爱华网多年来，通用汽车在丰田咄咄逼人下苦苦维持这世界汽车龙头的地位，成本与市场份额的双重压力使得这个业界大哥的步伐越来越沉重，而席卷全球的金融危机无疑是让通用汽车的倒下的最后一记闷棍，在多次请求政府资金援助遭到无情冷拒的情况下，无奈于2009年6月1日正式宣布申请破产保护，全球一片哗然！是什么原因让通用汽车沦落到此般无以为继的地步？是品牌策略？是成本控制？还是资金链？不得不说的是这些问题都有，且先从品牌谈起。
首先，我们先来看看通用的品牌组合，庞蒂雅克PONTIAC、萨博SAAB、大宇DAWOO、霍顿HOLDEN、欧宝OPEL、别克BUICK、凯迪拉克CADILLAC、土星SATURN、雪佛兰CHEVROLET、悍马HUMMER、沃克斯豪尔VAUXHALL 均为全资拥有。另拥有铃木SUZUKI 8.4%股份、五十铃ISUZU 49%股份，总计14个品牌。
作为行业领导者，身后无疑会跟着一大群的追赶者，其中，以丰田、本田为首的日韩系和以奔驰、BMW、大众为首的德系不仅在美国市场上短兵相接，在全球市场上亦是寸土必争。业界通常认为，为了应对不同的对手，通用汽车公司赋予了旗下品牌上不同的“任务”。雪佛兰主要对付丰田汽车公司，凯迪拉克对抗奔驰、宝马，别克，庞蒂克和GMC三个品牌直指日产汽车公司。对于土星，按其原意，是从小型车出发，偏重于和本田、大众汽车公司的较量。
这些车企各有定位，例如奔驰、宝马主攻高端市场，本田、丰田则从经济型轿车起家，而在最初的对抗中，各品牌各有分工，重叠少，多品牌策略在对抗中也充分显示了其灵活的一面，然后，当对手在单一品牌下发展出不同系列以扩大市场覆盖时，通用旗下各品牌也相应的扩大品牌定位，最终开始步上多品牌定位混乱的困局。
