爱华网四大行业代表共话企业创新之道 不同类型的企业，如何在现在的经济环境下进行创新与超越？ 珠江钢琴董事长施少斌、广州纺织工贸企业集团有限公司董事长李志新、维意定制家具CEO欧阳熙、瑞卡租车CEO李春田四名企业家，在第二届中山大学国际商务论坛的圆桌对话环节，分享了各自企业在创新、转型上的成功经验和心得体会。 施少斌表示，企业的改革创新应该从体制、品牌、商业模式、人才战略等方面施力。李春田则认为：“一旦瞄准了客户的核心需求，勇敢地进行产业变革和产品设计变革，并在营销上实现跨界的话，这样的创新一定是生存力最旺的。” 舶来品行业：打造自主品牌 作为舶来品，钢琴在欧洲已经有三四百年的历史，而登陆中国却仅有一百余年时间。然而，现在全世界的钢琴制造中心和销售中心，已经从欧洲转移到了中国。钢琴的世界史在中国人手中得以改写。 作为目前全球最大的钢琴制造商，广州珠江钢琴集团股份有限公司在全球钢琴市场中占20%以上。而创新，正是让珠江钢琴走向世界的不二法门。董事长施少斌在圆桌对话环节提出八个字“传承创新、跨越发展”。 作为企业创新改革的方针，“首先是应该从体制上创新，从品牌上创新，从商业模式上创新，在人才上也有创新，使我们不断地向新的台阶迈进。”施少斌表示。珠江钢琴的创新首先体现在体制上，在股改的过程中，让生产技术管理团队的优秀骨干持股，则不仅让这174位骨干尝到了甜头，也成就了公司稳固的人才链条。 而在施少斌看来，创新的第二步在于企业需要拥有自主品牌，而并不只是简单地代加工。珠江钢琴在2007年推出了一个高端钢琴品牌，这个高端品牌结合了德国传统的传说故事，一经推出便受到市场的欢迎。而珠江钢琴用这个新品牌，结束了中国只是中低档钢琴的历史，开创了高档钢琴的新的一个起点。 在商业模式的创新方面，施少斌说：“我们既有走出去的合作，也有走进来的合作。”珠江钢琴除了在广州的大本营，在全国各地也有落地。例如在北京，便开设了一个北京珠江钢琴制造公司；在浙江，珠江钢琴跟当地的民营企业合办了一家公司。丰富的合作模式使施少斌和珠江钢琴积累并提高了自主创新的能力。 另外，企业更应该重视人才战略的创新，珠江钢琴正是用人才机制创新，来推动珠江钢琴不断进步，首先通过股份制的改造，让员工持股调动员工积极性，同时，引进国际高端人才，例如引进了著名的钢琴世界大师Thomas先生和他的弟子。 纺织行业：厘清创新与模仿边界 如何认识创新与模仿的关系，是任何企业都绕不开的问题。广州纺织工贸企业集团有限公司董事长李志新认为：“我觉得，哪怕是模仿，也是一种创新。” 李志新称，全球化的简单框架，就是“两个海平面”。一个是美国、欧洲、日本等发达国家组成的海平面，另一个是中国、印度这些发展中国家组成的海平面。在很多国家加入全球化进程后，两个海平面的对流释放全球新的比价优势，引发全球产业布局的重组、经济结构的变动以及利益关系的调整。 全球范围的产业升级再造了全球市场，也影响了全球的贸易格局。中国现在已经是世界的第二大经济体，是第二大工厂。服务业的跨国转移，促进了服务贸易的快速发展。世界服装贸易将逐渐从自然资源或者是劳动密集型为基础的贸易，转型成以知识技术为基础的现代服务贸易。随着土地、人工的成本不断上升，环保越来越严格，珠三角纺织服装制造业盛极而衰。按照广州市政府“退二进三”的政策引导，广州纺织工贸企业集团有限公司也关闭或者是迁移了属下部分制造厂。 那么，创新要怎么做，才能在原有资源的基础上获得发展？李志新认为，纺织服装行业，既需要创新，也需要模仿。要将创新和模仿糅合起来，发挥自己的优势，借助政府的资源，在环境和制度上进行一系列的创新来加以实施。 “事实上，我们自己来看，这个确实比较难，有时候困难更多的是来自我们自己的挑战。”李志新说，创新的困难并不主要来自外界，更多地是来自内部的阻力。李春田对此也有同感，他认为很多时候好的新点子都败在不够完整上，这时候便需要决策者果断地决定、力挺这点子，才能给企业一个不错的突破点。 定制行业：传统理念配搭时尚外形 “讲到创新理念，就是传统式理念，时尚式外形。”维意定制家具CEO欧阳熙在圆桌对话中笑谈，“我个人原来是做软件的，现在做杂志，我觉得这也算是一个创新。” 欧阳熙表示，维意定制家具就做一件事情，当顾客需要装修买家具的时候，维意提供专门的设计师为顾客做设计，不仅对房间进行设计，而且会对每一件家具都做设计。帮助每一个顾客，按照个性的想法和个性需求，结合一些专业的工艺的要求去做设计。最后每一个客户拿到的家具，是全世界唯一的。
“一讲到定制，我们一定会有一个想法，这样做定制肯定特别贵。”欧阳熙认为，这是一个大多数人都会有的疑惑。他解释，并非要把维意发展成一个奢侈品，但在个性化、降低成本和批量生产之间，存在不少需要解决的问题。 “这是一个很大的问题。”欧阳熙说，“我刚刚说过我是做软件的，我们实际是通过云技术去解决这个问题。”维意在全国有5000多名设计师，每天在帮大量客户做设计，这些设计方案是在“云端”共享的，每个设计师做设计的时候可能会用到其他设计师曾经设计的一个小方案来进行自己的创新和组合。这种方式最后到工厂生产的时候，虽然定制是个性化的，却可以实现流水线的生产。通过数码化的技术跟设计和生产的结合，同样的一条流水线，进去的材料是一样的，最后出来的是不同的产品。这个创新既有技术上的创新，也有在设计方面的创新，这也是维意走得比较前比较快的原因。 租车行业：瞄准市场核心需求 租车行业在中国还处在一个起步的阶段，没有很多历史包袱，也没有很多的经验可以借鉴。但是这个市场的竞争并没有想象中那么温和。这个时候创新成为一个新生企业在新兴市场中赢得位置，是企业发展很关键的一步。 “目前瑞卡便利租车在规模上居于全国第三名，从服务模式上来说是首创的便利租车。”瑞卡连锁租车集团CEO李春田满脸自豪地说。瑞卡目前的公司定位是帮助解决市内的公共交通困难，解决城郊的交通，这种模式主要存在于大城市里面。目前瑞卡只是在全国三四个大城市提供了便利租车的服务。 为什么目标客户群那么小？为什么经营方式与众不同？李春田给出了他自己的看法。“现在目前来看，由于国内这个行业比较新，包袱比较轻，但是也要面对挑战。 由于比较新，就会导致在引入某种机制存在雷同，李春田表示。从国外来看，租车行业是个巨大的行业，而且非常成熟。许多 “航空母舰”级的企业，有一百二三十万辆车，经营模式已经非常稳定和可靠了。国外和国内的情形不同，虽然它们纷纷进入中国市场，但是在几年的打拼下基本上都先后退出了。 而在国内的市场中，做得比较好的公司，经营模式上都很接近。尤其是一些国外来的公司，基本上是复制他人的模式，而这种模式经过时间检验后，发现在中国水土不服。例如，在国外，租车是主要用来解决城市和城市之间的这种往来；而在国内，由于人口密度大，大城市中间内含小城市，小城市中间还有小乡镇，所以，城际交通极其发达。三百块钱就可以坐飞机，两百块钱就可以坐高铁，甚至还有城际往来的密布的交通的趋势。 李春田开了个玩笑：“在广州，我们都知道‘打的’像打仗一样。当你晚上想带着女朋友看电影的时候，如果你打一辆的士去接她，就会很土。但如果你用一百多块钱去租一辆车，接完还可送她回家。” 在这个国内的交通解决方案里面，跟的士自驾性一致的租车就成为了租车行业的一个核心需求。在李春田看来，为这种客户量身订造需求就成了这行的基本利益条件。不同于业内最大的公司拥有70多种车型，瑞卡租车只有一种车型，在行业内是绝无仅有。 瑞卡租车只有一种车型，目前只分布到三到四个集中的大的城市。在弹丸之地天河区，瑞卡租车就开了16个店，投放了800辆车，但是在周末时仍然供不应求。人们对便捷的要求很高，除了密布取车点，瑞卡的租车合同是一年有效的，再来租车不需要签合同。 李春田说：“个性化需求仅仅只占百分之五，所以我不愿意拿十分之一的成本去服务二十分之一的客户，而是把更多的精力聚焦在最广泛的人群身上。了解这部分人最大的、最平时无华的、没有个性的需求是什么，这个市场才是最大的。”一旦瞄准了客户的核心需求，勇敢地进行产业变革和产品设计变革，以及营销上实现跨界的话，这样的创新一定是生存力最旺的。
