爱华网用于考核产业选址因素的两项“集中度”在第二次世界大战后的欧洲大陆变得愈发明朗。 ·区域集中度 ·供应商集中度区域集中度 饱经战火蹂躏的欧洲大陆地区的重建工作始于20世纪50年代初，在重建过程中，对土地规划和城市发展意识的增强和需求的增加，从而引入了总体政策。当时美国和英国早已熟知并建立了“工业区”“工业园”或其他名字的工业园区。在欧洲大陆，工业往往定址于城镇的中心区域或与之毗邻，尤其是那些女性作为主要劳动力的区域。在这些区域中，工人流动性不强，公共交通设施不发达。当时私家车还很少见，主要是用于购买和保养这些车辆的费用高昂。 在战争中遭到轰炸的西德的城市不仅得到了重建，而且还重新划分了区域并进行了结构调整。工人的工作时间很长（每天8～10小时），几乎没有用于休闲的时间。特别是这些工人（无论男女）很小就参加了工作，所以他们的工作和家庭的关系极为紧密——通常下了班就直接回家。成长于20年代和30年代的我们可以看出，这些社会经济的特点是如何左右着家庭成员的关系。 20世纪后半期，城市中开展了数额巨大的结构调整项目，这些项目征用了大量的土地。也许从今天来看，这些征用土地的项目是不言而喻、无可厚非的。但是，我们今天对这些项目带来的结果满意吗？我们是否能从过去所犯的错误中吸取教训呢？在21世纪我们又该经历什么样的城市结构调整呢？供应商集中度
在某一区域的工业分散逐渐统治了欧洲地区的重建工作。在上文中提到，我们推荐福特汽车于1961年在比利时亨克（位于林堡省）建厂，生产陶努斯品牌的汽车。随后不久，其他几家汽车供应商开始了在林堡省的寻址工作。他们之中最早的是生产减震器的梦露汽车设备公司（Monroe Auto Equipment Company），这家公司随后被麦克恩特里（Mclntyre）家族拥有，继而出售给了天纳克集团（the Tenneco Group）。
