爱华网生存还是死亡，已经不是问题，而是变成了赤裸的现实。事件的主角，已经没有了选择的权利。它唯一可做的事情是等待。在金融海啸的破坏力，并没有随着经济学家和政治家的预言有所减弱。至少对俄罗斯汽车，尤其伏尔加汽车而言，情况是如此。
2009年10月12日，伏尔加汽车走到了崩溃的边缘。作为俄罗斯最大的汽车制造商，伏尔加在上半年的亏损达到了创记录的194亿卢布。在一份对外说明中，伏尔加认为它已接近破产的边缘。如果俄罗斯政府与合作伙伴雷诺汽车不能尽快施救，那么更糟糕的结果将会立刻出现。“产销量的直接下滑，导致了历史性的亏损。”这家汽车制造商说。
对俄罗斯政府而言，伏尔加已经变得异常危险。其在伏尔加河畔的工厂，将会变成一个火药桶。如果不能及时的处理好伏尔加的问题，那么这家汽车制造商的数万工人将会走上街头，带来难以估量的问题。因之，必须救助伏尔加。问题是，该以什么样的方式向它伸出援手。 持有伏尔加汽车25%股份的雷诺汽车，在这家俄罗斯的合作伙伴出现如此糟糕的问题后，也面临巨大的难题。按照俄罗斯政府传递的意思，雷诺汽车救助的最佳方式是注入现金。不过，雷诺汽车并没有做出这样的选择。 其实，在伏尔加巨亏公开之前，俄罗斯政府已经意识到了其问题。2009年10月2日，俄罗斯总理普京曾表示，雷诺汽车要么救助伏尔加，要么其股份会被削减。在普京做出这一表态后，雷诺汽车曾派出代表与其进行商谈。不过，在救助方式上，并没有达成一致的协议。 当问题不再是问题时，谈判进入了拉锯战的状态。 伏尔加之困 伏尔加的困境已经持续了相当长的时间，金融海啸导致消费市场的萎缩只是将问题揭露了出来。统计显示，早在2008年上半年时，伏尔加也背负着190亿卢布的债务。彼时，伏尔加凭借其自身以及合作伙伴的新产品尚能继续运营。而当俄罗斯市场以同比50%的速度下滑时，伏尔加不堪重负。 在一月之前，伏尔加已经处于危险之中。而在9月份，这家俄罗斯汽车制造商的问题暴露的比较全面。其在产品、市场、成本控制等方面，都遇到了巨大的挑战。 2009年9月1日，伏尔加汽车重新恢复生产。上月，在销量以50%以上的速度下滑后，伏尔加不得不停工一个月，削减库存。但这并没有解决企业本身存在的问题，冗员问题表现得异常突出。裁员成为迫在眉睫的问题。不过，针对各种市场传言，伏尔加进行了否认。直到9月11日，伏尔加才通过媒体释放消息，将解决冗员问题。当时并没有公布裁员的数量。 2009年9月24日，伏尔加痛下决心，决定裁减25%的劳动力成功。按照其当时公布的数字，伏尔加大约雇用了11万名工人，此次裁员的数量在2.76万辆。预计，伏尔加将为此支付大约40亿卢布的费用。然而，劳动力成本仅是其症结之一。 由于市场不景气，伏尔加各子公司的销量出现较大幅度的下滑。其与通用汽车成立的合资公司，在前9个月中销售下滑了66.2%，销量为1.49万辆。这样的表现已难与2008年相比。统计显示，2008年，伏尔加与通用的合资公司共生产了5.47万辆汽车，同期的销量为5.33万辆。分析认为，2009年，这个生产工厂连达到去年50%的水平都会非常艰难。 伏尔加最为重要的拉达品牌系列车型，仍是其销量支柱。但由于产品质量等原因，该品牌的系列车型也受到市场冷遇。相反，各跨国汽车公司则成为拉达最大的竞争对手。在前9个月中，伏尔加集团的产量为22.1万辆，与2008年同期相比，产量下滑了44%。 针对这样的状况，伏尔加集团成立了应对危机的工作小组，以便能尽快的寻找到合理的方式拯救公司于水火之中。但这个工作小组还没有完全发挥作用时，危机重重的包围了伏尔加。 崩溃边缘 2009年9月25日，伏尔加集团表示，本年度其亏损额可能在350亿卢布。为防止情况进一步恶化，各方应协助伏尔加解决问题。特别是俄罗斯政府，应尽快为公司提供相应的帮助。伏尔加认为，短期内，它需要政府提供大约700亿卢布。 根据俄罗斯方面的分析，伏尔加此举意在向银行传递信息。很快，俄罗斯总统普京做出表态，他不会置伏尔加的生死于不顾。不过，在方式上，俄罗斯政府首先转向了伏尔加的另一家股东雷诺汽车。普京明确表示雷诺汽车必须施以援手。 俄罗斯政府的官员表示，他们会采取积极的行动帮助伏尔加渡过难关。在他们看来，伏尔加需要的资金可能不止700亿卢布。如果伏尔加能用1000亿卢布解决好问题，那已经是不错的结果了。这些问题必须与雷诺汽车进行商谈。 雷诺汽车方面认为，其在俄罗斯的战略与伏尔加一致，它会力所能及地帮助这家俄罗斯汽车制造商。不过，雷诺汽车愿意提供的帮助局限在技术层面，而并非俄罗斯政府所理解的现金。伏尔加的问题并不是用金钱所能解决的。即便各方愿意为伏尔加注入资金，帮助其渡过眼前的危机，但从长期来看，伏尔加必须从根本上彻底改变才有可能走得更远。 按照伏尔加汽车方面发布的消息，预计在10月底，各方才会拿出彻底的方案。换言之，在各方达成最后的协议之前，伏尔加必须等待审判。 早在2008年时，俄罗斯汽车市场曾被看作是未来欧洲最大的汽车市场。到2012年时，它将成为世界第四大汽车市场，由此引发了针对俄罗斯汽车的投资热潮。但仅在1年后，俄罗斯市场已经成为金融海啸最大受灾区。铃木等汽车制造商甚至取消了在俄罗斯建立生产工厂的计划。 由于伏尔加在俄罗斯市场具有举足轻重的位置，它所面临的问题会引发连锁反应。另一家俄罗斯汽车制造商Gaz在一年前，曾计划与伏尔加争夺市场第一的位置。现在，它不得不依靠俄罗斯政府的资助勉强维持营运。 (本文来源：21世纪经济报道 作者：付辉)
