爱华网坐在北京到福州的飞机上，知道要度过两个半小时，心理就感觉很疲惫，无奈的坐在位子上，安静的看了会书，休息了一下，可仍然感觉时间还是如此艰难的走着。
走到机舱后面，伸了个懒腰，准备做一下运动，让自己放松一下，无意间回头，看到两个空姐在后舱工作间里忙碌着。可仔细一看，只见她们飞快的往自己的行李箱塞进了一打杯子、几个托盘，让后轻松地锁好行李，开始聊天。
看到这一幕，我有种说不上的感觉。回到位子上，愤愤的无奈充斥着内心。我在考虑，为何在竞争如此激烈的航空业中，这个公司的管理却如此的粗放，实际上在餐饮行业已经实现的后厨定量的管理，在机舱上为何不能实现？我们不能要求所有人在没有制度管理的前提下，能没有私心和占有的欲望，可如果制度和细节上能够实现考核和管理，可能每一个小小的念头都会因此而消减。
航空业的竞争不仅是在品牌、服务、航线等环节，更重要的是在现今竞争中做到成本的控制和优化，才能有机会走的更好。美西南航空的实际操作也应该有更多推广的价值。
制度和文化企业在实际管理中是不可分割的，如果只把口号和理念印在杂志上，而实际管理却背道而驰，那么，再好的文化也不能起到实际的作用，更不要谈为社会和消费者负责了。
对于现代企业而言，重要的是在文化管理和科学工具间寻找到良好的均衡点和契合点，既避免过度使用管理工具而使文化僵化，更要避免文化内涵不能和管理形成首体合一的协调。众多企业家在对媒体和员工所阐述理念时候，应该思考一下，我们的制度是否符合理念的要求，企业家和员工的个人行为是否和文化理念一致。
但愿我们的航空公司不要一次又一次的在价格上做文章，哭着喊着向国家和股市要钱，但从来不面对亏损的实际内涵。总裁们更应该关注的是细节管理的实际情况，而不是又和哪个联盟搭上了亲家。可惜的是，在这次金融危机中，民营航空受到的打击，远远超出了其承受能力，本来可以形成的细节化管理的范本，也被迫停止了运营。在中国，更多的关键领域呼唤健康的竞争和发展，可在如此的垄断保护下，我们还要等待多长时间呢？
