爱华网系列专题：《40家企业渡过危机的策略：过冬法则》
现在，三星打造成了净利超过百亿美元的公司。1997年，我们净亏损3.4亿美元，2007年，我们净利94亿美元。营销额也从1997年的158亿美元到2007年的1200亿美元，成长了7.5倍，负债比现在是0。 经济观察报：你们的手上有一些资产，比如以美元计价的债券，或者是美元，或者是以韩元计价的金融资产，你们怎么样来规避这些风险呢？在金融危机的时候汇率急剧地波动，这一部分的金融资产，怎么样来规避风险呢？ 朴根熙：我想就整个企业的运作来讲，面对金融危机的时候，短期的规避风险可能会有一点效果，但是从长期来讲肯定是没有方法可以规避这样一个风险的。如果做不好的话，可能会产生一些投机的行为，可能会败得更惨。特别是对于制造业来讲，它们没有管理金融资本的能力。 经济观察报：三星作为一个制造型的企业，它不会去涉足一些金融领域的投资，包括像一些保值套期这一类衍生工具的使用，这些从来都不做么？ 朴根熙：那是绝对禁止的。这样做的人肯定是要被开除的。那是一种投机的行为，会破产得更严重。 经济观察报：现在又一次世界性的金融危机出现了，我想对中国也会有影响，那么现在三星会怎么样去面对这样一个不太确定的市场，有什么具体的做法？ 朴根熙：就现在情况来看，我们能做的只是对于情况的分析。所以我们现在要求幕僚去做的就是对于可能发生的情况做出假设，以及在各种假设的情况下我们应该如何应对。我们对于这种不确定的东西在进行决策的时候，盲目假设导致的最后结果可能是非常糟糕的。 所以对未来的发展，我们对拿出怎样的对策显然是必须要做一些准备工作的。现在我们所要做的最重要的就是怎样确保竞争力。（本报记者董亮、实习记者谭寅杰对此文亦有贡献） 世界巨头：波音穿上防寒服 （刘伟勋） 下游航空公司的大面积亏损，以及2.7万名员工长达52天的罢工，让全球最大的飞机制造商美国波音公司（简称"波音"）感到阵阵寒意。尽管公司业务尚未因金融危机而明显下滑，但波音已经开始为可能到来的严冬准备"棉衣"。 "面对市场变化，我们的重心之一是造出燃油效率更高的新飞机。"波音民机集团副总裁兰迪·廷塞思（Randy Tinseth）对本报说。而着眼未来，波音将全方位开拓中国市场。 主推节油飞机 2008年11月4日开幕的第七届珠海航展上，与派出全球最大客机A380参展的老对手欧洲空中客车工业公司（简称"空客"）相比，波音显得格外低调--既没有新机型，也没有任何新闻发布会。 这或许是波音"过冬"的信号之一。
一周前，波音刚刚与罢工员工就一项为期4年的新合同达成临时协议，同意每年全面提高工资水平并增加养老金。受罢工冲击，波音结束了连续数年的业绩增长，2008年第三季度净收入骤降38%，民用飞机交付量和运营收益分别锐减23%和58%。
