爱华网2000年，通用汽车股价曾经一度上扬至每股94.62美元的历史最高点，当时该公司市值大约560亿美元。
2008年10月9日当天，交易代码为GM的通用汽车股价一天就跌了31%，市值27亿美元多一点，这意味着这个昔日汽车巨头股价已经回到了1950年的水平。
进入2009年，通用公司已经进入破产边缘，如果破产，通用股票将一文不值；如果债转股成功，股价也降到2美分以下。2009年5月29日，通用汽车周五股价下跌至1美元以下,低于正常情况下纽约证券交易所所规定的最低价格。这也是自1933年美国大萧条以来，通用的最低股价。现时通用市值约7.02亿美元，相当于福特的5.9%，丰田的0.6%。
2009年6月，通用公司申请破产保护，重组后的新通用公司将会收购老公司的资产。全美汽车工人联合会(UAW)旗下的一家医疗保健信托基金将持有新通用公司17.5%的股份，债券持有人将持有新通用公司10%的股份，剩余的72.5%股份则将由财政部持有。
100多年通用汽车公司创造了好多辉煌，事业部管理模式就属于通用汽车首创。从管理人员素质、水平来讲，通用汽车管理团队不能说不高；对高级管理人员的激励水平不能说不高，高管们拿着超过工人水平多少倍的薪水；工人薪水水平很高，足以雇佣到全美最高水平的工人；公司是上市公司，在完善的市场化机制下，通用的市值变化也反映了市场对公司经营水平的认可；公司拥有完善法人治理结构，董事们都是各路精英，在替股东治理公司。这一切都是一个完美的、管理水平高的公司的样板。
曾经是众多管理者学习的楷模为什么没有解决自身的管理问题。在日本汽车公司一路高歌猛进在全世界开拓市场的时候，通用汽车却倒下了。通用汽车走到今日，到底是为什么？
业界认为，官僚主义、战略失误、错误认为油价将持续走低等一系列失误、超过日本同行的工人工资，这一切把通用汽车推入了破产保护的深渊。
那么为什么通用汽车会出现如此多失误？通用汽车董事会为什么没有及时发挥作用？高水平的职业经理管理团队为什么没有对得起公司所付高额的薪酬？传统的管理理论到底出什么问题了，有什么样的机制能够避免类似的悲剧再次发生？
今天规模类似通用汽车的公司在全世界为数不少，国内公司通过兼并重组也规模也逐渐变大，金融危机后，中国已经出现了市值全球第一的公司，中国工商银行也成为全球最盈利的银行。我们需要从通用汽车破产保护中学习一点经验，避免类似悲剧再次发生。
分析通用汽车股权结构，作为上市公司，通用汽车跟通用电气一样，是被美国投资者所广泛持股的一只股票，机构投资者仅持有46%的股票，剩下54%都是个人投资者持有，而在46%的机构投资者中，也有相当大比例是共同基金和养老基金，而这些基金所持通用汽车股份占其资产组合比例也很低，在某种程度上可能处于可有可无状态。由于股东利益关系和公司联系不紧密，股东只关心能否短期挣钱，很难真正关心公司长期成长，往往不是采取用手投票而是采取用脚投票的方法来影响公司。其次，由于所有股东持股比例偏低，没有哪个股东能够真正影响公司董事会，通过用手投票的方式改组董事会。股东不关心公司，股东也不关心谁来当董事，整个公司事实上被内部人控制，董事成为花瓶。由于股东只关心短期利益，公司管理层为迎合股东盈利要求，经营行为短期化，忽视公司长期发展能力培养。
事实上，公司已经成为一个社会化的公司，就象中国的国有企业一样，已经没有真正关心这家公司的成长了，好多利益相关者只关心索取利益，这家公司只不过成为众多利益相关者的提款机而已。
那么一个公司成长的终极动力来自哪里？公司如何能够永远保持持续改进的能力？公司永远拥有一颗年轻的心？需要我们继续探索。
