爱华网投资者报(记者 赖智慧)
在经历了2008年净利润同比下降11%后，福田汽车(600166.SH)一季度销量微增。 4月13日，公司发布的3月份销售数据显示，前3个月共售出124650辆汽车，同比增加0.6%。除中重卡和大中客分别同期下滑46.9%和47.9%外，轻卡和轻客销量小幅回暖，较去年同期累计增长7.7%和9.7%。因此轻卡成为福田汽车支柱业务，其轻卡产品成为“汽车下乡”政策的最大受益者。 “福田汽车今年有能力和条件迎来好业绩。”福田汽车营销公司总经理王向银对《投资者报》表示，汽车下乡有利于公司开拓二、三线城市和广大农村市场，为此公司加大了直接面对顾客的“T”型网络销售方式。 轻卡下乡助销量增10%
福田汽车主营业务有轻型卡车、中重型卡车、大中型客车、轻型客车和乘用车五大板块。公司去年共销售各类轻卡329890辆，占国内轻卡市场份额的28.02%。财报显示，其轻卡业务占总收入的51%，并贡献48%左右的净利。 但去年上半年以来，因原材料价格大涨，在产品价格相应上调后，轻卡产品单车毛利水平仍由上一年同期的3859元/辆下滑至3343元/辆，同比下滑13.3%。 但自200年3月1日至12月31日，政府投入50 亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车，给予一次性财政补贴，从而刺激农村市场轻卡和微客的销量增长。 从价格比较看，中低端轻卡与农用车的价格差距更小，更符合农民升级消费的购买力 “今年约有2500万农民工面临失业压力,轻卡作为一种运输工具,一定程度上能成为农民再就业的机会。”福田汽车蒙派克工厂相关人士说。 据其估算，在此前的汽车振兴规划中，政府曾提出对所有1.6升及以下车型减半征收购置税，如按照每辆4万~5万元的价格计算，仅减免的购置税就有2000元左右，而50亿的财政补贴平均摊至每辆车上，约为3000元。简单相加，农民购买一辆微客节省费用5000元。 与此同时，自今年7月1日开始，延期1年的总质量3.5 吨以下轻卡的国III 排放标准将正式执行。 中金公司研究部分析员王智慧表示，在农村市场补贴和排放标准执行的双重政策刺激下，2009年整体轻卡行业销量可能增长10%，由于福田汽车市场份额已经遥遥领先于同行东风汽车和江淮汽车，在市场机会中明显受益，今年全年轻卡销量增长约10%。 多点发力提升盈利能力 3月底，福田汽车与济南市公共交通总公司签署的《政府采购合同》，公司将向济南市公共交通总公司交付20辆12米柴电混合动力公交车，合同总金额2336万元。福田汽车表示，该合同顺利履行后，将有助于公司新能源汽车的进一步推广。 去年12月28日，北京新能源汽车设计制造产业基地在北汽福田公司正式落成，这是国内首个新能源汽车产业基地。同时，北京公交集团与福田签订了800辆混合动力车的采购订单。公司将借此垄断北京新能源公交市场。 另外，去年初广州第一巴士股份有限公司一次性采购福田混合动力客车30辆现已在广州成功试运营。福田汽车同时表示，新能源车还将进军深圳市场。 中信证券分析师李春波认为，公司与北京公交集团签订的800辆混合动力车采购订单2009年将为公司贡献利润1亿元。 福田汽车成立12年，轻卡连续10年排第一。公司在管理和营销方面颇具灵活性，但同时也有先天不足，因缺乏核心零部件生产环节，产品盈利能力大大削弱，公司毛利率因此低于主要竞争对手。 为改变发展短板，公司战略转型采取了两条路子：一是在中重卡业务方面，通过与戴姆勒合作以实现技术跨越；另一方面，通过与康明斯合作带来轻卡产品档次升级。 公司与戴姆勒合资公司除生产欧曼重卡外，还将生产OM457 发动机装配新型重卡，产品目标价位40 万元左右。双方还将进一步在中国海外市场的中重卡生产、销售环节展开全面合作，另外合作还有可能延伸到福田客车产品领域。 福田汽车蒙派克工厂丁厂长告诉《投资者报》，合资公司一经成立，就会设立新的研发中心，在戴姆勒技术专家指导下，该研发中心将实施新的质量体系。而且，通过与戴姆勒的合作，福田汽车将消化、吸收和利用戴姆勒公司的先进研发技术、全球运作经验和资源，可以大大提升福田产品的国际竞争力。 同时，牵手康明斯有利于公司解决轻卡发动机瓶颈。今年5月, 公司与康明斯合资生产的2.8L和3.8L柴油机即将投产。王向银表示，在4L以下的轻型柴油机领域,福田康明斯发动机动力性能高出竞争对手60%，排量低于竞争对手30%，“明显的优势将使福田汽车拥有更核心竞争力”。
