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麦肯锡的欧高敦说09年中国可能令世人惊诧的7件事中，第一件是中国宣布到2020年半数的汽车将为电动汽车，为了实现这一目标，中国将对电动汽车研发投资数百亿美元。
这令我想起来几年前在浙江的一家大型零部件生产企业万向集团所看到的情景。整车制造应该说是鲁冠球一直以来的梦想，但他却不敢投资于传统的整车制造，因为在全球的汽车厂商中，十大集团已经形成多年，新的进入者机会很少，更何况他只是一个民营企业。因此他选择了电动汽车这一未来非常具有潜力的新能源动力汽车，他不想再错过未来的机会。
目前全球的新能源动力汽车主要有三种形式，一种是氢能源动力汽车，一种是电动汽车，还有是传统的燃料和电力混合动力的汽车。在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年，但新能源动力汽车基本处于相同起跑线，中国有成本和市场优势，有潜力和可能在世界形成领导地位。
如果在国家的支持下，在纯电动汽车的关键电池技术取得了一定突破的情况下，中国完全有可能成为未来电动汽车技术的领袖，令其他国家望尘莫及。二十世纪初的内燃发动机新技术大力推广造就了福特公司。中国的上汽、比亚迪、万向等，有可能以新技术为动力，成为行业佼佼者。
万向在推广锂电池组作为动力的电动汽车时，每给电池组充满一次电能够跑200-400公里的路程，这样电动汽车产业化最大的问题在于电池组的充电，虽然鲁冠球近年来一直游说国电企业建立换电站，但考虑到经济性，如果缺乏国家政策的支持，电池电动汽车的推广难以为继。
因此，考虑到目前汽车行业产能的过剩，一方面国家将对传统内燃发动机汽车厂商加大由国家主导的整合；另外，由于多煤少油的现状，以及新能源动力汽车与全球同步的情况下，中国完全可以加大对电动汽车的研发和推广，在发达国家原有的传统汽车厂商占有巨大既得利益的状况下，中国将是新技术汽车崛起的最佳地点。
