爱华网●本报记者 李辉 美国密西西比报道
竞赛从来没有停止。仰融和王晓麟这对昔日的搭档成了如今的对手，带领着各自的团队在打造新能源汽车的道路上越走越远。
这一次，律师出身的王晓麟显然抢先了一步。10月6日，他在美国密西西比州图妮卡郡的新能源汽车项目已经破土动工，四辆崭新的新能源动力样车也展现在世人眼前。“未来三年，我们将投资10亿美元，实现年产15万辆汽车的规模。”GreenTech Automotive汽车公司（GTA）CEO王晓麟向记者透露了其汽车项目的初步目标。 不过，曾经的“汽车大鳄”仰融也在9月底公布了其在美造车项目将落户阿拉巴马州鲍德温县之后，又通过其在香港上市的公司远东金源（1188.HK）公开了其高达78.6亿美元的庞大融资计划。
大手笔VS抢先手
10月6日上午，美国密西西比州图妮卡郡阴雨绵绵，站在自己即将建设的一片面积约为15平方公里的新能源汽车工业园区内，王晓麟兴奋异常。
两个小时前，在图妮卡郡最大赌场Harrah’s的会议厅，王晓麟正式宣布了他在美国的造车计划，同时公开展示了据称采用欧洲新能源技术设计的4辆样车。 “明年春天工业园区将正式动工，如果资金顺利到位，最快两年之内能有望试产。”负责此次工厂设计施工的中国汽车工业工程公司总经理助理徐运通告诉记者，目前正处在打桩夯基阶段，明年春天是最佳施工季节。 GTA公司是王晓麟和仰融官司和解之后所凭借发展的新载体。根据两个月前二者在密西西比法院达成的协议，王晓麟需把HKAC公司合并入一家新的公司，作为他发展新能源汽车项目的新平台。 记者了解到，GTA公司在新能源领域有着广泛的资源，该公司的董事会主席特里·麦考利夫(Terry McAuliffe)是美国政商两界的风云人物。特里曾经担任克林顿和希拉里竞选班底的负责人，更是民主党的前全国委员会主席。据悉，特里控制的凯雷能源投资基金正是GTA公司的幕后控制人之一。 当日在美国展示的4辆样车中，包括一款中型四门混合动力轿车、一款零排放的紧凑型电动车、一款混合动力跑车和一款紧凑型汽油小车。据王晓麟的介绍，这四款汽车的燃油经济性和排放标准都能达到美国奥巴马政府设定的2016年的行业标准。 但是对于具体的技术来源，王并不肯透露更多消息。“我们的技术都来自欧洲，合作的厂商都是汽车界的大腕级公司，而且他们和GTA的关系绝不仅仅是技术合作那么简单，我们还有更深层次的关系。” 不过虽然技术来自欧洲，但是这4辆样车的制造却非出自欧洲人之手，而是委托国内民营汽车设计界的领头羊上海同济同捷科技股份有限公司制造而成。“原因很简单，因为便宜，我们一举节省了数百万美元。”王晓麟对此直言不讳，创业初期的他仍需处处精打细算。 仿佛是竞赛，又像是不谋而合。就在王晓麟项目奠基前半个月，仰融的造车项目也在美国亮相。 美国时间9月24日，仰融召开新闻发布会，正式宣布启动美国造车项目落户阿拉巴马州鲍德温县。仰融在此地获得一个外国投资移民中心(ACFI)，并和鲍德温县签署了土地使用意向书，他将有望在当地获得一块面积达3000英亩的土地作为造车基地。 和此前号称数百万辆产能相比，这次仰融低调了不少，他表示在2012年到2014年产能将达到30万辆，2015年达到60万辆，2017年达到100万辆。但和王晓麟的规划相比，无疑仍豪迈许多。 仰融表示，他们的汽车将采用“多燃料混合动力系统”，减少二氧化碳排放量，将超越欧洲2012年和今后的EPA标准。 记者了解到，这并非仰融此前宣称的纳米发动机技术。 “纳米发动机技术需要到2025年之后才能真正投入使用，我们正在抓紧做研究上的突破，并使之工业化。”仰融团队CEO王川涛在接受《中国经营报》记者采访时表示，届时，每公升汽油可跑300公里，发动机、活塞和气缸的摩擦几乎为零。 而所谓“多燃料混合动力系统”意为采用天然气为主燃料，电池、电力为副燃料，汽油为紧急情况燃料的发动机，可实现每百公里耗油4.5公升。据悉德国FEV公司是其发动机技术的主要提供者。 在当天的发布会上，仰融展示了汽车园区规划图和一辆汽车车型图片，但是并无真正的样车。而王晓麟则告诉记者，该图片系在他们的网站上抄袭而来，他们已就此向仰发送了律师函。
筹资来源各打算盘
在王晓麟和仰融的造车大计中，融资渠道最让人关注，二者同时属意美国的“EB-5”投资移民计划，被外界认为是二者造车计划能否成功的关键。
9月29日，仰融通过上市公司远东金源公布了其庞大的融资计划，在这份计划书中，仰融将设立一家项目公司HKMPA来实施其巨额融资计划。 公告显示，该项目公司将以私人配售形式出售1572.4万个A类单位，每个单位500美元，这意味着其筹资额度将达到78.6亿美元。最低认购额为1000个单位，即50万美元，也即EB-5的投资要求。经过远东金源批准，这50万美元可以转换为价值65万美元的远东金源股份。 这78.6亿美元的投向上，其中43亿美元将用于收购土地、工厂设计兴建等，4.58亿美元用于2015年前的汽车设计研发，31.2亿美元用于商业化、行政及一般开支。 这意味着在仰融的融资机构中，EB-5将是最为核心的一环。 同样是利用EB-5，在王晓麟看来，这不过是他庞大融资计划中相当小的一部分。据他介绍，他的融资来源还包括战略投资者、机构投资者，并且这二者是资金的主要来源。 记者了解到，所谓战略投资者除了资金的投入外，还有技术等资源的投入，和GTA公司是全方位的合作。目前和王晓麟合作的发动机、变速箱等技术公司大多和他有这种关系，但他并不愿意透露详情。而机构投资者主要是财务投资，来源广泛。 “事实上，我们通过前两种方式融资规模已经达到数亿美元，为了购买技术和设备所投入的资金也有二三亿美元了。”王晓麟告诉记者，通过EB-5所融到的资金不过几百万美元，远不足以支撑目前的投入。 但是他也承认，EB-5计划对他的多渠道融资具有巨大的杠杆作用，不可或缺。“因为这种融资最便宜，且毫无风险，如果我能够有足够的这种资金，在和战略投资者aihuau.com以及机构投资者的博弈中就能占据有利地位，用更低的股份数换到更多的资金。” “如果只是简单的EB-5，那根本不需要我，我的作用就是通过融资结构设计，为汽车项目筹到足够多而又结构合理的资金。”GTA副总裁邓曦告诉记者。和王晓麟同是湖南老乡的他此前曾任房利美公司高级财务经理，也曾转战过摩根史丹利投资银行。 据悉，GTA准备未来三年发展1000名投资移民名额，帮助完成一期工程。“有这1000人就足够了，我所能撬动的资金将是这5亿元的数倍。”王晓麟自信满满。 而仰融的投资移民计划将向全球招揽。“我们基本就绪，马上开始推动。”王川涛告诉记者，他们发现中国之外的市场也很广阔，比如墨西哥就是最大的移民国，印度、俄罗斯富人也同样有着强烈的移民需求。他表示，目前已经有通过此渠道移民成功的案例。
