爱华网6月4日，广汽集团正式对外发布关于《广汽集团人事调整 为加快发展提供组织保障》的公告。这次人事调整的范围从集团覆盖到子公司, 所涉高管人数之多堪称中国汽车界罕见。始于一个月前的关于广汽高层将发生人事大地震的传言终于尘埃落定。
6月8日下午，李晖出现在广汽丰田Venza威飒的新车发布会上，头衔依然是“广汽丰田副总经理”。不过，在广汽集团人事调整的具体名单里，李晖的职务已经变更为“广汽丰田汽车有限公司执行副总经理”。
晚宴敬酒环节，他特意指着广丰销售部副部长郑衡，笑着对大家说：“现在还叫郑副部长，以后他就会接替我的位置变成郑总啦。”
举杯换盏,杯觥交错，一片欢乐祥和的背后或许还有更多的猜测。在国家决定大力扶植国产汽车的背景下，广汽集团的新高层将如何打这场汽车市场争夺战，以摘取更多的胜利果实？
15高管换防
根据《广汽集团2012年年度报告》显示，广汽集团营业总收入相对于2011年增加了18.02%。但是，归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润分别骤减73.46%和68.73%，基本每股收益亦下降了73.19%。在《2013年第一季度报告》里面归属于上市公司股东的净利润更是比2012年同期下降了46.98%，基本每股收益则下降了53.33%。
虽然业内普遍认为广汽集团这一份并不好看的成绩单是受钓鱼岛事件的影响，但是广汽集团的股东们和利益相关人士更关心的，是广汽集团如何能在困境中实现逆袭。
早在今年5月份，关于广汽集团人事变动的消息便不胫而走。广汽集团的股票在多方猜测的声音中飘扬而上，在5月的最后几个交易日涨幅甚至大增超过40%。
此轮调整之后，广汽集团的高管架构为：董事长张房有、总经理曾庆洪、常务副总经理冯兴亚、董事会秘书卢飒，副总经理：付守杰、张青松、李少、蒋平、姚一鸣，财务负责人王丹。
名单上的排兵布阵暗示着，“执行”二字将是广汽集团2013年下半年的主要战略基调。
其中，广汽集团董事长张房有挂帅广汽本田董事长, 集团副董事长、总经理曾庆洪兼任广汽丰田董事长，调整日系车市场的紧迫性可见一斑。拥有教授级高级工程师职称的集团副董事长袁仲荣兼任广汽乘用车董事长和广汽吉奥汽车董事长，广汽集团未来对研发及创新发展自主品牌的重视也不言而喻。而同样处于业务发展起步期的广汽菲亚特则由冯兴亚兼任董事长。冯在2004年从郑州日产副总经理的高位上辞职南下，从广汽丰田销售部副部长到副总再到执行副总仅用了4年的时间。在广丰的近10年里，他不仅创造了凯美瑞两年销售30万辆的中高级车市场奇迹，更在钓鱼岛事件后带领广丰在日系车企中率先实现复苏。
除集团及旗下合资企业高管变阵外，更出乎外界意料的是广汽集团在经营层架构不变的情况下增设执行委员会，执委会成员由集团经理层和重要投资企业主要负责人组成，并在执行委员会下分设采购与物流专业委员会、制造与质量专业委员会、营销与服务专业委员会、金融与资本专业委员会等专业委员会，以强化集团对经营计划及各专业板块业务的执行与协调职能。
与以往人事变动会引起公司股价大跌不同，从6月4日广汽集团发布人事调整公告至今，广汽集团股价并未受到大的波及，在跌宕中总体表现良好。
广汽集团在接受时代周报记者采访时书面回复道：“此次调整，是广汽集团创新变革促发展整体工作的一个部分，包括人事、管理机制、机制等方面，目的就是要有针对性地解决当前集团运作中不适应发展的弊端，为集团未来发展提供体制机制保障，并通过创新变革找到科学的发展路径和新一轮的发展动力源，为集团未来新一轮大发展奠定体制和机制的保障基础。”
显然，此次人事变革实际上还只是广汽集团调整计划的一部分，未来集团内部还将进行深入的结构性调整，以及业务调整等。
增资60亿
近年来，广汽花费巨资通过重组、合资、并购等手段不断进行区域扩张，其“大广汽”战略被多次提及。而在今年乃至未来几年内，广汽对自主品牌以及零部件生产和创新也将有大手笔的投入。
按照5月17日公布的《广汽集团：第三届董事会第18次会议决议公告》，会议全票通过了7个议案，内容包括广汽乘用车扩产增资、自主品牌项目建设以及广汽零部件增资，涉及金额超过60亿元。
5月份的产销快报分析显示，占据广汽集团销量绝大部分的广本和广丰成绩令人堪忧。两者在报表中显示的累计同比产量分别下降3.55%和4.77%，而累计同比销量上升仅为3.27%和5.47%。反观以国产自主品牌为主的广汽乘用车，其业绩却相当惊人，累计同比产量激增102.10%，而累计同比销量几近翻番达到99.32%。
广汽集团对时代周报记者书面回复道：“广汽自主品牌和广汽三菱、广汽菲亚特等合资企业均处于业务发展的起步期，各项业务尚处于爬坡阶段，集团会倾注全力助推这些新的事业体的发展，同时也会继续深化与广汽本田、广汽丰田等日系企业的合作，使集团全产业链健康平衡发展。”广汽集团的业务结构或已经开始进入调整状态。
不单是对自主品牌的重视加大，此次高层人事改革或许被寄予了更高的厚望。广汽集团在给时代周报的书面回复中提及，在人事进行调整之后将会有后续的配套改革，具体如何操作要根据新的领导分工以及已经通过的管理体制机制和干部管理改革的总体思路和原则，在这两项改革运作相对顺畅和成熟以后，再重点考虑和解决。“在未来业务发展上，将重点加强发挥集团具有完整汽车产业链的优势，促进集团现有业务板块的协调发展，发挥产业链完整的协同效应。”
任重道远
受钓鱼岛事件的影响，再加上欧美车系的强势导入等原因，这个国内最大的日系车生产商在过去一年里的日子并不好过。
穷则思变。此次高层人事变动或许可以理解为广汽迈向改革的第一步。而改革必然需要确切而清晰的目标。
“未来目标应该不会有变化，因为这次调整就是围绕这个目标来进行的。”广汽集团内部人士对时代周报记者说。“这个目标”所指的便是那300万辆的产能。根据广汽集团的“十二五”规划，2015年广汽集团汽车产能达到300万辆，销售收入达到4000亿元，并进入国内汽车业第一阵营。
按照2012年的年报，广汽2012全年总产量为70.33万辆，销量为71.22万辆。从近三个月的产销快报来看，一方面是广本和广丰基本处于滞增长状态，尽管自主品牌增幅表现优异，但总量却不足10万辆。倘若要在2015年实现既定目标，显然需要量和价的飞跃。
对此，广汽集团的态度是：“建成卓越广汽就是我们现在和未来的使命。”在广汽集团对时代周报采访的书面回复中，这种态度主要体现为“转变发展方式和加快自主发展步伐、引进和培养人才和自主研发”，而自主研发则包括核心技术、关键零部件以及新能源汽车。
不过，在加速发展的背后，风险总是如影随形。在广汽集团2012年的年报中，便分析了2013年及以后可能面临的风险，例如产能快速扩大可能带来某类车型过剩、新能源汽车产品对传统汽车带来的冲击以及新能源研发本身带来的风险。
尽管广汽集团内部人士向时代周报记者强调，“合资公司每一年的计划都是由董事会集体做出的决定，不会因为一个人职位的变动而改变，即使有改变也要经过一定的程序来实现”，但股市如同木偶，在高层换牌风波伊始就被牵扯着摆动。
谈及未来，正如李晖对时代周报记者所言—“任重道远。”
