爱华网网易上刊出《比亚迪神秘新标露脸》的新闻，绿色框为编辑所加。
图为9月份比亚迪F6下线时的宣传图片，可以看到车标为旧版的蓝白车标。
小宝马一样的车标，不知道是不是王传福在创意之初就是为了傍宝马的意思（作者注）
图为比亚迪铁电池发布会现场图片。
可以从图片中看到左上角企业的Logo以及背景宣传版上F6的新车车标都已经换成新标，新的车标采用了“比亚迪”几个字的拼音首字母大写缩写，以椭圆形外框为装饰。据悉：新标将率先在海外销售产品上悬挂，未来也主要用于海外市场，而国内市场的车标会不会变更，目前还不清楚。
近来许多自主品牌都掀起了“换标风”，而同时比亚迪的车标又一直受到网友们的争议，不少网易网友也曾建议过比亚迪更换车标。那么这次比亚迪悄悄给海外销售aihuau.com的产品换上了新的车标和Logo，到底是因为重视消费者的意见，还是只是给海外产品做“包装”而已呢？在国内销售的比亚迪汽车是否也能换上新的车标呢？
以上是网易新闻的报道，很明显，作新闻的人，绝对不是这样做新闻的，一定是比亚迪公司委托网易的编辑作一次低调的公关与调查。
比亚迪换标，既不用花钱，还可以测试一下国人对比亚迪新标志的反映，故而探测国人对比亚迪的理解或是有否忠诚度高或是有情感链接的顾客人群。
显然，这种公关手法，是可以将比亚迪隐藏起来，但是显得太不地道，做事情没有男子汉敢做敢当的气概，难怪被人大骂小家子气。
先不说，比亚迪挖富士康墙角的事情，且说说比亚迪现在的情况。
作为全球电池第一的比亚迪，显然在产品、技术、人才及规模上略胜人一筹。
因为，电池的消费人群，更多的人更在乎是的价格及品质，而不是形象。。。
但在汽车领域的比亚迪，不单因为其为新进品牌，全凭的市场销售，在国产汽车品牌中打了一些根基，取得了一些市场，但离胜利之途太远，尤其是同众多的国际品牌相比，一个是骆驼，比亚迪连个兔子都还算不上。
对于比亚迪在形象方面的落后，的确伤害到一部份消费者的心。
从编辑的留言中就有人讲到，一位大伯将他的比亚迪汽车看成是宝马，那人道，大伯这是中国的宝马。
不单只是我，还有一大批的消费者或是调查者，都觉得比亚迪不单名字不好，形象也不好。
实话说，比亚迪汽车上市以来，就没有什么品牌理念与消费者进行沟通，大家看到的只是实惠的价格与可能还可以的产品，一切都是在使用过程中才会产生品牌体验的。
一个以实惠价格卖出的产品，从一开始不以品牌角度的引导为出发点，未来的路肯定不会太久的。
据说，很多的消费者强烈要求经销商换标志，比亚迪此次在发布新闻时，低调换标，怕引来骂名，所以，接受了里斯的《公关第一，广告第二》的新理论，比亚迪我换标不作广告，我来个公关事件，而且还故意不留任何的蛛丝马迹。
但，很明显，比亚迪是没有聘请专业的策略及形象设计公司，没对其品牌塑造作一个全方位的梳理，无法确定其品牌定位、品牌个性、品牌主张，那么，形象，自然成了一张无用的皮。
所以新形象一出，没有解释没有说明，只是像个小学生写英文字一样，拼凑出三个简单的没有任何含义的非英文词——“BYD”（比亚迪的拼音首字母），当年联想换标，生造一个词“LENOVO”，但比亚迪连生造词的能力也没有，不知道国外人怎么看这三个字符了，也不知道在美国是否还可以注册三个字符的商标（在中国的热门行业如服装、电子等领域，要注册一个有比较好的含义的两个字词已经是非常之难的，而在美国经过上百年的企业洗礼，才26个英文字，我想随意三个字的组合都应该被注册成商标才对，为何唯独BYD没注册，等着比亚迪注册呢）？
我还记得曾经的听中国第二首富严介和演讲时，他说，“我这么多年来，没做过任何庆典之类的仪式”言下之意，很少关注形象或是公众形象方面的事情，而唯一做的是请了某报的高层担任公司副总，开始炒作出中国第二首富，命运却让公关高手眼过云烟。
王传福作为比亚迪的当家人，功不可没，随着名声大震之后，更多的是卷入与富士康的官司当中。
只作公关，且公关手段并不高明的比亚迪，离品牌还很遥远！
李桥林建议：
不要像吉利车那样全球征集车标，而应该聘请知名的品牌策划公司对比亚迪进行一个全方位的梳理（包括全国或全球的市场调研及消费者研究、产品研究、消费心理研究、品牌关系、企业战略方向、品牌规划、品牌视觉、品牌推广……）
然后，再向全球进行推广，当然可以穿插公关的行式，但一定要“胸怀世界”（这是去年我们为世界第二大电池企业——比克电池春节晚会策划的主题，比克仅次于比亚迪）的气度！
