爱华网波音公司（Boeing）是全球最大的、领先的商用喷气式飞机和防务航天及安全系统制造公司，拥有150多个国家的政府联盟客户以及分布全球的航空公司服务。业务部门遍布美国50个州和全球70个国家，现有雇员约20万，全球供应商和合作伙伴多达26500多个。主要两大业务领域分别是波音商用飞机公司（BCA）和国防航天安全（BDS）两大部分。 波音公司为保持其在全球航空航天等领域的霸主地位，最近又提出在2016成为全球航空航天领先企业的愿景目标，主要内涵包括三个主题：战略——健康运行核心业务、平衡优势到产品和服务、开辟新领域；核心竞争力——详尽的客户知识和聚焦、大规模的系统集成、精益的企业；价值：领导力、集成性、高质量、客户满意度、和谐工作、多样的团队、良好的公司公民和增长的股东价值。 波音公司长期大力推行工业工程技术的运用，积极运用先进的信息技术与自动化技术实现生产过程的规范化、标准化和精益化，保证信息化与生产制造和管理技术的高度关联。在重新构造生产流程过程中，通过信息化手段支持简化构型管理（SCM）、统一生产信息数据库（SSPD）、重新分类与合理组织特定生产流程（TBS）、全面改进与组织特定物料管理（TMM）等。采用整套信息化解决方案和集成系统实现生产流程自动化，就是利用业务流程再造思想和精益原理实现飞机制造的精益生产。 围绕精益生产的协同变革 作为世界航空工业的百年老店和行业寡头，波音公司历经风云变幻却始终保持着挑战者无法撼动的霸主地位。这种地位不仅来自它持续的技术创新和市场营销能力，同样也与其持之以恒的管理创新密不可分。波音公司的管理变革以精益生产而著称，并且同样取得了令人瞩目的成就，但事实上其背后同样是多种方法的协同。就其特点而言，波音公司管理变革的历程第一是持续和演进的时间很长，第二是范围很大，第三是波音在精益方面的探索与实践开创了世界航空史的新纪元。 波音公司实施的管理变革是以精益为核心的管理变革协同体系，如图1所示。通过“拉动式”生产计划的实施，强调“适时适量”，即按照顾客需要的时间和需要的量，用最少的材料、设备、劳动力和设施作为投入，最大限度地减少库存和等待时间，实现均衡生产，消除不必要的浪费，从而构建精益的生产体系。因而精益的实施本质上是基于流程的改进。 波音公司作为全球顶尖的飞机制造公司，为最大限度地满足客户需求，在产品研发、生产制造以及交付服务方面持续开展业务改进。在满足客户要求的同时，持续保持了其全球领先的地位，显示了公司强大的生命力，并获得了巨大的商业价值。以波音商用飞机（BCA）在西雅图构建的B737移动生产线为例，充分体现了IT应用在精益生产的关键地位和突出作用。 波音商用飞机公司B737 机型总装移动生产线建成于1999 年，最初原来22 天的总装时间缩减到11 天，生产过程中存货下降了50%，储备存货下降59%；经过持续推进精益生产，B737 机型的总装时间目前缩短至8天。波音公司在B717、B737、B747、B757、B767 和B777 机型都采用了这一技术，大幅度缩短了交付周期、显著提高了产品质量、节约了巨大的成本。 波音公司的总装移动生产线具有如下的特点：（1）飞机由带导向的牵引车拉动向前移动，一条连续移动的总装生产线将飞机从一个总装小组按照生产节拍移至另一个总装小组；（2）在整个装配过程中，飞机始终以平稳的速度移动，便于工人们准确地把握制造流程；（3）生产线的速度是根据客户的需求来确定的；（4）部件、工具和设备等配送到生产线，工人在工位上，第一时间得到所需要的一切；（5）在移动生产线的附近有支援小组为飞机连续移动提供支持。 飞机总装移动生产线应用成效显著，其它航空制造企业竞相效仿，开始飞机总装移动（或脉动）生产线技术的研发与应用。在洛克希德 "马丁公司，F-35也采用连续移动装配线生产，F-35 装配线上有120 名工人，每架飞机在装配线上将以1.22m／h 的速度前移。采用移动生产线不仅可以提高生产率，节省装配空间，而且在整个项目寿命期内预计将节省3 亿美元。空客公司为了解决A380 飞机进度和重量问题，其总装线还在不断向移动生产线的方向改进。空中客车英国公司将机翼生产线改进成脉动式移动生产线，节省了单通道飞机10% 的时间和成本。 波音移动生产线的使能器 信息技术作为企业变革和发展的使能器，对于企业发展起着关键和举足轻重的作用，是被大量国内外优秀企业的实践所证明的。波音公司利用IT支持企业的战略发展和转型变革，正确处理和把握IT创新与企业发展的关系。波音飞机制造中总装的节拍式移动生产线是基于日本丰田生产方式和精益制造理论来构建的，突破以下主要关键技术：（1）总装生产价值流分析；（2）移动生产线总体布局及仿真技术；（3）拉动式生产看板可视化管理技术；（4）单元化生产技术、生产线节拍设计技术；（5）生产线移动及定位技术；（6）物料准时化配送技术；（7）基于ERP系统的移动生产线信息化管理技术。 所有这些关键技术都需要信息技术的支持和开发应用，信息技术作为企业发展的使能器，在飞机总装移动生产线的构建中发挥了巨大作用。例如，对生产线价值流的分析，需要采用数据库和流程分析和管理技术；生产线布局和仿真需要采用数学建模和计算仿真技术；可视化看板需要大量计算机可视化技术；生产线定位需要数据采集和测量技术；物料准时配送更是需要复杂的ERP和MES技术的综合应用。飞机总装移动生产线的设计、构建和应用，就如同复杂产品研发过程一样，是一个不断改进和完善的过程。随着信息技术的发展和应用，移动生产线除了在时间、成本和质量上越来越完善之外，科学化和人性化的员工作业环境和车间管理更是日臻成熟和完美。继B737总装移动生产线投入使用以来，波音公司相继建立B757、B767 的总装移动生产线，并在2002 年建成投入使用的。B757飞机总装移动生产线以每天24 英尺（7.31m）的速度前进，可改善生产周期及部件库存水平30% 以上。2006 年11 月，经过3 年的研究，位于西雅图北部的波音公司宽体客机总部埃弗雷特工厂的大型双发B777 客机的复杂移动装配生产线已经开始运转。 服务于业务发展，推进IT管理组织变革 目前，波音公司IT组织隶属于工程／运营／技术（EO&T）部门，如图2所示，作为波音集团的九大业务功能之一，负责在正确的时间和地点，为全球分布的波音机构提供合适的人员、技术、流程和性能，支持波音各个业务发展战略。首席技术官（CTO）兼任工程／运营／技术部门的高级副总裁。 工程／运营／技术（EO&T）部门下设的信息技术分部由CIO领导，见图3，其职能是通过提供先进的新战略方案、创新性的技术和流程方案，致力于将波音转变为以网络为中心的全球化企业。
信息技术分部下设的产品系统子部负责建立全球最大之一的企业专网（Intranet）。其中：运行和维护着8500多个信息系统、10000多个合作公司使用的供应商门户和2500多个与产品相关的网站、提供超过750个公司涉密系统地在线运行支持，保证全球超过30万的员工、合作伙伴、供应商和客户等每天的信息访问，其中包括每月管理约6300万个电子邮件、过滤超过2亿个垃圾信息被过滤、拦截30万个恶意攻击被拦截以及每年有850多万电话会议用户。 统一逻辑架构下，实施IT应用 波音公司的IT应用系统及架构是伴随着业务转型和整合而逐渐形成的，当前公司的IT设施和应用划分为六个方面：产品系统、业务伙伴、国际业务、商业系统、基础设施和信息安全。 在产品系统方面，波音公司有一套完整的IT价值流战略，见图4。分别在工程开发、制造、质量、供应链四个方面定义公司的IT系统功能发展战略，反映了公司的产品IT系统覆盖领域、价值流程和功能。 当前，波音公司的产品研制系统分商用飞机（BCA）和防务航天（BDS）两大类，都是在一个统一逻辑架构下实施的。波音将这个逻辑架构称为“0层生产系统逻辑架构”，如图5所示。 更进一步，波音IT部门为产品研制的业务系统规范了PLM／PDM中BOM的定义和应用，这对公司的研发和服务的业务改进、核心流程的改进和价值的提升起到重要作用。 由于采用不同厂商的PDM平台作为业务平台支持工具，为提高业务和数据的规范性和数据共享能力，波音提出了集成PDM（IPDM）的概念和定义，正在计划和定义PDM的业务集成和数据交换标准，并用于其产品系统的能力提升和功能扩展。
