爱华网因为中国的飞机采购体系特点（政府采购为主，每年可以看到很多政府牵头的采购大单，目的：商业行为可以影响政治，另外也可以获得谈判优势），中国的租赁公司没有飞机采购权。因此只能用回租的方式，或者航空公司从中国航空器材进出口集团公司转让给租赁公司“采购权”（实际上是付款权）的方式做“飞机租赁”。 中国航空器材进出口集团公司所谓买飞机，其实根本就没有钱，最终付款还是航空公司。哪怕采用飞机租赁的方式，也是租赁公司融资后把资金交给航空公司去采购；另外，为了保证租金及时按约交付与收回是租赁公司继续发展的基础，租赁公司必须保证及时收回租金。这就需要及时掌握承租人交租情况及欠款原因。
因为一般租赁公司经营的飞机都是使用方指定购买，所以与供应商的关系相对简单。为了避免采购政策的限制，最近有的租赁公司谋求在境外设立租赁公司，先采购飞机，然后再跨境租赁的方式租给境内的航空公司。这样的话，只做备案，不用审批，这样来开展境内飞机租赁，但这也有可能存在以下问题：1． 非厂商租赁公司采购飞机成本高，条件苛刻。虽然批量采购或许能低一些，但和政府采购比，没有竞争力，只能做一些填平补齐的事情；2． 境外开设飞机租赁公司更重要的目的是融资。如果所在地金融市场不发达，那么设立这样的租赁公司没有什么实际意义；3． 境外设立飞机租赁公司的另一个目的是要储备飞机，赌博未来市场。在经济高速增长期，对飞机的添置要求非常迫切，因为产能的问题，订了飞机不一定能买到飞机 ，包括政府采购。但是随着油价暴涨，高位运行，美元贬值，节能减排等多种因素的影响，改变了人们的出行习惯，飞机的需求从过剩突然变的冷清。这样的话飞机就容易砸手里。飞机租赁不是博彩业，不能以赌徒的心态做业务；飞机租赁的风险分散度问题：都知道风险的分散度原则——不要把“所有鸡蛋放在一篮子里”，给一家企业融资不能超过资本金的15%。飞机价值很高，如果由一家租赁公司做一家航空公司的所有飞机租赁，那么风险将是非常巨大的。
