爱华网系列专题：《一本救命的书：怀斯曼生存手册》
8 车辆 在准备沙漠旅行之前，应将大号油箱装满油料，贮水器也应加满水。利用简便油桶额外携带一些水和汽油。在松软沙地上仅有千斤顶是不够的，还应带上气垫，可利用车辆的排气管充气。油路和进气管的入口都需要额外加装过滤器。必须安装相应的沙地轮胎，带上沙板以便车辆陷入松沙之后可以垫在下面使车辆重新回到原路上。 为了适应高海拔地区的特殊情况，需要改装汽化器。在丛林地区，防刺轮罩会减少轮胎被刺破的危险。冰雪地带还应携带防冻剂、适宜的防滑轮胎和防滑链。发动机需要特别的调试以适应特殊的气候条件，同时可以减少耗费。备用轮胎和得心应手的工具箱十分必要。 8.1 酷热气候 即使你已经根据相应气候对车辆装备进行了改进，但是仍有可能会发现新的问题。 穿越沙漠地带时，昼夜温差比较大会使金属变形，增加油箱或水桶泄漏的危险。 发动机过热：立即停车，让发动机稍稍冷却一下。如果实际情况决定不能停车，可以打开车内暖气，这样可以增加冷却水，尽管车内会变得更热，发动机却可以降温。如果方便，停车，打开汽车的引擎盖。不要直接用手去打开冷却器盖，除非确定温度已经降了下来。检查冷却器和所有的水管，以免有渗漏现象发生。如果冷却器漏水，可以用鸡蛋清封住小缝。如果漏缝过大，可将这部分塞住，这会减少散热面积，但只要你平稳驾驶，就仍能前行。 金属发烫：一定要小心，汽车的所有金属部分都会过热，一旦接触就会被烫伤。 沙地注意：沙地行车加油时沙子和灰尘可能会被带进油箱，可以在油箱口或里面安装过滤器。 8.2 严寒天气 低温不仅会使行车状况十分复杂，也会使启动和维护变得十分困难和危险。 启动车辆：尽可能将车停在有梯度的下坡之地，利用重力下滑及颠簸来帮助启动，一旦发动机启动了，应防止熄火--但要留心手刹车是否灵敏，而且绝不要把小孩或动物单独留在已启动的车辆上。 擦干水汽：挡风玻璃上积满的水汽应及时擦去，不要为了偷懒只擦一小块，那样会缩小你的视野。利用洋葱或新鲜马铃薯块擦车内的挡风玻璃，可以防止水汽的生成。 停车时用报纸盖住车外的挡风玻璃，这样可以阻止雾气积累。如果湿气过重，报纸可能会粘在挡风玻璃上。 发动机的保养：将发动机裹上毛毯，以防燃料冻结--不过在启动之前应拿走。用纸板或木块围住冷却器的下部，以防行驶途中会发生水的凝结。如果气温过低，可以全部裹住。气温升高后应记住及时取走纸板，以免无法散热。 注意金属：不要赤手去触摸任何金属，否则手指有可能会被冻粘在上面，进而被撕破。如果戴上厚手套后感觉操纵不便，可以用胶布裹住手指。将水箱盖和机油箱量杆也用胶布包好，以方便例行检查。 柴油发动机：柴油中含有水，在低温下很容易凝固。停车或开车时，都应将发动机前部盖上，但要不时地检查以防过热。夜间或者停车时，都应将发动机裹好。有些卡车司机会用微火烘烤凝结的油箱，但要慎重考虑是否值得冒这个风险。 8.3 雪地围困 暴风雪围困时，最安全的选择就是待在车中。如果你是在正常的行车路线上，可能很快就会获救。贸然离开车辆去寻求帮助是很危险的。 如果燃料足够的话，可以开动发动机取暖。将发动机的外面裹好，将直接散失的热量降低至最低限度--但必须保证废气的排放。如果感到了头晕眼花，马上关闭发动机，打开车窗透透气，不可冒着危险来取暖。在发动机没有关闭时，不要睡着了。 车内寒气散去时，关闭暖气，直至寒意上升到无法忍受了再打开。燃料耗尽后，应尽可能裹紧所有的衣物和布料等能够防寒的东西，并在车内不停地活动。 如果必须离开汽车一段距离，如你知道在不远处就能够获得帮助，可以临时制作路标--长杆上挂一条围巾或一件衣物，以便回头能找到它。 如果有清晰明显的指路信号（例如电线杆），又是白天（如果是晚上，不要冒险，等到天亮），而且这时暴风雪也停了，你不妨走出车辆去寻求帮助。 如果已经远远偏离了正常路线，而暴风雪很快就要掩埋整个车体时，你就必须走出车辆在附近挖个雪洞--这里可能会比车中更暖和一些，可以再坚持好几天。暴风雪停了以后，马上在雪地上作个醒目的求救信号，尽力吸引别人的注意。 8.4常规情况 离合器打滑：经常是由于离合器踏板上粘有油脂的缘故，喷洒灭火器就可以除去油脂。 风扇皮带：可用常见的索带、领带、甚至绳子临时替代。 高压继电线：可用柳枝替代。任何含有水分的植物枝条都能把电流由线圈传到配电器上，但是电阻值不要太大。先将一端固定好，另一端插向另一个端口。高压危险。当你打开开关时，会有高达1300伏电压的电流通过，不要用手触碰它。如果水分吸干了应及时更换柳条。
蓄电池失灵：如果能达到一定的车速，就不要用蓄电池了。而面临坡度较大的上坡时就必须要用了。对于四挡车辆来说，踩离合器点火时，用二或三挡。 传动轴破裂：如果是前轮驱动或者后轮驱动型，都无法挽救了。但若是四轮驱动型，可以拆下传动轴，关闭不能用的，用正常的轮轴来驱动。
