爱华网今天的一个大事件就是通用汽车申请破产保护了，各方针对通用的破产都纷纷发表评论，希望能够从中得到一些教训。一些人认为通用破产的原因有三个：
第一，通用汽车依靠资本纽带发展、但未充分消化收购的资产。1908年，马车工厂老板威廉.杜兰特创立了通用汽车，从只有别克品牌，发展到收购凯迪拉克等20多个品牌，随后又不断在欧洲、亚洲收购。一位了解通用汽车的高层表示，“通用汽车虽然名为通用，但旗下资产根本不通用。所收购的企业分散在各地，缺少生产和研发中心的有效资源整合。”
第二，通用汽车过度追求大马力，未充足考虑到市场需要，从而在与日系车的竞争中败下阵来。随着全球油价不断上涨，通用汽车相继在欧洲、美国本土失去优势竞争地位，市场占有率不断下降。此外，通用汽车的研发成本过于高昂，以销售“任何价格、任何用途”的汽车为目标，不断扩大其品牌规模，而没有充分考虑单个品牌的销售规模。因此最终难以抗衡品牌少而单车销量大的丰田、本田。
第三，长年累月的高昂工资和丰厚的员退休金等成本，压垮了通用汽车。在接受采访时，一位美国汽车业的高层表示，这导致通用汽车每辆车增加1600至1800美元的成本，从而导致通用汽车很难在价格上和竞争对手抗衡。
对于上述分析，第二个原因我是比较认同的，第一个和第三个原因我认为没有说到点子上。
其实除了上述原因，我认为一个更重要的原因是通用的官僚管理体系导致了通用的破产。引用通用的一个员工的话就可以看出通用的管理体系官僚到了什么程度：如果工人发现了一只老鼠，在其他公司，工人会直接消灭它。在通用，工人要首先报告给主管，由主管在向上汇报，然后公司会成立一个老鼠处理委员会，从外面聘请费用昂贵的专家提出处理意见，经过慎重的讨论后，决定消灭老鼠，再把消灭老鼠的命令层层向下传达，最后到工人。结果，老鼠已经带着全家跑到佛罗里达去度假去了。通用的领导层的办公地点在公司总部的14层，这些高管有专用的电梯可以直达14层，他们甚至修建了从办公地点到车位的顶棚，高管从来没有到过14层以下的楼层去转转。这样的官僚管理体系严重的危害了公司的效率和创新。一个有如此官僚管理体系的公司怎么可能竞争过生机勃勃的新兴公司。
在我国的一些大型企业中也存在着类似的官僚管理体系。主管领导醉心于展示自己的特权和享受特权，对下面的管理漠不关心。他们一个人占据着上千平方米的办公室，每天的招待费用数以万计，从来不会见员工，一切都有秘书代劳……如果不是有垄断和政府的扶持，这样的企业早就破产了事了。
中国企业管理水平的提升任重而道远！
