人们预计通用汽车消亡的消息是如此之早，以至于当它最终倒下时竟然听不到一丝哀鸣。人们对这一消息的置若罔闻并不等于它无足轻重。这个曾经雇佣了内华达和特拉华两州总人口的企业一度被标榜为全球管理者的榜样。它的垮台对企业管理、政府和汽车工业的未来都是深刻的教训。由阿尔弗雷德·斯隆创建的通用汽车从来就没有过像亨利·福特那样的创新精神或科技天赋。但斯隆围绕着客户的需求创造了企业的组织架构模式。
通用的垮台不应被解读成汽车工业消亡的前兆。全球消费者需要汽车。随着发展中国家人口变得越来越富有，更高效的工厂和设计更好的产品使得汽车变得能买得起。因汽车工业能让如此多人就业，且又是个高科技集中的产品，因此，各国政府都坚信，困难时期必须支持汽车企业。汽车工业中现在再无巨无霸，丰田一词代表了优秀制造，而不求进取的通用理当消亡。一直试图做大美国汽车产业的政府，最终却没有起到让汽车工业更好成长的作用。这正是所有政府都应努力了解和懂得的沉重教训。(《经济学人》6月6日)
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