爱华网西安，从不缺少历史的厚重，亦不缺乏现代文明。然而，作为一个内陆城市，与沿海城市相比，却少了些许交通的便利。应从何处发力求突破，真正实现跨越式发展？航空业自然便成为这座城市文明腾飞的重要一步。目前，在西安，北有阎良航空城、南有西安航空基地、西有空港新城的格局已然形成，西安航空基地作为民用航空产业的重要作用也日益凸显。 “航空城完备的产业配套环境、人力资源条件、技术保障能力等，都是公司以‘航空速度’跨越发展的关键因素。”西安航空基地入区企业——飞鹰亚太航空模拟设备有限公司（以下简称“飞鹰亚太公司”）总工程师张宝柱感叹道。这位被称为“中国乘务训练设备之父”的航空专家，从1970年起便在西飞担任设计员、工程师。“我们从1992年开始投入精力，设计中国的第一套乘务训练设备。” 在西安航空基地，像飞鹰亚太公司这样通过充分整合利用航空城的地缘优势和人缘优势，赢得率先发展机遇的航空企业还有很多。 多方合作 壮大航空产业集群 按照 “三加快，三突破”要求(在加快副中心城市建设上实现突破、在加快产业融合发展上实现突破、在加快统筹城乡发展上实现突破)，西安航空基地和阎良区紧密携手，围绕航空城产业链构建，不断优化服务环境和配套条件，不断加快阎良副中心城市和渭北工业区航空组团建设，全力打造最适合发展航空产业与高端装备制造业的产业环境和城市环境。 从航空发动机叶片的制造，到超大型精密航空模锻件的生产，从航空新材料的研制，到航空电子系统的开发，从飞机维修培训到航空旅游博览，西安航空基地逐步构建起完整的航空产业链，一个特色鲜明、内容丰富、配套完善、功能互补、多园区联动的新型航空产业集群已经逐步在航空城显现，主要经济指标增速连年保持在30%以上。 起初，由于航空产业具有技术水平高，投资规模大、回报周期长等特点，许多民营企业望而却步。西安航空基地通过体制机制创新，积极引导民营资本向航空产业聚集。目前，西安航空基地500多家入区企业中，民营企业数量占比85%以上。 这些民企以“转包生产、技术合作、配套服务”等三种方式涉足航空产业，或从事高性能碳纤维、高强度轻质镁锂合金等新型航空材料研发生产;或加工飞机零部件和研制航空机械设备，为龙头航空企业提供产品配套;或开展飞机维修、飞行员培训、私人飞行服务等配套服务产业，为航空产业发展注入了无限生机与活力。 航空全产业链构建为民营资本参与航空产业打开了一条高速通道，更为航空企业带来了最低的成本、最优的服务和最高的效益，越来越多的民营企业从这里叩启了融入中国航空产业体系的大门。 紧抓机遇 形成万亿级市场容量 随着我国空域管理改革工作的深入推进，低空空域的逐步放开，持续带动着通用航空市场迅速成长，而这将拉动通用航空整个产业形成“万亿级的市场容量”。 在准确研判中国通用航空产业发展趋势的前提下，西安航空基地按照“飞行拉市场，市场带产业”的总体思路，确立了“先做市场、后建工厂”的发展方针，通过“系统构建、上下联动、由点到面、内外合作”的方式，全力构建通用航空产业集群。2009年，西安航空基地通用航空产业园被中国民用航空局确定为全国唯一的“通用航空产业试点园区”。随着试点工作的深入，通航产业在这里不断聚集发展和壮大，园区已形成了科学合理的通用航空产业布局。 2011年，国务院批复西安为“中国国际通用航空大会”永久会址;今年10月，2013中国国际通用航空大会还将如期在西安、阎良和内府机场同期举办举办，“南有珠海航展，北有西安航展”的品牌格局正在形成。目前，已经有近40家通航企业在中国航空城聚集，通用航空产业集群初步形成，航空城成为全国通航产业发展的领跑者。
