又刚刚告吹，如果这次收购悍马美国政府方面未提出异议，却被中国政府部门“枪毙”，会叫中国企业作何感想？ 关于高耗油车的说法也站不住脚。悍马公关经理理查德澄清，“这次交易包括悍马品牌的所有权、商标使用权、悍马的名称、商标的外观、设计所有权、车型现在和将来的外观所有权、悍马网站的域名以及广告语。”但交易将不包括任何悍马工厂和生产线。 腾中重工买的只是悍马的品牌等软资产，拥有对品牌的绝对使用权。腾中重工并不是把悍马的工厂和生产线搬到中国来，生产高油耗的大排量车，而是可以任意使用悍马品牌。在理论上，如果收购成功，只要腾中重工高兴，完全可以将自己生产的路桥设备、挖土机都命名为“悍马”牌。 中国自年初以来就一直鼓励企业“走出去”，并在境外投资管理上明显放宽了条件。对于民营企业的自主收购，商务部是不应该再加以阻碍了，这会让政府部门背上一个“既对外保守、又对内保守”的坏名声。
