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在刚刚过去的深圳车展上，江淮汽车瑞风S5和新和悦RS首次亮相华南地区，将江淮“瑞风+和悦”双品牌战略在华南市场的拓展进一步升级。
2013年被视为江淮乘用车的关键年，也是“瑞风+和悦”双品牌运营战略的首个执行年。然而，受3·15锈蚀事件影响，江淮的轿车业务近半年来的表现却乏善可陈。相比之下，江淮在新能源汽车市场上却是风景独好。在今年的上海车展上，江淮便斩获2000台电动轿车出口美国的大单，一时名声大振。
新能源汽车势头正好，而轿车业务则有待复苏，在仅剩的半年时间里，如何实现“两条腿”走路并走好路，考验着江淮高层的智慧。
首进美国市场
虽然专注于新能源的菲斯科（Fisker）、coda、A123、Better Place等豪华电动车制造商相继倒下，但业界近期又将目光再次瞄向传统汽车产业旗下的新能源项目。
一时间，包括比亚迪、江淮、吉利在内的国内自主品牌旗下的新能源项目成了外界眼中的“香饽饽”。其中，2012年，江淮新能源汽车分别有2485辆轿车和612辆客车投放进市场，创造了新能源汽车两个全国第一。
2013年，江淮继续发力。上海车展上，江淮汽车与美国GTA公司正式签署2000台爱意为纯电动轿车出口协议。这标志着江淮新能源通过与GTA公司的技术和市场战略合作，已经成功驶入北美发达国家，开创了纯电动汽车规模投放海外发达市场的先例。
早在2002年，江淮汽车便开始研究新能源汽车，并于2008年推出首款纯电动车。资料显示，2010-2012年，采用“定向购买”和“整车租赁”等创新性商业模式，江淮汽车已累计推广爱意为一代、二代、三代纯电动车近5000辆，连续三年创造中国新能源汽车私人领域示范运行的最大规模，居行业首位。
不过，由于新能源汽车补贴政策已于2012年年底到期，因此今年上半年，江淮新能源汽车的销售成绩并不理想。但国金证券分析师吴文钊表示，随着新一轮新能源汽车补贴政策即将出台，加上近期将进入中国市场销售的特斯拉的示范意义，中国新能源汽车商业化进程将会加快，江淮或有望因此受益。
根据计划，江淮将在“十二五”规划期内投资16亿元，确保在2015年形成10万辆纯电动车产能，力争进入自主品牌新能源汽车前三名。
轿车业务仍待复苏
在新能源汽车表现看涨的同时，江淮在5月SUV销量大增的带动下，轿车业务亦在逐渐摆脱早前“锈蚀风波”的影响。
6月5日，根据江淮发布的5月份产销报告显示，江淮5月份共销售汽车44057辆，同比增长16.97%，今年前5个月共销售汽车235011辆，同比增长20.36%。
其中值得一提的是，江淮5月份SUV共销售3280辆，实现同比324.87%的增长；多功能商用车销量528辆，同比增长80.82%。借着国内以长城H6、途观、CRV为代表的A级SUV市场的大热，江淮趁势推出的S5也获得了丰硕的战绩。
虽然有SUV的拉动，但是江淮在轿车业务上的复苏前景仍不容乐观。数据显示，5月份，江淮轿车销量8315辆，环比4月份的7794辆仅增长6.6%，而同比去年5月份的9274辆却下滑了10.34%。而尽管瑞风S5和新和悦RS已在华南地区上市，但这能否加快江淮轿车复苏仍有待观察。
