人防车位产权属于谁 特权属于谁?
从可口可乐总部出来,陪同人员开车送回旅馆,发现最内侧车道没有车辆,询问后才知道双白线划界的内侧车道是专供乘坐两人以上车辆通行,目的是提高车辆乘员率。 在美国经常能看到大客车门上有大大的停字,一问才知是校车,接送小学生的,可以随时停车。 在美国停车场最好的位置(往往是离大门近的地方),一般都特别划线,经常是空的,问后得知是为残疾人准备的。 现象也许可以推导出这样的结论:特权是为效率准备的,特权是为未来准备的,特权是为关爱准备的。 其实特权也演变的,如美国南北战争前的黑人奴隶和达赖离开西藏前的藏民农奴,谈不上任何权利,连马斯洛所谈的最低程度的生存安全需求都得不到保障。
现在人本主义的内涵外延显然都发生了很大改变。北大纵横领导层八年前所倡导和实践的的三无(无司机无秘书无办公室)理念应是符合人类进步的历史潮流。
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