四川腾中重工收购悍马 腾中收购悍马不值得效仿



  □马光远

   腾中重工是谁?在北京时间6月3日之前,知道者恐怕寥寥,而6月3日,一则关于美国悍马品牌被中国一家民营企业收购的消息,让腾中重工一时名满天下。

   尽管双方目前还只是签署了一个不具有法律效力的谅解备忘录,但已经引起了全球媒体的狂欢。从去年下半年开始,通用就到处为悍马寻找买家,响应者无几。最终选择中国,对于因尺寸太大、油耗太高,饱受诟病的悍马而言,的确是一个绝佳的选择。暴富的大款,炫耀的文化,和潜在的消费群体,这一切都构成悍马生存的肥沃土壤。抛却喧嚣和细节,笔者发现,这简直是一起莫名其妙的收购:

   首先,这是一起跨国联姻,女一号来自身世显赫的全球最大汽车生产商,而男一号腾中重工,一个2005年成立的名不见经传的厂家,主要生产路桥、建筑机械及能源等设备,也生产车,但生产的是大中型载重货车、自卸车、挂车、拖车、混凝土运输搅拌车、大型油罐车、油料运输槽车等特种车辆。因此,悍马“下嫁”腾中,有点童话的味道。虽说通用破产,悍马凤凰不如鸡,但只要价钱合适,在全球最终找一个汽车制造商接手并非难事,况且有中国汽车商家如吉利、长丰等也表现出了兴趣。

   其次,仔细分析一下交易的细节,全球的媒体好像都在说腾中“收购”了悍马。其实,从交易的条款看,腾中只是获得了“使用悍马品牌的权利”,这和收购悍马品牌是两码事,和获得悍马的生产技术更是不可同日而语。与此同时,腾中要安排关键高级管理层及营运队伍,要承续与悍马经销网络相关的现行的经销商合约,要保证3000名高薪的工作人员岗位,还要保证研发的投资和悍马技术的改进。至于最关键的悍马的总装、部件和材料供应的长期合同,则属于未确定事项。通用特别声明,悍马的总部和生产仍然会在美国本土。就交易的条款看,腾中非但不能说已经收购了“悍马”,充其量只是得到了一个安慰性的“悍毛”而已。

   第三,对于最关键的交易价格问题,双方心照不宣地没有公开。而这显然是交易成败的关键环节。去年通用兜售悍马的时候,曾经认为悍马价值在5亿美元,而今这个价格早已大幅缩水,投资者忌讳的不仅仅是悍马的大马力高耗能,更是通用一屁股的债务。腾中究竟付出了多大的代价,一说是1亿美元,另一说是5亿美元。如果是1亿美金,起码不是很离谱,而如果是5亿美金,等于又是一个冤大头。

   就目前的信息来看,以上三点并购的关键要素:谁并购,并购了什么,以什么价格并购,都是雾里看花,使得这桩并购让人越琢磨越不对劲。笔者相信,腾中收购悍马一旦成功,不管付出多大的代价,短期而言,在财务上没有任何问题。世界豪华车都来抢占中国市场,国内大款们对悍马等炫耀性品牌的偏爱,这个市场还是很大的。

 四川腾中重工收购悍马 腾中收购悍马不值得效仿
   然而,这样的收购,真的和中国汽车产业的发展有关吗?虽然腾中收购的是悍马,但我更愿意认为,这是一起和中国汽车产业无关的收购。悍马乃至通用轰然倒下的主要原因,就是以悍马为代表的高能耗、大马力被市场淘汰的结果。悍马就是史前的恐龙,在节能的时代,它唯一的命运就是覆亡。对于石油进口依赖度和路面拥挤的中国而言,悍马根本就没有发挥自己威力的余地。悍马和中国倡导节能的理念格格不入,也与中国汽车业的未来没有任何关系。

   对于如此怪异的收购,笔者凭直觉判断这不应该是纯粹的企业行为,后面不排除有权力部门做推手,甚至在政策上给予支持。在美国汽车业覆亡的今天,全球汽车业的版图肯定要重新划分,此时可以研究收购一些符合汽车业未来发展的技术和品牌,特别是零部件的生产技术。但收购悍马这个明显与汽车产业潮流背道而驰的品牌,绝对不能成为中国汽车业争相效仿的举动。中国汽车业要改变在国际上的加工车间的版图,不是收购美国落后的产能,中国汽车业的重点应是发展新能源、环保型汽车,这是全球汽车业未来的制高点,大家的起跑线一样,而不是复制美国失败的模式。

   我真的宁可相信这只是一场宣传的盛宴,从宣传的视角看,腾中的炒作无疑非常成功。  

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