中银航空租赁 我国航空租赁发展可能的手段及弊端



因为中国的飞机采购体系特点(政府采购为主,每年可以看到很多政府牵头的采购大单,目的:商业行为可以影响政治,另外也可以获得谈判优势),中国的租赁公司没有飞机采购权。因此只能用回租的方式,或者航空公司从中国航空器材进出口集团公司转让给租赁公司“采购权”(实际上是付款权)的方式做“飞机租赁”。 中国航空器材进出口集团公司所谓买飞机,其实根本就没有钱,最终付款还是航空公司。哪怕采用飞机租赁的方式,也是租赁公司融资后把资金交给航空公司去采购;

另外,为了保证租金及时按约交付与收回是租赁公司继续发展的基础,租赁公司必须保证及时收回租金。这就需要及时掌握承租人交租情况及欠款原因。

 中银航空租赁 我国航空租赁发展可能的手段及弊端
因为一般租赁公司经营的飞机都是使用方指定购买,所以与供应商的关系相对简单。

为了避免采购政策的限制,最近有的租赁公司谋求在境外设立租赁公司,先采购飞机,然后再跨境租赁的方式租给境内的航空公司。这样的话,只做备案,不用审批,这样来开展境内飞机租赁,但这也有可能存在以下问题:

1. 非厂商租赁公司采购飞机成本高,条件苛刻。虽然批量采购或许能低一些,但和政府采购比,没有竞争力,只能做一些填平补齐的事情;

2. 境外开设飞机租赁公司更重要的目的是融资。如果所在地金融市场不发达,那么设立这样的租赁公司没有什么实际意义;

3. 境外设立飞机租赁公司的另一个目的是要储备飞机,赌博未来市场。在经济高速增长期,对飞机的添置要求非常迫切,因为产能的问题,订了飞机不一定能买到飞机 ,包括政府采购。但是随着油价暴涨,高位运行,美元贬值,节能减排等多种因素的影响,改变了人们的出行习惯,飞机的需求从过剩突然变的冷清。这样的话飞机就容易砸手里。飞机租赁不是博彩业,不能以赌徒的心态做业务;

飞机租赁的风险分散度问题:都知道风险的分散度原则——不要把“所有鸡蛋放在一篮子里”,给一家企业融资不能超过资本金的15%。飞机价值很高,如果由一家租赁公司做一家航空公司的所有飞机租赁,那么风险将是非常巨大的。  

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